電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)報(bào)告--控制器設(shè)計(jì)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 LS00（二輸入與非門），74LS04（非門），74LS10（三輸入與非門），74LS11（三輸入與非門），74LS27（三輸入或非門）各芯片的測(cè)試根據(jù)各芯片的邏輯功能，通過與小燈泡連接，控制芯片輸入端的高低電平，觀察小燈泡的亮滅情況，從而判斷各芯片的完好與否。 當(dāng)L,R同時(shí)接通時(shí)，二者輸出的均為低電平，通過或非門后，將產(chǎn)生高電平信號(hào)，又由于此高電平信號(hào)恒輸入到譯碼器的G2A’端，導(dǎo)致譯碼器在此情況下無法工作，其輸出端Y0Y7輸出的恒為高電平；又L,R閉合時(shí)，導(dǎo)致分別控制左右四個(gè)燈的兩個(gè)三輸入與非門輸出恒為高電平，在八個(gè)與非門的作用下，向八個(gè)小燈輸出的恒為低電平，小燈不亮。 圖示2 ③只有R閉合時(shí)（即右轉(zhuǎn)時(shí)），L打開，故譯碼器的C輸入端恒為高電平，此時(shí)R開關(guān)關(guān)閉，故控制左邊四個(gè)燈的三輸入端與非門的輸出恒為高電平，結(jié)合前面分析可知，此時(shí)左邊四個(gè)燈不會(huì)亮。譯碼器設(shè)置了、和三個(gè)使能輸入端，由功能表可知，當(dāng)為1，且和均為0時(shí)，譯碼器處于譯碼狀態(tài)。故計(jì)算可得其：充電時(shí)間：=（R1+R2）C1=**1= 放電時(shí)間：==**1=周期T=+=≈1s，即頻率成功的控制為1次/秒。其次，因?yàn)樽笥腋饔?支燈依次閃亮，所以需要使555定時(shí)器輸出端作用到4進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器；4進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器可由74LS160連接成四進(jìn)制計(jì)數(shù)器，利用置數(shù)法，預(yù)置數(shù)為0000，去掉6個(gè)計(jì)數(shù)狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)4進(jìn)制計(jì)數(shù)。這時(shí)若緊急剎車(按鍵J),左(右)排燈同時(shí)閃亮,速率1次/秒。 只要按鍵L、按鍵R同時(shí)按下，兩排小燈不亮，但要 設(shè)計(jì)一個(gè)聲光提示電路，提示操作有誤.三、設(shè)計(jì)思路及原理: 1． 系統(tǒng)概述對(duì)上述設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析，由于汽車正常運(yùn)行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、緊急剎車及左轉(zhuǎn)急剎車，右轉(zhuǎn)急剎車時(shí)，所有燈閃亮的次序和是否閃亮是不同的。單元電路設(shè)計(jì)、仿真與分析 (1)多諧振蕩器—輸出脈沖信號(hào)源脈沖發(fā)生電路圖：（1）由555定時(shí)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)知，2個(gè)比較器觸發(fā)輸入端6和2是接在一個(gè)端點(diǎn)上并跟電容C連接，這個(gè)端點(diǎn)上的電位的變動(dòng)，決定兩個(gè)比較器的輸出電平的情況，進(jìn)而決定了RS觸發(fā)器的輸出狀態(tài)。計(jì)數(shù)器從0000狀態(tài)開始計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)到第4個(gè)狀態(tài)后，即計(jì)數(shù)器的狀態(tài)為0011時(shí)，將QA和QB通過一個(gè)與非門接到同步置數(shù)端LD’（低電平有效）時(shí)，QA和QB此時(shí)同為1，經(jīng)非門后LD’為0，此時(shí)計(jì)數(shù)器強(qiáng)制置零，回到最初的0000狀態(tài)。對(duì)左邊四燈而言，每個(gè)與非門的一條線依次分別接到Y(jié)0Y3，另一條線同時(shí)接在一個(gè)三線與非門的輸出端；對(duì)右邊四燈而言，每個(gè)與非門的一條線依次分別接到Y(jié)4Y7，另一條線同時(shí)接在另一個(gè)三線與非門的輸出端（5）邏輯控制電路及開關(guān)系統(tǒng) （5）試驗(yàn)時(shí)：①J開關(guān)閉合時(shí)（即直行急剎車時(shí)），J接地，輸出為低電平，又J與譯碼器的G1端相連接，即G1的輸入為低電平，則由譯碼器的工作原理可知，此時(shí)譯碼器不工作；此時(shí)兩個(gè)三輸入與非門的輸入分別為時(shí)鐘脈沖，J開關(guān)經(jīng)過非
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