飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造和功能(存儲版)
【正文】 機(jī)地面停放時 ——“開 ” 位，避免電磁線圈長期通電 ? 空氣動力驅(qū)動泵 ——ADP ? 利用氣源系統(tǒng)的引氣驅(qū)動泵的轉(zhuǎn)子 ? 波音 747， 777等飛機(jī)的供壓系統(tǒng)中 ?電動馬達(dá)驅(qū)動泵 ——EMDP ?交流電動馬達(dá)驅(qū)動 ?雙發(fā)飛機(jī) ——對側(cè)發(fā)動機(jī)供電 ?為了保證單發(fā)停車時液壓系統(tǒng)的可靠性 ?沖壓空氣渦輪泵 ——RAT ?用于提供應(yīng)急壓力源以做動飛行操縱系統(tǒng)，也可用作應(yīng)急電力源 ?正常情況下， RAT是收進(jìn)的 ?滿足某些條件時（失去三個液壓源）可自動放出 ?也可以人工放出 ——放下開關(guān)設(shè)有保護(hù)蓋 ? 動力轉(zhuǎn)換組件 ——PTU ? 液壓馬達(dá)和液壓泵的組合件 ? 工作原理：利用某一個液壓源系統(tǒng)（ A系統(tǒng)）的液壓驅(qū)動 PTU中的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動，液壓馬達(dá)帶動泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從另一個液壓系統(tǒng)（ B系統(tǒng)）吸油，建立壓力 ——B737的 PTU。 ? 檢查液壓油油量或加油時，為得到正確的結(jié)果，飛機(jī)應(yīng)該處于以下條件： ? 飛行操縱 — 中立位 ? 前緣襟翼和縫翼 — 收上 ? 后緣襟翼 — 收上 ? 擾流板 — 放下 ? 起落架 — 放下 ? 反推裝置 — 關(guān)閉 ? 液壓系統(tǒng) A 和系統(tǒng) B— 關(guān)斷 ? 剎車儲壓器壓力 — 2800psi 或更高 ? 外漏檢查（步驟） ① 接近發(fā)生外漏的部件 ② 清潔部件上外漏的油污； ③ 為系統(tǒng)加壓 ④ 測量外漏泄漏速度，根據(jù)機(jī)型的放行標(biāo)準(zhǔn)確定是否放行 ? 內(nèi)漏檢查 ? 流量表法 ? 電流表法 。 ? 熱交換器將液壓油的熱量傳給燃油箱中的燃油。 ? 卸荷閥 ? 卸荷閥 ?功用 ?保證系統(tǒng)壓力在規(guī)定的范圍內(nèi) ?工作 ?系統(tǒng)壓力低于規(guī)定的下限時關(guān)閉，液壓泵供壓； ?系統(tǒng)壓力高于規(guī)定的上限時打開卸荷，泵空轉(zhuǎn)； ?僅僅用于 定量泵供壓 的系統(tǒng)。 ? 油濾旁通功能 ?當(dāng)油濾堵塞（如污染或結(jié)冰）時打開，保證供油連續(xù)性（著陸后必須維修）。 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 1. 供壓部分 ?油箱 、 液壓泵 、 油濾 、 蓄壓器 ?方向控制活門、壓力控制活門、流量控制活門 ? 動作筒 、 液壓馬達(dá) 、液壓助力器 4. 輔助元件 ?密封件、散熱器、 導(dǎo)管、接頭 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造及功能 （ 1）液壓油箱 ? 功用 ? 儲藏油液和供應(yīng)油液，補(bǔ)償系統(tǒng)油液熱脹冷縮、油量需求變化、油量消耗和損失 ? 油箱增壓（高空飛行飛機(jī)和大型飛機(jī)） ? 保證供油可靠性，防止氣塞 ? 散熱 ? 分離油液中空氣 ? 沉淀油液中雜質(zhì) 1. 供壓部分 ? 分類 ? 非增壓油箱 —— 早期低空飛行飛機(jī) ? 增壓密封油箱 ——
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