【正文】 石膏結晶析出，造成假凝。 ① 模板支設穩(wěn)定、牢固，在澆筑過程中，隨時檢查校正 。 ③ 脹縫采用后下時，應將混凝土切到底，混凝土過后切不到底，應人工鑿除到底。 ① 施工過程中，傳力桿垂直和水平位置放置不準，或發(fā)生位移。 ① 雨水延接縫滲入基層，在行車荷載長期作用下，發(fā)生 唧泥，造成前板低后板高的錯臺現(xiàn)象。磨平后，接縫內(nèi)應 將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時灌縫。 ③ 在混凝土施工中，盡量避免冬季 施工， 一次性澆筑過長，基層表面過于光滑等情況。在日常使用中加強檢查維護，損壞處要及時修復。 ③每間隔 50cm 打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑 2~4mm。 [圖 2] [圖 1] [圖 2] 注：條帶補縫 [單位： cm] 1鈀釘 2新澆混凝土 ⑶對寬度大于 15mm 的嚴重裂縫可采用全深度補塊。 e 混凝土攤鋪應在混凝土拌和后 30~40min 內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)，并振搗密實。 c 全深切口和半深切口之間的 4cm 寬條混凝土垂直面應鑿成毛面。 ⑦澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平、并噴灑養(yǎng)護劑。 ①在裂縫兩側切縫時，應平行于縮縫，且距裂縫距離不小于 15cm。 ① 控制混凝土含堿量，使用含堿量 (按Na2O+ 計 )不大于 %低堿水泥。 ① 縫施工時應嚴格要求材料質(zhì)量和施工質(zhì)量，保證脹縫處應有空間。 高差小于等于 10mm 的錯臺，可采用磨平機磨平。 ③ 使用傳力桿套時滑動端必須留足空隙，并將傳力桿套口密封緊密，防止砂漿灌入。 ② 在施工過程中嚴格按照要求拉毛，嚴格控制拉毛時間，杜絕只控制平整度、表面觀感，從而降低粗糙度。 ① 堵倉板要與兩側模板、底基層接觸緊 密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，如有縫隙要用油氈等堵縫。 ① 模板支設不牢固，在澆筑過程中，由于混凝土 側 壓力和小型機具壓力造 成模板位移。 ① 施工時，氣溫高，且風力較大，混凝土表面水分散失快、溫度高，使混凝土表層凝結時間提前。將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉。 ① 澆 筑 混凝土，應保證鋼筋位置和保護層厚度 ,并加強檢驗查，鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子。 ① 配備足夠的振搗設備，保證有效的振搗。 ① 模板要清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。 ②攤鋪時，邊角要 扣鍬， 鋪料要均勻。“蜂窩”多出現(xiàn)在貼近模板的側面。 ⑥嚴格控制水灰比，保證混合料拌和均勻。如果來不及全部切，應每隔 20~40m 切一條縫，減少混凝土的收縮間距。 基層的影響也比較大： 基層的強度及穩(wěn)定關系面層的強度和穩(wěn)定性。模具固定要牢固，確保成型率高?；鶎硬牧蠑嚢璨痪?，導致基層不均勻沉降，也即由于 基層 發(fā)生局部的不均勻沉陷，如溝槽下沉、基層 拓寬部分沉陷、 基層 未充分壓實等原因?qū)е?道面 板脫空，產(chǎn)生裂縫。 ③道面混凝土基礎產(chǎn)生不沉陷，（如排水溝、預埋管線等位置）導致斷板。 ③ 在混凝土澆筑前，將基層澆水濕潤，模板涂刷隔離劑或脫模劑，填倉時，將兩側混凝土均勻涂刷瀝青或隔離劑。 ① 混凝土澆注后，尤其是在炎熱的天氣或大風天氣里，如果不 及時覆蓋，混凝土表面的游離水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時混凝土早期強度很低，其值不能抵抗這種收縮應力而導致開裂。 ③ 混凝土水灰比嚴格按配合比要求執(zhí)行，不允許在施工現(xiàn)場另外加水。 ① 水泥品種選擇不當，如選用了易起砂、不耐磨的粉煤灰、礦渣水泥。 ④ 拌合站架設不宜太遠，盡量縮短拌合站至施工現(xiàn)場距離，運輸?shù)缆?要平整。 ③ 混凝土 坍 落度損失快，混合料澆筑時，難以振搗密實。 ③ 砂、石料場應進行硬化，砌擋料墻，根據(jù)不同批次進行檢驗。 ①混凝土原材料不符合要求。 ⑤ 混合料配合比不準，上料計量不精確，攪拌時間不足，都會對混合料的均勻性、和易性產(chǎn)生直接影響。 二、出現(xiàn)此類通病的現(xiàn)象、原因及預防措施如下表： （一） 混凝土和易性差 現(xiàn) 象 原因分析 預防措施 ① 混合料松散、粘結力差，道面混凝土表面粗糙。錯臺是指相鄰水泥混凝土道面板在接縫處產(chǎn)生的垂直高差。 2．接縫碎裂。孔洞、坑槽產(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。 道面混凝土保護層脫落導致骨料裸露的現(xiàn)象稱為露骨。 （二）表面損壞 1．紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落?？v向裂縫是指跟路線走向平行或基本平行的裂縫。從使用情況看，有相當部分破壞，如開裂、斷板、沉陷、錯臺等通病。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱為交叉裂縫?；蛩嘀械膲A與集料中的特定礦物質(zhì)發(fā)生堿硅反應等。磨光是指水泥混凝土道面板在飛機輪荷載作用的重復輾磨后，表 面磨擦系數(shù)下降到極限值以下，從而嚴重影響飛機起飛降落安全。但是接縫設置不當或接縫損壞也會降低道面的整體使用性能，甚至使道面板更快地遭到破壞。 3．唧泥。拱起是指橫縫兩側的混凝土道面板板體發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象，相反，沉陷則是指橫縫兩側的混凝土道面板板體發(fā)生明顯下沉的現(xiàn)象。 ④ 混合料在運輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析、分層，表面泌水嚴重。 ② 嚴格按照混凝 土配合比控制水灰比和坍落度。 在混合料攪拌過程中，沒有嚴格控制配比、用水量、攪拌時間以及計 量系統(tǒng)不準確 。 ⑥ 嚴格按配合比計量施工，定期對計量系統(tǒng)進行檢驗，發(fā)現(xiàn)計量不準，重新對計量系統(tǒng)進行標定。 ③ 混凝土凝結時間過快，切縫不及時，導致過早出現(xiàn)收縮裂縫。 ①采用了不同品牌的水泥，不同品牌的水泥顏色不一致。 ④ 混凝土水灰比過大，在混合料拌合時，水灰比失控或現(xiàn)場隨意加水。 使 用抹面機技術可提高 混凝 土道 面耐 磨性。如水泥用量過大或砂率過大；外加劑使用不當或者摻量過大，混凝土在重力作用下產(chǎn)生離析而導致這類裂縫產(chǎn)生。應使用原漿填補。 ② 連續(xù)澆筑過長時，采用分段切割，分段長度應控制在 2030m。 ① 縱向貫穿裂縫成因 ② 橫向貫穿裂縫成因 （八） 預埋件（構筑物）周圍裂縫 現(xiàn) 象 原因分析 預防措施 在預埋件（構筑物）周邊出現(xiàn)放射性或縱橫向裂縫 ①混凝土道面中設置預埋件（如系機環(huán)、接地棒等）、構筑物，使混凝土板縱橫面積減小，造成應力集中，大大增加了構筑物周邊荷載應力。 ② 基層承載力不夠或基層穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生塑性變 形，導致混凝土板受力不均勻。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。 ④舊道面“蓋被”施工時的反射裂縫：新澆混凝土未來得及切縫，舊道面接縫反射裂縫：新澆混凝土切縫（假縫施工）與舊道面接縫錯位，致使舊道面接縫反射斷裂； ⑤澆筑“填倉”時，在先筑混凝土假縫已斷裂部位，因混凝土收縮位移，對剛澆筑成型的混凝土產(chǎn)生拉應力，致使混凝土在此部位斷裂。 ② 混凝土水灰比過大、水泥耐磨性差或用量不足，使混凝土表面砂漿層強度和 耐磨性差，在短期使用過程中磨損或剝落，形成露石。 ③ 攪拌、運輸、卸料過程中造成石子砂漿離析。 （十二） 現(xiàn) 象 原因分析 預防措施 麻 面 “麻面”指 混凝土拆模后，表面局部出現(xiàn)缺漿和許多小 孔（砂眼） 、麻點，形成粗 糙面現(xiàn)象。 ④ 混凝土應均勻振搗密實，直至排除氣泡為止，嚴防漏振。 ④ 嚴格控制材料質(zhì)量，砂石中混有粘土塊等雜物掉入混疑土內(nèi)，應及時清除干凈。 ④