南水北調(diào)大橋上部設(shè)計裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁,跨度40m,共三跨橋梁工程等專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 的換算截面，箱梁翼板寬度仍為2800mm[3]。圖514 2號梁支點處剪力計算圖Fig. 514 The calculation of 2 Leong’s Support department moment支點處剪力影響線的最大坐標(biāo)值：三角荷載合力作用點處影響線坐標(biāo)值： 支點處剪力影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下2號梁支點處剪力： 由于高速公路，無人群荷載，所以根據(jù)對稱性，3號梁與2號梁支點的橫向分布系數(shù)相同，4號梁與1號梁的橫向分布系數(shù)相同。圖56 1號梁變化點處剪力計算圖 The calculation of 1 Leong’s Changepoint department shear變化點處剪力影響線的最大坐標(biāo)值：三角荷載合力作用點處影響線坐標(biāo)值： 變化點處剪力影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下1號梁變化點處剪力： 4）1號梁支點處截面剪力計算支點處截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖57，支點截面剪力計算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點截面取，至取，支點~段橫向分布系數(shù)按直線變化。當(dāng)計算剪力效應(yīng)時，其主要用于驗算下部結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)的腹板。2梁的橫向影響線和布載圖式如圖46：圖46 2號梁的橫向影響線和布載圖Fig. 4 6 The diagram of 2 leong’s horizontal impact lines and load設(shè)影響線零點離2號梁軸線的距離為，則：解得： 則汽車荷載橫向分布系數(shù)為：由于高速公路，無人群荷載，所以根據(jù)對稱性，3號梁與2號梁支點的橫向分布系數(shù)相同，4號梁與1號梁的橫向分布系數(shù)相同。 跨中截面橫向分布系數(shù)計算本設(shè)計應(yīng)用修正偏心壓力法計算跨中截面的橫向分布系數(shù)。1）邊主梁自重荷載：跨中部分： 支點部分：邊主梁荷載集度：2）中主梁自重荷載： 跨中部分 支點部分 中主梁荷載集度：3）橫隔梁自重荷載： 一個橫隔梁體積： 橫隔梁荷載集度： 邊梁部分： 中梁部分： 第一期恒載集度： 第二期恒載（主梁現(xiàn)澆濕接縫）邊主梁：中主梁： 第三期恒載（防撞墻、橋面鋪裝）1）防撞墻：按規(guī)定：（只有邊梁承擔(dān)）2）橋面鋪裝： 第三期恒集度： 恒載集度匯總表31 主梁恒載匯總表 The collection of the dead load of main beam荷載梁第一期荷載第二期荷載第三期荷載總和g邊主梁中主梁 恒載內(nèi)力 設(shè)為計算截面至支撐中心的距離，并令圖 31 恒載內(nèi)力計算圖 The diagram of constant load calculation 則計算公式為： (3—1) (3—2)其中： 則邊主梁和中主梁的恒載內(nèi)力計算如下表表32 恒載內(nèi)力表 2 The table of dead load 項目/KNm/KN跨中四分點變化點四分點變化點支點a(1a)L2/2(12a)L/2一期恒載邊主梁中主梁二期恒載邊主梁中主梁二期恒載邊主梁中主梁總恒載邊主梁中主梁4 荷載橫向分布計算 支點截面橫向分布系數(shù)計算本設(shè)計應(yīng)用杠桿法計算支點截面的橫向分布系數(shù)。橫隔梁厚度為20cm，為了減輕吊裝質(zhì)量、節(jié)省材料橫隔梁中間留孔。施工方法采用先預(yù)制，在吊裝的方法。計算跨徑：。 材料及工藝1）水泥混凝土：主梁、欄桿、橋面鋪裝采用C50號混凝土。2）頂板寬度與厚度：頂板寬度在橋面寬度和主梁片數(shù)確定以后，就已經(jīng)確定：；厚度與其受力有關(guān)，此處采用變厚度，懸臂遠(yuǎn)端10cm，在20cm處開始逐漸變厚，與腹板相交處厚度為16cm，由腹板向內(nèi)依然采用相同的變厚度。主要計算公式如下：毛截面面積： (2—1)各分塊面積對上緣的面積距： (2—2)毛截面重心至梁頂?shù)木嚯x： (2—3)毛截面慣性距計算移軸公式： (2—4)式中——分塊面積；——分塊面積重心至梁頂?shù)木嚯x；——毛截面重心至梁頂?shù)木嚯x；——各分塊對上緣的的面積距；——各分塊面積對其自身重心的慣性距。雖然端橫隔梁連續(xù)于幾根主梁之間，但是其變形極其微小，荷載主要傳至兩個相鄰的主梁支座。 計算主梁抗彎慣性矩 由前面截面幾何特性計算可知 計算主梁截面抗扭慣性矩t 對于本設(shè)計箱形截面，（）,所以屬于薄壁閉合截面。故： 所以?。?+= 根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，本設(shè)計為半幅二車道，可不考慮橫向車道折減，其折減系數(shù)。圖51 1號梁跨中彎矩計算圖Fig. 5 1 The calculation of 1 leong’s span moment 跨中彎矩影響線的最大坐標(biāo)值： 跨中彎矩影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下1號梁跨中彎矩： 跨中截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖52，跨中截面剪力計算采用不變的橫向分布系數(shù)。圖59 2號梁跨中剪力計算圖 The calculation of 2 leong’s span shear 跨中剪力影響線的最大坐標(biāo)值： 跨中剪力影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下2號梁跨中剪力： 2）2號梁處截面彎矩和剪力
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