電子技術課程設計報告--控制器設計報告(存儲版)
【正文】 LS00（二輸入與非門），74LS04（非門），74LS10（三輸入與非門），74LS11（三輸入與非門），74LS27（三輸入或非門）各芯片的測試根據(jù)各芯片的邏輯功能，通過與小燈泡連接，控制芯片輸入端的高低電平，觀察小燈泡的亮滅情況，從而判斷各芯片的完好與否。 當L,R同時接通時，二者輸出的均為低電平，通過或非門后，將產(chǎn)生高電平信號，又由于此高電平信號恒輸入到譯碼器的G2A’端，導致譯碼器在此情況下無法工作，其輸出端Y0Y7輸出的恒為高電平；又L,R閉合時，導致分別控制左右四個燈的兩個三輸入與非門輸出恒為高電平，在八個與非門的作用下，向八個小燈輸出的恒為低電平，小燈不亮。 圖示2 ③只有R閉合時（即右轉(zhuǎn)時），L打開，故譯碼器的C輸入端恒為高電平，此時R開關關閉，故控制左邊四個燈的三輸入端與非門的輸出恒為高電平，結(jié)合前面分析可知，此時左邊四個燈不會亮。譯碼器設置了、和三個使能輸入端，由功能表可知，當為1，且和均為0時，譯碼器處于譯碼狀態(tài)。故計算可得其：充電時間：=（R1+R2）C1=**1= 放電時間：==**1=周期T=+=≈1s，即頻率成功的控制為1次/秒。其次，因為左右各有4支燈依次閃亮，所以需要使555定時器輸出端作用到4進制加法計數(shù)器；4進制加法計數(shù)器可由74LS160連接成四進制計數(shù)器，利用置數(shù)法，預置數(shù)為0000，去掉6個計數(shù)狀態(tài)，即可實現(xiàn)4進制計數(shù)。這時若緊急剎車(按鍵J),左(右)排燈同時閃亮,速率1次/秒。 只要按鍵L、按鍵R同時按下，兩排小燈不亮，但要 設計一個聲光提示電路，提示操作有誤.三、設計思路及原理: 1． 系統(tǒng)概述對上述設計要求進行分析，由于汽車正常運行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、緊急剎車及左轉(zhuǎn)急剎車，右轉(zhuǎn)急剎車時，所有燈閃亮的次序和是否閃亮是不同的。單元電路設計、仿真與分析 (1)多諧振蕩器—輸出脈沖信號源脈沖發(fā)生電路圖：（1）由555定時器內(nèi)部結(jié)構(gòu)知，2個比較器觸發(fā)輸入端6和2是接在一個端點上并跟電容C連接，這個端點上的電位的變動，決定兩個比較器的輸出電平的情況，進而決定了RS觸發(fā)器的輸出狀態(tài)。計數(shù)器從0000狀態(tài)開始計數(shù)，當計到第4個狀態(tài)后，即計數(shù)器的狀態(tài)為0011時，將QA和QB通過一個與非門接到同步置數(shù)端LD’（低電平有效）時，QA和QB此時同為1，經(jīng)非門后LD’為0，此時計數(shù)器強制置零，回到最初的0000狀態(tài)。對左邊四燈而言，每個與非門的一條線依次分別接到Y(jié)0Y3，另一條線同時接在一個三線與非門的輸出端；對右邊四燈而言，每個與非門的一條線依次分別接到Y(jié)4Y7，另一條線同時接在另一個三線與非門的輸出端（5）邏輯控制電路及開關系統(tǒng) （5）試驗時：①J開關閉合時（即直行急剎車時），J接地，輸出為低電平，又J與譯碼器的G1端相連接，即G1的輸入為低電平，則由譯碼器的工作原理可知，此時譯碼器不工作；此時兩個三輸入與非門的輸入分別為時鐘脈沖，J開關經(jīng)過非
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