集團公司十二五面臨的發(fā)展機遇與戰(zhàn)略對策(存儲版)
【正文】 運輸業(yè)對全球經(jīng)濟的貢獻估計在世界 GDP的 8%左右。 ? 機場管理條例的出臺，突破了機場發(fā)展的政策壁壘，重點在于確定了機場的屬性，改革了航空地面服務管理機制，試點特許經(jīng)營權。 2 0 0 0 2 0 0 9 年廣東省 G D P 增長情況9 5 0 6 . 0 41 0 5 5 6 . 4 71 3 4 4 9 . 9 31 6 0 3 9 . 4 62 1 7 0 1 . 2 82 5 9 6 8 . 5 53 0 6 7 3 . 7 13 5 6 9 6 . 4 63 9 0 8 1 . 5 91 1 6 7 4 . 41 4 . 2 %1 0 . 1 %9 . 5 %1 1 . 1 %1 0 . 6 %1 3 . 6 %1 4 . 5 %1 4 . 1 %1 2 . 5 %0500010000150002022025000300003500040000450002022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022億元8%9%10%11%12%13%14%15%全省G D P 同比增長率%中國民航管理干部學院 鄒建軍 9 19902022年 我國三大產(chǎn)業(yè)比例0%20%40%60%80%100%1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)19902022年 我國外貿(mào)出口與進口比例0202204000060000800001000001202201990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 國民經(jīng)濟中三大產(chǎn)業(yè)結構不斷得到優(yōu)化，第一產(chǎn)業(yè)比重已低于 15%有比例，中國經(jīng)濟已進行后工業(yè)化時代，中國民航將有機會進入新一輪的快速增長期；而外貿(mào)結構的調(diào)整與在國民經(jīng)濟中的比重下降，也有助于國民經(jīng)濟的良性發(fā)展，這必然會為中國民航業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎 中國民航管理干部學院 鄒建軍 10 2022年世界經(jīng)濟危機中，中國一枝獨秀，保持了 9%以上的增長速度；未來，中國經(jīng)濟仍然會領先世界經(jīng)濟發(fā)展速度；居民消費信心明顯恢復 2 0 0 8 年第四季度以來我國外貿(mào)進出口增長情況（% ）5040302010010203040上年10月上年11月上年12月1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月進出口 出口 進口2 0 0 9 年1 1 0 月消費者指數(shù)變化86868883848586878889901 2 3 4 5 6 7 8 9 10消費者 預期指數(shù) 消費者 滿意指數(shù) 消費者 信心指數(shù)中國民航管理干部學院 鄒建軍 11 受益于經(jīng)濟的復蘇與增長，我國航空運輸率先恢復增長，貨運更是在 2022年 1月份達到 86。(億美元)實際外商直接投資額(億美元)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)廣州市 深圳市?廣州在經(jīng)濟活力方面，顯然落后于深圳 ?相比較而言，深圳的航空運輸商務市場會活躍于廣州 ?航空公司在基地選擇與主力機型配備過程中，可能會優(yōu)先考慮深圳機場 中國民航管理干部學院 鄒建軍 26 航線 班次 比例 航線 班次 比例 相差 CANSHA 7701 % SZXSHA 8419 % % CANHGH 7110 % SZXHGH 4748 % % CANPEK 6685 % SZXPEK 7523 % % CANCTU 6680 % SZXCTU 6029 % % CANHAK 5570 % SZXHAK 3367 % % CANCKG 5436 % SZXCKG 4615 % % CANNKG 4526 % SZXNKG 3115 % % CANWUH 4485 % SZXWUH 3978 % % CANXIY 3633 % SZXXIY 3305 % % CANCGO 3556 % SZXCGO 2437 % % CANCSX 3536 % SZXCSX 3578 % % CANKMG 3410 % SZXKMG 3152 % % CANXMN 3200 % SZXXMN 2330 % % CANKWE 2918 % SZXKWE 1991 % % CANKHN 2766 % SZXSHE 2296 % CANWNZ 2742 % SZXHRB 1952 % CANNGB 2629 % SZXTSN 1936 % CANNNG 2563 % SZXDLC 1817 % CANSYX 3938 % SZXPVG 3022 % CANKWL 3041 % SZXTAO 2442 % 合計 % 合計 % ?現(xiàn)個機場客戶群體差異較大 中國民航管理干部學院 鄒建軍 27 深圳一休化：逐漸由經(jīng)濟一體化走向教育、交通一體化 ?深港一休進程隨著深圳綜合改革試點區(qū)政策的落實，正逐漸加快； ?深圳機場與香港機場已經(jīng)完成了海上、陸路交通及海關政策的連接，并將建設跨海鐵路，兩個機場正在形成“一市兩場”的模式； ?廣州與深圳在空域問題上競爭嚴重，白云機場在回歸省屬省管之后，競爭能力取決于省政府與深港政府的博弈。主要來自尼日利亞、幾內(nèi)亞、喀麥隆、利比里亞、肯尼亞和馬里。 中國民航管理干部學院 鄒建軍 52 愿十二五期間的廣東省機場管理集團公司更上一層樓！ 。 貢獻 地區(qū) 貢獻值 評估時旅客吞吐量（萬人次） 拉動的 GDP增長 增加值 就業(yè)（人 /年） 云南省 2033億元 263萬 1885 % 首都 56萬 4865 7% 深圳 1836 % 中國香港 1361億港幣 4400 % 新加坡 133億美元 % 加拿大溫哥華 1610 9% 美國休斯敦 240億美元 4200 10% 中國民航管理干部學院 鄒建軍 36 ? 協(xié)調(diào)相關政策職能部門、在旅游簽證與航空運輸政策上獲取突破 中國民航管理干部學院 鄒建軍 37 注重客戶關系管理，提高客戶滿意度 東京機場日本航空 仁川機場大韓航空 香港機場國泰航空 樟宜機場 新加坡航空 希斯羅機場 英國航空 迪拜機場 阿聯(lián)酋航空 巴黎機場 法國航空 法蘭克福機場漢莎航空 紐約 芝加哥機場西北航空 聯(lián)合航空 大陸航空 北京 上海機場 國際航空 中國民航管理干部學院 鄒建軍 38 ? 最佳商業(yè)法則與服務水平協(xié)議是維護客戶關系的重要手段 ? 機場區(qū)域客戶關系復雜 ? 政府駐場單位 ? 航空公司 ? 商業(yè)經(jīng)營 ? 旅
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