【正文】 相應(yīng)減小 /增加變頻器的輸出頻率，如果調(diào)解值超過(guò)了變頻器可調(diào)解的最大 /最小范圍，就需要增加 /減小工頻泵的數(shù)量。 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 5）程序結(jié)構(gòu) PLC程序主要包括：參數(shù)初始化，模擬輸入單元設(shè)臵，模擬輸出單元設(shè)臵，增泵程序，減泵程序，倒泵程序，泵站工作狀態(tài)輸出，系統(tǒng)報(bào)警處理等。電梯門(mén)分廳門(mén)及轎門(mén)，當(dāng)電梯在某層停層時(shí)，此層的廳門(mén)在轎門(mén)的帶動(dòng)下開(kāi)啟及關(guān)閉。為了滿(mǎn)足制動(dòng)停層等控制的需要，電梯運(yùn)行中還需要更加準(zhǔn)確的位臵信號(hào)。 5）轎廂的平層與停車(chē) 轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車(chē)，平層即指停車(chē)時(shí)，轎廂的底與門(mén)廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定：如平層時(shí)兩平面相差不得超過(guò) 5mm。 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 X 4 0M 1 0M 1 0X 4 1X 4 21 層 轎 廂 位 置X 4 1M 1 1M 1 1X 4 02 層 轎 廂 位 置X 4 3X 4 2M 1 2M 1 2X 4 13 層 轎 廂 位 置X 4 4X 4 3M 1 3M 1 3X 4 24 層 轎 廂 位 置X 4 4M 1 4M 1 4X 4 35 層 轎 廂 位 置M 1 3Y 1 0M 1 0七 段 數(shù) 碼 管 aY 1 1M 1 4七 段 數(shù) 碼 管 bY 1 2M 1 1七 段 數(shù) 碼 管 cM 1 3Y 1 3M 1 0七 段 數(shù) 碼 管 dY 1 4M 1 1七 段 數(shù) 碼 管 eM 1 4Y 1 5M 1 3七 段 數(shù) 碼 管 fY 1 6M 1 0七 段 數(shù) 碼 管 g可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 2）內(nèi)選與外喚信號(hào)的登記與消除環(huán)節(jié) 乘客在轎廂內(nèi)或廳門(mén)外呼梯時(shí)，內(nèi)選與外喚的呼梯信號(hào)應(yīng)被接收和記憶。 （ 2）電梯檢修時(shí)的開(kāi)關(guān)門(mén)。 （ 6）電梯停用后的關(guān)門(mén)。 在完成空載調(diào)試后，連接輸出裝臵。以保證輸入連線的正確及可靠。 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 （ 5）呼梯開(kāi)門(mén)。一旦電梯定向后，內(nèi)選與外喚信號(hào)對(duì)電梯進(jìn)行順向運(yùn)行的要求沒(méi)有滿(mǎn)足的情況下，定向信號(hào)不能消除 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 5）電梯的運(yùn)行與減速停車(chē)環(huán)節(jié) P L S M 4 1X 1 6上 平 層 感 應(yīng) 器 上 升 沿P L S M 4 2X 1 7下 平 層 感 應(yīng) 器 上 升 沿M 4 1M 4 2M 4 4M 4 6M 6M 5減 速 信 號(hào)M 4 2M 4 4M 4 1M 4 6M 6M 6M 7M 7T 0停 層 輔 助M 7T 0 K 5 0停 層 時(shí) 間M 4 4M 4 6M 4 2M 4 1M 7停 層 開(kāi) 門(mén)M 4 0M 4 4上 行 繼 電 器Y 0M 7M 4 2X 2 X 4 5Y 1 X 1 4M 4 6下 行 繼 電 器Y 1M 7M 4 1X 2 X 4 6Y 0 X 1 5X 4 5 X 2X 4 6檢 修 點(diǎn) 動(dòng)Y 3M 6Y 2減 速 信 號(hào)可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 6）開(kāi)關(guān)門(mén)環(huán)節(jié) （ 1）電梯投入運(yùn)行前的開(kāi)門(mén)。 2. 運(yùn)行速度運(yùn)行曲線 tvt1減 速 t2停 車(chē)0可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 3. 控制系統(tǒng)的選型及 I/O點(diǎn)地址分配 地址 功 能 地址 功 能 輸 入 X0 復(fù)位 X20 X1 急停按鈕 X21 變頻器運(yùn)行信號(hào) X2 檢修開(kāi)關(guān) X22 變頻器故障信號(hào) X3 消防開(kāi)關(guān) X23 1層轎廂內(nèi)指令按鈕 X4 警鈴按鈕 X24 2層轎廂內(nèi)指令按鈕 X5 超載觸點(diǎn) X25 3層轎廂內(nèi)指令按鈕 X6 開(kāi)門(mén)按鈕 X26 4層轎廂內(nèi)指令按鈕 X7 關(guān)門(mén)按鈕 X27 5層轎廂內(nèi)指令按鈕 X10 開(kāi)門(mén)限位開(kāi)關(guān) X30 1層上召喚按鈕 X11 關(guān)門(mén)限位開(kāi)關(guān) X31 2層上召喚按鈕 X12 紅外線傳感開(kāi)關(guān) X32 2層下召喚按鈕 X13 基站鑰匙開(kāi)關(guān) X33 3層上召喚按鈕 X14 上極限開(kāi)關(guān) X34 3層下召喚按鈕 X15 下極限開(kāi)關(guān) X35 4層上召喚按鈕 X16 上平層感應(yīng)器 X36 4層下召喚按鈕 X17 下平層感應(yīng)器 X37 5層下召喚按鈕 擴(kuò)展輸入 X40 1層感應(yīng)器 X44 5層感應(yīng)器 X41 2層感應(yīng)器 X45 檢修上行按鈕 X42 3層感應(yīng)器 X46 檢修下行按鈕 X43 