拖物流工程實習報告(存儲版)
【正文】 配送等管理部門，并能融入現代化的物流理念與管理技術，實行物流質量監(jiān)督，調整生產節(jié)拍，進行量化配送與控制，推行全員參與管理，以追求廠內物流的整體平衡，而不僅是生產能力的平衡，以消除生產過程中的物流瓶頸現象。根據，中信重工各個主要成品的工序時間，工序順序以及各個工序之間的強度和機器設備強度得出中信重工各個工序的物流強度：表1 作業(yè)單位序列號作業(yè)單位名稱用途1原材料庫存儲原材料2油料庫存儲油料油漆3標準外協(xié)件庫存儲標準件半成品4機加工車間零件切前加工5熱處理車間零件熱處理6焊接車間車身殼體焊接7分裝車間變速器類組裝8油漆車間部件噴漆9總裝車間產品總裝10辦公服務樓指揮、協(xié)調表2 各作業(yè)之間強度序號作業(yè)單位對物流強度1① ④2① ⑤3① ⑥4②－⑧5②－⑨6③－⑦7③－⑨8④－⑤9④－⑥10④－⑦11④－⑧12④－⑨14⑥－⑧15⑦－⑨16⑧－⑨總量 1)物流強度等級劃分,。建成了發(fā)動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝備等多條流水生產線。對于生產線上的員工貫徹“5S現場管理制度”，使物流活動的每個環(huán)節(jié)盡量減少人為因素影響。4）原來設定的生產線是具有較強剛性的，對產品結構的適應性較差，當轉產是，生產線上的物料上下線忙亂，因線上各工作中心的工人已經設定，這一方面使工人吃力的搬運（尤其是大件），影響生產；另一方面又常導致物料該上的沒上，該下的沒下，料品混亂，使生產運作幾近癱瘓。大陽摩托作為中國兵器集團和泰國正大集團合資企業(yè)，是傳統(tǒng)軍工企業(yè)改為民用企業(yè)的典型。其中，采用的物流相互關系分析：1）確定物流在生產過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序。針對一拖集團物流管理中同抓共管,但又無人主管，責權不分的問題，建議企業(yè)成立物流事業(yè)部，將其定位為對全企業(yè)物流負有責任和權利的專門機構，由物流技術人員、工藝人員和管理人員組成。如把邊腳廢料反送鑄造車間回爐，對不合格零部件則按次品等級分類：高次品級零件作為報廢品回爐，低等級次品則返送責任車間，責任人重新加工，直至合格。其中前4項正是在搬運與停滯中產生的累積浪費。因為,這兩庫房內的物品具有相同的儲存性質，且都是外購入庫，而現有的兩庫房均有很大冗余空間。因為，這兩庫房內的物品具有相同的儲存性質，且都是外購入庫，而現有的兩庫房均有很大冗余空間。貨物進出過程中，要求做到裝卸搬運集裝化，以減少物料搬運次數，提高物料搬運活性指數，實行儲、運、包一體化,集裝單元化，真正實行供應鏈一體化管理。由于缺乏專業(yè)的物流管理組織 造成以上矛盾不能得到及時有效的解決，造成瓶頸現象。4．生產物流管理中存在的問題分析物流管理作為企業(yè)生產的重要因素，在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地步。1）庫房設置與物資存放管理缺乏條理。閃點在45℃以下的油品應單獨儲存。庫房應有良好的自然通風，通風孔應有防止飛火進入的防護裝置。防止火花引起的燃燒和爆炸。6）垛與垛之間應留有一定的通道，出入通道視材料大小和運輸機械而定，—2M。5）不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上，注意工廠的生產環(huán)境，注意行進安全以及防止吊車傷人；6）保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；被譽為“中國工業(yè)的脊梁，重大裝備的搖籃”。面對日趨激烈的競爭環(huán)境，中國一拖集團有限公司以科學發(fā)展觀為指導，加快結構調整和戰(zhàn)略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業(yè)裝備企業(yè)前6強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的“一業(yè)為主、適度多元”的國際化公司。（3）熟悉并體會廠區(qū)的工作環(huán)境，了解部件加工工藝流程，物流倉儲運輸路線，生產物流的相關內容；進一步了解工廠運轉全貌，結合物流理論知識，有效的參與實習中。大陽摩托在國內外市場都享有盛譽，創(chuàng)造了良好的經濟效益和社會效益。因此為了讓我們能夠順利地完成本次生產實習的任務，中國一拖集團反復給我們強調生產安全。10）工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手；不同品種的鋼材應分別堆放，防止混淆。(1)倉庫建筑的安全防火要求控制可燃物。倉庫應是耐火材料建成，庫內地面應是不滲漏品和不會撞擊發(fā)出火花的地面，并應有1%的坡度，坡向庫外集油溝或集油井。儲存油料等閃點在60~120℃的桶裝油品，每間倉庫面積應不大于2100平方米。一拖集團的生產物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料包括原料、半成品、協(xié)作件及撰料等進廠開始，經儲存、加工、裝配、包裝，直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、
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