[工學(xué)]河南理工大學(xué)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)(存儲(chǔ)版)
【正文】 由 加工 、 輸送 、 儲(chǔ)存 、 檢驗(yàn) 幾部分組成。 五 帶式輸送系統(tǒng)和鏈輸送系統(tǒng)的組成 六 定位與夾緊 在機(jī)械系統(tǒng)的工作過(guò)程中，物料應(yīng)占有正確的位置（ 定位 ） ， 并在一定的力作用下保持這一正確位置相對(duì)不變（ 夾緊） ， 這一整個(gè)過(guò)程稱(chēng)為 裝夾。 三 動(dòng)力機(jī)的概念及組成 動(dòng)力機(jī)的機(jī)械特性 —— 動(dòng)力機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 四 內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械特性 1） 全負(fù)荷速度特性 2） 負(fù)荷特性 3） 通用特性 全負(fù)荷速度特性用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，用負(fù)荷特性來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。 變速順序是指 基本組 和 擴(kuò)大組 的排列順序 ③ 確定各變速組傳動(dòng)比 ② 確定變速順序 ① 確定傳動(dòng)順序 多軸變速傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟 已知某制管機(jī)的變速傳動(dòng)系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 1440r/min，工作主軸轉(zhuǎn)速 n=45~250r/min， 變速級(jí)數(shù)為 6級(jí)。 取軸間 Ⅰ 、 Ⅱ 的降速比為 φ ，軸 Ⅱ 、 Ⅲ 間的降速比為 φ 2， 軸 Ⅲ 、 Ⅳ 間的降速比為 φ3 ，軸 Ⅳ 、 Ⅴ 間的降速比為 φ4，符 合降速傳動(dòng)比 “前小后大”遞降 的原則，有利于中間軸的轉(zhuǎn)速。 其基本要求主要有： 1）應(yīng)輕便省力。 機(jī)械運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求 機(jī)械運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)性能的優(yōu)劣、結(jié)構(gòu)的繁簡(jiǎn)、制造成本的高低及操作的難易。 主要分為人力操縱、助力操縱、液壓操縱和氣壓操縱。其功能如下： 夾持 搬運(yùn) 分度與轉(zhuǎn)位 檢測(cè) 加載 按執(zhí)行系統(tǒng) 對(duì)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的不同要求 可分為： 動(dòng)作型、動(dòng)力型、動(dòng)作動(dòng)力型 。最低轉(zhuǎn)速 n1=45r/min與軸 V交點(diǎn)標(biāo)上 E。 傳動(dòng)系統(tǒng) 主要是由 變速裝置、起停與換向裝置、制動(dòng)裝置以及安全保護(hù)裝置 組成。 二、工作機(jī)械載荷的構(gòu)成 1. 工作阻力 2. 摩擦力 3. 自重載荷 4. 外部動(dòng)載荷 5. 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷 6. 其它載荷 動(dòng)力機(jī)是一種將 其他能源轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置 ，是機(jī)械系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)部分，又稱(chēng)原動(dòng)機(jī)。 鏈輸送系統(tǒng) 由 鏈條 、 鏈輪 ，以及 動(dòng)力設(shè)備 、 減速器 、 聯(lián)軸器 等組成的傳動(dòng)裝置構(gòu)成。 。 專(zhuān)家組進(jìn)行了如下幾項(xiàng)工作： 1. 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)尺度 2. 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)加權(quán)系數(shù) 3. 構(gòu)造評(píng)價(jià)方案 A A2的隸屬度矩陣 4. 計(jì)算評(píng)價(jià)方案的綜合模糊評(píng)價(jià)隸屬度矩陣 5. 計(jì)算評(píng)價(jià)方案的綜合得分（優(yōu)先度）并優(yōu)選 模糊評(píng)價(jià)法 在開(kāi)發(fā)某機(jī)器時(shí)，總體設(shè)計(jì)選定了兩種備選方案，為了 確定選擇
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