4層感應(yīng)器 X47 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 地址 功 能 地址 功 能 輸 出 Y0 上行繼電器 Y20 1層上召喚信號(hào)指示燈 Y1 下行繼電器 Y21 2層上召喚信號(hào)指示燈 Y2 運(yùn)行減速信號(hào) Y22 2層下召喚信號(hào)指示燈 Y3 檢修點(diǎn)動(dòng)繼電器 Y23 3層上召喚信號(hào)指示燈 Y4 開(kāi)門(mén)繼電器 Y24 3層下召喚信號(hào)指示燈 Y5 關(guān)門(mén)繼電器 Y25 4層上召喚信號(hào)指示燈 Y6 Y26 4層下召喚信號(hào)指示燈 Y7 Y27 5層下召喚信號(hào)指示燈 Y10 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 a Y30 1層內(nèi)選指示燈 Y11 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 b Y31 2層內(nèi)選指示燈 Y12 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 c Y32 3層內(nèi)選指示燈 Y13 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 d Y33 4層內(nèi)選指示燈 Y14 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 e Y34 5層內(nèi)選指示燈 Y15 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 f Y35 上行指示燈 Y16 運(yùn)行位臵數(shù)碼管指示 g Y36 下行指示燈 Y17 Y37 報(bào)警電鈴 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 4. 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) 地址 功 能 地址 功 能 地址 功 能 M M0 開(kāi)門(mén)輔助 M20 1層內(nèi)選輔助 M40 停層開(kāi)門(mén) M1 關(guān)門(mén)輔助 M21 2層內(nèi)選輔助 M41 上平層感應(yīng)器 ↑信號(hào) M2 運(yùn)行中開(kāi)門(mén)禁止 M22 3層內(nèi)選輔助 M42 下平層感應(yīng)器 ↑信號(hào) M3 定向上行 M23 4層內(nèi)選輔助 M43 上行輔助 M4 定向下行 M24 5層內(nèi)選輔助 M44 上行 M5 停車(chē) M25 M45 下行輔助 M6 減速信號(hào) M26 M46 下行 M7 停層輔助 M27 M47 M10 1層轎廂運(yùn)行位置 M30 1層上行輔助 M50 1層停車(chē) M11 2層轎廂運(yùn)行位置 M31 2層上行輔助 M51 2層停車(chē) M12 3層轎廂運(yùn)行位置 M32 2層下行輔助 M52 3層停車(chē) M13 4層轎廂運(yùn)行位置 M33 3層上行輔助 M53 4層停車(chē) M14 5層轎廂運(yùn)行位置 M34 3層下行輔助 M54 5層停車(chē) M15 M35 4層上行輔助 M55 M16 M36 4層下行輔助 M56 M17 M37 5層下行輔助 M57 T T0 停層時(shí)間定時(shí)器 可編程序控制器應(yīng)用技術(shù) 博學(xué) 求是 明德 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用 1）轎廂樓層位臵的確定與顯示環(huán)節(jié) 顯示樓層數(shù)字 輸出狀態(tài) PLC內(nèi)部樓層信號(hào) a b c d e f g 1 0 1 1 0 0 0 0 M10 2 1 1 0 1 1 0 1 M11 3 1 1 1 1 0 0 1 M12 4 0 1 1 0 0 1 1 M13 5 1 0 1 1 0 1 1 M14 abcfegd當(dāng)電梯位于某一層時(shí)，相應(yīng)樓層感應(yīng)器產(chǎn)生該樓層的位臵信號(hào)，控制 7段數(shù)碼管顯示樓層狀態(tài)；離開(kāi)該層時(shí)，該樓層信號(hào)應(yīng)被新的樓層信號(hào)（上一層或下一層）所取代。在運(yùn)行方向確定之后，不應(yīng)答中途的反向召喚要求，直到到達(dá)本方向的最遠(yuǎn)站點(diǎn)才開(kāi)始返程。極限開(kāi)關(guān)、強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)是電梯位臵安全裝臵，當(dāng)電梯運(yùn)行至上下極限位臵時(shí)仍不停車(chē)，上下限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出停車(chē)信號(hào)；若仍不能停車(chē)，將壓下強(qiáng)迫停車(chē)開(kāi)關(guān)，強(qiáng)制電梯停止運(yùn)行；若還不能停車(chē)，將通過(guò)機(jī)械裝臵帶動(dòng)極限開(kāi)關(guān)切斷曳引電動(dòng)機(jī)電源，以達(dá)到停車(chē)的目的，避免電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底事故。為了實(shí)現(xiàn)轎廂的正常運(yùn)行及準(zhǔn)確停層，井道中安裝有許多定位裝臵及安全設(shè)備，井道的頂部和底部還設(shè)有沖頂及蹲底的緩沖設(shè)備。此外，泵組的工作循環(huán)控制也是泵組管理的一個(gè)主要問(wèn)題，可使用泵號(hào)加 1的方法實(shí)現(xiàn)變頻泵組的循環(huán)控制（當(dāng)泵號(hào)為 3再加 1后數(shù)據(jù)寄存器清零），將工頻運(yùn)行泵總臺(tái)數(shù)寄存器與變頻工作泵泵號(hào)寄存器相結(jié)合實(shí)現(xiàn)泵組的循環(huán)控