【正文】 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 35/115 Northeastern University 人機(jī)系統(tǒng)的安全性評價(jià)是以實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對人機(jī)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素、有害因素進(jìn)行辨識(shí)與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 38/115 Northeastern University 安全評價(jià)有以下四個(gè)基本原理： ? 相關(guān)性原理 ? 類推原理 ? 慣性原理 ? 量變到質(zhì)變原理 （二）安全評價(jià)的基本原理 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 39/115 Northeastern University ? 任何事物的發(fā)展變化都不是孤立的 ， 都與其他事物的發(fā)展存在或多或少的相互影響 、 相互制約 、 相互促進(jìn)的關(guān)系 。 類推在人們認(rèn)識(shí)世界和改造世界的活動(dòng)中 ， 有著非常重要的作用；在安全生產(chǎn) 、 安全評價(jià)中 ， 同樣育著特殊的意義和重要的作用 。 量變到質(zhì)變原理 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 44/115 Northeastern University ? 安全評價(jià)方法是對系統(tǒng)的危險(xiǎn)因素 、 有害因素及其危險(xiǎn) 、 危害程度進(jìn)行分析 、 評價(jià)的方法 。 這種方法計(jì)算較容易 ， 但精度稍差 。 ?（ 2） 錯(cuò)誤地執(zhí)行了分配給他的職能 。 ? （ 5） 物體 （ 指成品 、 半成品 ） 存放不當(dāng) 。 遺漏了必須做的事情或任務(wù) 、 步驟 。 沒有按規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù) 。 （四）人為失誤分類 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 60/115 Northeastern University ? ? （ 1） 認(rèn)知 、 確認(rèn)失誤 指從接受外界信息到大腦感覺中樞認(rèn)知過程所發(fā)生為失誤 。 所謂 “ 有經(jīng)驗(yàn)的人 ， 往往大意 ” ? （ 4） 急迫時(shí)的行動(dòng) ? （ 5） 忘卻意圖 ? （ 6）其他心理因素 （三）人為失誤產(chǎn)生的原因 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 66/115 Northeastern University ? ? （ 1） 姿勢 ? 正確的姿勢有利于動(dòng)作的控制 ? （ 2） 非主要意識(shí)動(dòng)作 ? 像步行那樣的習(xí)慣動(dòng)作 ， 可以認(rèn)為是非主要意識(shí)的動(dòng)作 ，即不是明確有意識(shí)的動(dòng)作 ， 幾乎是反射性地 、 機(jī)械地進(jìn)行 ? （ 3） 場面行動(dòng) ? 在我們活動(dòng)的場所 ， 如果在某個(gè)方向上有相當(dāng)強(qiáng)烈的欲求的話 ， 人們往往會(huì)不顧前后左右 ， 而向該方向立即行動(dòng) ， 這種行動(dòng)稱為場面行動(dòng) 。 （三）人為失誤產(chǎn)生的原因 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 69/115 Northeastern University ? ? 當(dāng)人們必須在權(quán)宜的條件下工作 ， 或者得不到準(zhǔn)確信息時(shí) ， 更可能發(fā)生錯(cuò)誤 。 二、設(shè)備因素 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 71/115 Northeastern University ? （ 1） 作業(yè)現(xiàn)場不良 ? 如微氣候 、 噪聲 、 振動(dòng) 、 照明 、 粉塵等條件 ， 一方面導(dǎo)致作業(yè)者疲勞 、 煩惱 ， 引起意識(shí)水平下降 、 反應(yīng)能力降低而增加事故發(fā)生率；另一方面影響作業(yè)者正確感知信息的能力 ， 釀成錯(cuò)誤判斷而導(dǎo)致事故 。 ? （ 5） 對臨時(shí)作業(yè) 、 非正常作業(yè) 、 特殊及危險(xiǎn)作業(yè)和夜班作業(yè)管理不善 。 ? 灰色系統(tǒng)的基本特征是構(gòu)成系統(tǒng)的因素有些是清楚的 ， 而另一些則不太清楚 ， 于是系統(tǒng)既不 “ 白 ” 也不 “ 黑 ” ， 呈 “ 灰色 ” 。 （ 2） 累減生成 。 a u該方程的解為： ? ? ? ? ? ? ? ?aueau1x1kx? ak11 ??????? ??? ? 該式稱為時(shí)間反應(yīng)方程。 設(shè)有原始數(shù)據(jù)列 ? ?0x? ? ? ? ? ?? ?n,. .. ,3,2,1kkxx 00 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?nx,. .. ,3x,2x,1x 0000? 顯然，生成數(shù)據(jù)列與原始數(shù)據(jù)列之間有如下關(guān)系： ??1x0? ?? ? ? ?? ???? k1i01 ixkx 經(jīng)過累加生成得到的生成數(shù)據(jù)列比原始數(shù)據(jù)列的隨機(jī)波動(dòng)性減弱了 ， 內(nèi)在的規(guī)律性顯現(xiàn)出來了 。 通過數(shù)據(jù)列中各數(shù)據(jù)依次累加得到新的數(shù)據(jù)列 。 第四節(jié) 事故預(yù)測與預(yù)防 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 75/115 Northeastern University ? 創(chuàng)建 ? 灰色系統(tǒng)理論鄧聚龍教授在 1982年創(chuàng)立的 ， 它以 “ 部分信息已知 ， 部分信息未知 ” 的 “ 小樣本 ” 、 “ 貧信息 ” 不確定性系統(tǒng)為研究對象 ，要通過對 “ 部分 ” 已知信息的生成 、 開發(fā) ， 提取有價(jià)值的信息 ， 實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律的正確認(rèn)識(shí)和確切描述 ， 并據(jù)以進(jìn)行科學(xué)預(yù)測 。 ? （ 3） 安全管理信息交流不通暢 ， 缺乏必要的交流制度和交流渠道 。 ? 顯示器與控制器配合不一致，且與人的習(xí)慣相違背，致使操作者意識(shí)混亂而引起錯(cuò)誤。 ?（ 2） 系統(tǒng)可能是為精心選擇或嚴(yán)格訓(xùn)練的人設(shè)計(jì)的 ， 而不是為實(shí)際上使用該系統(tǒng)的人設(shè)計(jì)的 ， 因面使操作者負(fù)擔(dān)過重 。 尤其在下列情況下更易于發(fā)生 。 （四）人為失誤分類 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 59/115 Northeastern University ? ? （ 1） 操作者個(gè)人特有的因素造成的人為失誤 ? 如操作者個(gè)人心理狀態(tài) 、 生理素質(zhì) 、 生理素質(zhì) 、 教育 、培訓(xùn) 、 知識(shí) 、 能力 、 積極性等因素影響造成的人為失誤 。 把完成任務(wù)的順序做錯(cuò)了 。 ? （ 11） 對易燃易爆危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤 。 ? （ 3） 使用不安全設(shè)備 。 第三節(jié) 事故產(chǎn)生的原因 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 52/115 Northeastern University ? （ 一 ） 人為失誤的含義 ? 在某一具體的人機(jī)系統(tǒng)中 ， 人為失誤是指人實(shí)際完成的職能與系統(tǒng)已設(shè)定的應(yīng)該完成的職能之間發(fā)生偏差 ， 從而對系統(tǒng)的目標(biāo) 、 構(gòu)造 、 模式 、 運(yùn)行發(fā)生影響 ， 使之逆轉(zhuǎn)運(yùn)行或遭受破壞 。 （ 1）可靠性安全評價(jià)法 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 49/115 Northeastern University ? 它是以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ) ， 采取綜合評價(jià)的危險(xiǎn)度分級方法 。 在一個(gè)系統(tǒng)中 ， 許多有關(guān)安全的因素也都一一存在著量變到質(zhì)變的規(guī)律 。這就是類推 （ 類比 ） 推理 ， 是人們經(jīng)常使用的一種邏輯思維方法 。 ? 2） 使安全管理由縱向單一管理變?yōu)槿嫦到y(tǒng)管理 ， 使安全理全面化 、統(tǒng)一化 。 根據(jù)最小割集 ， 可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié) ， 直觀判斷出哪種模式最危險(xiǎn) ， 哪些次之 ， 以及如何采取預(yù)防措施 。例如本事故樹中 是最小割集， 是割集，但不是最小割集 。 這些法則見表 152所示 。在圖中 ,置于圓圈中的均為基本事件 。 ? （ 8） 定量分析 ? 確定各基本事件發(fā)生的失誤率 ， 并計(jì)算其發(fā)生的概率 ， 標(biāo)在事故樹上 ， 并求出頂上事件發(fā)生的概率 ， 分析各基本事件的概率重要度 。 二、 事故樹分析法 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 16/115 Northeastern University ? （ 1） 確定所要分析的系統(tǒng) ? 確定系統(tǒng)中所包含的內(nèi)容及其邊界范圍 ， 明確影響系統(tǒng)安全的主要因素 。 （ 5）對不能根除的危險(xiǎn)源失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果。 據(jù)對 20世紀(jì) 90年代塵肺病死亡人數(shù)的分析 ， 每年大約有 3000人左右死于塵肺病 。這就是事故的潛在性 。 本章討論生產(chǎn)事故 。 在定量地描述危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時(shí) ， 采用危險(xiǎn)度作為指標(biāo)；在概率地評價(jià)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時(shí) ， 一般認(rèn)為： 危險(xiǎn)度＝危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的概率 事故后果嚴(yán)重度 。 危險(xiǎn)是可能導(dǎo)致事故的狀態(tài) ， 或事故的前提條件 ，或發(fā)生事故的必要條件 。 或者說： 發(fā)生導(dǎo)致人身傷害 、 職業(yè)病 、 死亡或引起設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失 ， 或危害環(huán)境的 程度沒有超過允許的限度 。 ? （ 2） 事故的偶然性和必然性 ? 事故具有偶然性和突發(fā)性的特點(diǎn) ， 在一定條件下可能發(fā)生 、也可能不發(fā)生 ， 是隨機(jī)事件 ， 即事故的偶然性 。 ? 2022年 ， 全國共發(fā)生各類事故 1073434起 ， 死亡 139393人 ， 其中 ? 一次死亡 39人的重大事故 2629起 ， 共死亡 10054人； ? 一次死亡 1029人的特大事故 116起 ， 共死亡 1718人； ? 一次死亡 30人以上的特別重大事故 12起 ， 共死亡 623人 。 系統(tǒng)安全分析的目的是查明危險(xiǎn)源以便在系統(tǒng)運(yùn)行期間內(nèi)控制或根除危險(xiǎn)源。 第十五章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防 人因工程學(xué) 機(jī)械工業(yè)出版社 15/115 Northeastern University （ 一 ） 概述 事故樹 （ Fault Tree Analysis， 縮寫為 FTA） 也稱故障樹 ，在日本稱為 FTA安全工學(xué) ， 是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“ 樹 ” ， 是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一 。 （二）分析步驟 第十五章 勞動(dòng)安全