物流運(yùn)輸戰(zhàn)略與決策(存儲(chǔ)版)
【正文】 0,v1,…v n}是最短路徑，則 {v0,v1,…v n1}也是最短路徑。 數(shù)學(xué)模型： 設(shè) X11是從第一個(gè)工廠（ Cincinnati） 運(yùn)到第一個(gè)倉庫 (New York)的千箱數(shù) 。 ? 最近鄰點(diǎn)法就是從某點(diǎn)開始，總是找離目前位置最近的、還未到過的節(jié)點(diǎn)作為下一點(diǎn)，直到所有節(jié)點(diǎn)走完，再回到起點(diǎn)。 可以對(duì)結(jié)果調(diào)整（如：與 78是自相矛盾的）。 運(yùn)輸問題總結(jié)及校區(qū)交通 。 1. 在地圖或方格圖上確定所有站點(diǎn)的位置； 2. 劃分站點(diǎn)群：自倉庫向任意方向劃一直線，沿一個(gè)方向（順時(shí)針或逆時(shí)針）旋轉(zhuǎn)，依次根據(jù)一輛車能裝載的站點(diǎn)劃分出所有的站點(diǎn)群； 3. 用“水滴法”或其它方法確定每個(gè)站點(diǎn)群的路線計(jì)劃。 例如，好的路線規(guī)劃中應(yīng)沒有線路交叉，呈凸形或水滴形。 ? l(v4)=11 (v4 (0134),11) 5. l(v5)=17. (v5 (01345),17) 7 1 ? 多起點(diǎn)多終點(diǎn)的問題 例：一家肥皂和清洗劑生產(chǎn)商在 Cincinnati, Denver, and Atlanta 有三家生產(chǎn)廠，主要的倉庫位于 New York, Boston, Chicago, Los Angeles, and Dallas. 預(yù)計(jì)下年各倉庫的需求為， 倉庫 年銷量（千箱） New York 50 Boston 10 Chicago 60 Los Angles 30 Dallas 20 總計(jì) 170 ?各生產(chǎn)廠家到各倉庫每千箱的運(yùn)費(fèi)： New York Boston Chicago Los Angels Dallas Cincinnati 240 300 160 500 360 Denver 420 440 300 200 220 Atlanta 300 340 300 480 400 從 到 ?工廠的能力限制： Cincinnati 100,000箱 Denver 60,000箱 Atlanta 50,000箱。 評(píng)估因素 相對(duì)重要性 承運(yùn)人表現(xiàn) 承運(yùn)人得分 成本 3 * 3 = 9 運(yùn)輸時(shí)間 1 * 2 = 2 時(shí)間可靠性 3 * 2 = 6 能力 2 * 2 = 4 方便得到 2 * 2 = 4 安全 2 * 1 = 2 27 ? 路線計(jì)劃 ? 單個(gè)起點(diǎn)單個(gè)終點(diǎn)的最短路徑計(jì)劃 已知一個(gè)由節(jié)點(diǎn)和邊組成的網(wǎng)絡(luò) ， 每條邊代表了兩個(gè)節(jié)點(diǎn)直接相連 ， 并且已知它們之間的長(zhǎng)度 ——運(yùn)輸成本 。 例如 1000公斤的電子設(shè)備要比 1000公斤的煤炭更有價(jià)值，托運(yùn)人愿意多支付運(yùn)輸費(fèi)用； ?與運(yùn)量相關(guān)的定價(jià) ?當(dāng)批量很小時(shí)，要收取統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（ Any Quantity, AQ） 。 ? 公共成本 承運(yùn)人代表所有托運(yùn)人或部分托運(yùn)人支付的費(fèi)用，如端點(diǎn)站、路橋費(fèi)，通常要分?jǐn)偨o托運(yùn)人。 ? 國(guó)際物流系統(tǒng)模式 銀行 銀行 出口方 進(jìn)口方 海關(guān) 海關(guān) 代運(yùn)人 經(jīng)紀(jì)人 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 國(guó)際運(yùn)輸 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理 接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬?？赡芡緩借F路、公路和航空運(yùn)輸。 ? 水運(yùn) 水運(yùn)是最古老的運(yùn)輸方式。 政府通過對(duì)運(yùn)輸商采取規(guī)章約束、支持促進(jìn)或擁有等形式，對(duì)地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： ? 提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 通過將單件雜貨集中成組放入箱內(nèi)，減少重復(fù)操作，提高車船裝載效率。 ? 使資源配置更加合理 ? 運(yùn)輸?shù)脑瓌t：規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。物流運(yùn)輸戰(zhàn)略與決策 客戶服務(wù)目標(biāo) ?產(chǎn)品 ?物流服務(wù) ?信息系統(tǒng) 選址戰(zhàn)略： ?選址決策 ?網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程 庫存戰(zhàn)略： ?預(yù)測(cè) ?倉儲(chǔ)基本知識(shí) ?庫存決策 ?采購與供應(yīng)決策 ?倉儲(chǔ)決策 運(yùn)輸戰(zhàn)略： ?運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ?運(yùn)輸決策 ? 運(yùn)輸?shù)闹匾? ? 運(yùn)輸?shù)脑瓌t ? 運(yùn)輸?shù)膮⑴c者 ? 運(yùn)輸方式與服務(wù)方式 ? 國(guó)際運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸成本與運(yùn)價(jià) ? 運(yùn)輸決策 ? 運(yùn)輸?shù)闹匾? 運(yùn)輸是物流的支柱。雖然有時(shí)在煉制時(shí)，需要更多的加工，但是產(chǎn)生的效益完全可以補(bǔ)償。 集裝箱是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱，它既是一種包裝容器又是一種有效的運(yùn)輸工具。 ? 政府 政府希望建立一個(gè)穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境
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