【正文】 ........................................................................9 噪聲日變化的分析...........................................................................................11 測量點的噪聲情況...........................................................................................125 改進措施..................................................................................................................13 道路交通噪聲超標的原因...............................................................................13 針對性措施.......................................................................................................146 結論..........................................................................................................................14參考文獻......................................................................................................................15 武漢市雄楚大道交通噪聲監(jiān)測報告書實驗名稱 道路交通噪聲的監(jiān)測與分析 實驗類型 綜合設計 課程名稱 環(huán)境噪聲控制工程 開課院系 資環(huán)學院環(huán)境系 專業(yè)班級 環(huán)境工程****班 開課時間 2013年3月—5月 指導教師 *** 系 主 任 *** 前言：聲音在人們的生活中起著非常重要的作用。控制城市環(huán)境噪聲污染，保障人們有一個安靜舒適的生活環(huán)境成為城市環(huán)境保護的一項重要內(nèi)容。 雄楚大道交通概況武漢雄楚大道橫跨武昌區(qū)和洪山區(qū)，與武珞路、珞瑜路平行向東，是武漢三鎮(zhèn)的武昌區(qū)域內(nèi)最長的一條大道，是武昌地區(qū)東西向的交通動脈。 聲級計的測量原理聲級計的工作原理：由傳聲器將聲音轉(zhuǎn)換成電信號，再由前置放大器變換阻抗，使傳聲器與衰減器匹配。它除與車輛本身發(fā)出的噪聲有關外，還與車流量有很大的關系。對于固定監(jiān)測點，一般進行24小時的晝夜測量。（3）風和氣流，當有風和氣流通過傳聲器時，在傳聲器順流的一側(cè)會產(chǎn)生湍流，使傳聲器的膜片壓力發(fā)生變化而產(chǎn)生風噪聲，風噪聲的大小與風速成正比。一般國產(chǎn)聲級計，當在自由場（聲波沒有反射的空間）條件下測量時，傳聲器應指向聲源。因此，現(xiàn)場測量時，首先要設法測量本底噪聲。LAeq= L50+（L10L90）2/603 實驗過程本人所在班級一共38人，分為5組，每組78人?？傮w來說，雄楚大道以學校、居住區(qū)居多，兼有部分商業(yè)區(qū)，沒有工業(yè)區(qū)。摩托車歸為小型貨車，電動車不歸位機動車。圖3 第一輔測點車流量日變化圖圖4 第二輔測點車流量日變化圖兩個輔測點都是每2個小時測量一次，數(shù)據(jù)較少。位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域按嚴于零類５ｄＢ執(zhí)行。（５） 監(jiān)測　　參見GB/T 14623城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法。其他時間的噪聲值均高于70dB，跟四類標準相比較可知，所有時間段的噪聲值均超標。表11 第一輔測點噪聲達標情況測量值/dB標準值/dB60505050506060應衰減距離/m 測量值/dB標準值/dB60606060應衰減距離/m 第一輔測點為商業(yè)區(qū)附近，執(zhí)行二類標準，晝間60dB，夜間50dB。近年來人們的生活水平不斷提高，存款也多了起來。（4） 雄楚大道兩旁沒有任何草木。因此，控制公交車載客人數(shù)對減小噪聲也有一定的幫助。（3） 對出廠的摩托車進行嚴格管理，統(tǒng)一安裝性能較好的消聲裝置。6 結論經(jīng)過這次對雄楚大道交通噪聲的24小時連續(xù)監(jiān)測，我們對雄楚大道的交通噪聲情況有了進一步的了解。雖然這次實驗是24小時連續(xù)監(jiān)測，比較辛苦，可是我們照樣堅持了下來，這也磨練了我們的意志，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。在實驗過程中，我們按照測量的方法進行嚴格測量。（6） 在路邊還有余地的地方種植一些樹木，起到減少揚塵、減小噪聲的作用。當然，公交車應按時發(fā)車，以保障乘車的人都能夠及時乘坐，不耽誤行程。目前雄楚大道的路面是由黑色改性瀝青材料鋪成的，如果經(jīng)濟允許的話，可以采用更好的材料對路面進行改造。踏勘時我們便發(fā)現(xiàn)，雄楚大道的路面并不是平整的，很多地方坑坑洼洼，或者有裂開現(xiàn)象。故應該采取措施，改進道路的交通情況，減小噪聲，使其達標。 測量點的噪聲情況表10 主測點噪聲達標情況測量值/dB標準值/dB55555545454545應衰減距離/m測量值/dB7474標準值/dB55555555555555應衰減距離/m測量值/dB標準值/dB555555555555應衰減距離/m 根據(jù)測量可知，主測點為鑒湖校區(qū)附近，學校院墻離馬路的距離大約為3m，而要想噪聲達標的衰減距離一般為2m左右，故大多數(shù)時候是符合標準的，只有少數(shù)時候超標。在07:0009:00時，噪聲值達到最大。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲（指不通過列車時的噪聲水平）限值也執(zhí)行該類標準。城市五類環(huán)境噪聲標準值列于表9。其他類型的車數(shù)量少，變化不大。如此重復下去，直至測量結束?；貋淼耐局薪?jīng)過省榮軍醫(yī)院、省出版城等。當測量是采樣測量，且采樣的時間間隔一定時，式（1）可表示為：式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測得的A聲級； n──采樣總數(shù)。（7）本底噪聲，本底噪聲是指待測機械設備停止運轉(zhuǎn)時的周圍環(huán)境噪聲。（4）濕度，若潮氣進入電容式傳聲器并且凝結，則電容式傳聲器的極板與膜片之間就會產(chǎn)生放電現(xiàn)象，從而產(chǎn)生“破裂”與“爆炸”的聲響，影響測量結果。（2）溫度，在現(xiàn)場測量系統(tǒng)中，典型的熱敏元件是電池。測量日期和時間與測量結果有很大關系，應按測量目的和要求進行。 交通噪聲測量的方法 城市道路交通運輸是城市環(huán)境噪聲的主要噪聲源，對城市居民的影響很大。它的結構包括傳聲器、放大器、衰減器、計權網(wǎng)絡、檢波器和指示電表、電源等，其構造如下：12576438 1 傳聲器 2 衰減器 3 放大器 4 帶通濾波器 5 計權網(wǎng)絡 6 衰減器 7 放大器 8 指示儀表 聲級計的分類