【正文】 準進行周期檢定。 G 檢查養(yǎng)護條件以及試驗設(shè)備是否符合要求。 N 施工所使用的各種計量檢測儀器設(shè)備定期進行檢查和鑒定，確保計 量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。 ⑸ 短軌（岔）枕的檢驗方法 ① 短軌（岔）枕外觀質(zhì)量和各部尺寸，用精度不低于 。 ② 鋼軌支撐架架設(shè)軌排，直線地段每隔 3m，曲線地段每隔 設(shè)置一個，但在與軌枕或預(yù)留管溝重合時要適當調(diào)整鋼軌支撐架位置。 表 軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差值（ mm） 曲線半徑（ m） 緩和曲線正矢與計算正矢差 圓曲線正矢 連續(xù)差 圓曲線正矢 最大最小值差 備 注 251～ 350 3 5 7 351～ 450 2 4 5 451～ 650 2 3 4 650 1 2 3 C．軌頂水平及高程：高程允許偏差為177。 ② 模板安裝必須平順，位置正確，并牢固不松動。澆筑前要對每車混凝土進行坍落度試驗，必須保證符合設(shè)計要求。 ② 安裝隔振器的表面一定要平整，平整度要求177。 5mm 浮置板接頭之間間隙 177。 檢測方法如下： ① 對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。 ⑵ 加強現(xiàn)場管理，避免成品損傷 ① 編制現(xiàn)場管理和成品保護實施細則 ,合理安排施工順序 ,避免工序相互干擾 ,凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎a(chǎn)生損傷或污染的 ,要對上道工序采取護包或護蓋等措施 ,一旦發(fā)生損傷或污染要及時處理或清除。 ⑵ 工程發(fā)生質(zhì)量事故，事故部位或工點技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。 ⑶ 獎勵辦法 ① 班組負責的施工工段在每月的考評及日檢查中，基本測點達到驗標 規(guī)定的全部合格要求，獎勵 1000 元。 ④ 項目隊負責施工的單位工程達不到合格要求，處以 15000 元罰款。 創(chuàng)優(yōu)計劃目標 保證承建的工程，完全符合設(shè)計及國家和市政工程質(zhì)量驗收標準，產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)實外美，確保本標段工程達到北京市優(yōu)質(zhì)工程標準，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足全線創(chuàng)優(yōu)計劃要求。各項目隊相應(yīng)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點項目，組織開展 QC 小組活動。 ⑵ 施工前匯總本工程的有關(guān)施工規(guī)范和驗交標準，制定相應(yīng)的質(zhì)量措施。 加強施工全過程的質(zhì)量管理，達到有序可控。 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組及管理體系 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 ，以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、機電設(shè)備部各部長、質(zhì) 量工程師、試驗主管工程師、軌道工程師為組員。成立防風抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，在雨季來臨前，做好預(yù)防、檢查、組織、領(lǐng)導(dǎo)工作，確保安全，避免損失；調(diào)度部門在工程施工開始時，即與北京市氣象部門保持聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，及 時進行天氣預(yù)報，針對各種天氣情況做好施工防范。 ② 項目隊負責施工的分項工程達不到合格要求， 處以 8000 元罰款并返工。 ⑴ 經(jīng)理部按工程造價的 %設(shè)立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎勵基金。 ⑵ 按合同及國家有關(guān)規(guī)定，對工程進行保修，按 ISO9000 質(zhì)量體系文件規(guī)定對工程執(zhí)行工程項目 質(zhì)量事故 事故電話、電報 質(zhì)量事故評定 填報事故報告表 一般質(zhì)量事故 重大質(zhì)量事故 現(xiàn)場監(jiān)理 現(xiàn)場設(shè)計 設(shè)計單位 企業(yè)上級單位 建設(shè)單位 事故分析處理 質(zhì)量回訪制度。 ③ 要經(jīng)常進行成品保護檢查，發(fā)現(xiàn)被 撞、損壞、污染要及時采取措施進行糾正處理，要給責任人進行經(jīng)濟處罰。 ⑤ 隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人簽字。 12mm 每塊浮置板寬度 177。 ⑦ 混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每澆筑 100m（不足 100m 者，也按 100m計），應(yīng)取二組試件，一組在標準條件下養(yǎng)護，另一組與道床同條件下養(yǎng)護，取試件時同監(jiān)理一起提取。 ③ 在混凝土澆筑施工前，要進行混凝土性能試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。 H．鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為 。 ⑥ 軌道鋼軌 調(diào)整精度 A．軌道中心線：距基標中心線允許偏差177。 B 混凝土抗壓強度檢驗按《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（ TB10425）規(guī)定進行檢驗評定。 ⑷ 鋼筋網(wǎng) 地下線道床鋼筋網(wǎng)施工時，應(yīng)滿足雜散電流的專業(yè)的要求，沉降縫兩端的第一根橫向鋼筋為 8 50 的鍍鋅扁鋼。 L 按規(guī)定在現(xiàn)場留取試件，試件組數(shù)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 E 記錄運送時間和攪拌時的溫度。 ⑤ 焊縫探傷作業(yè)嚴格按照標準中規(guī)定的操作程序。 ⑹ 現(xiàn)場存放的所有樣品都應(yīng)貼有標明其產(chǎn)品名稱或類型、廠家名稱、型號、品名、產(chǎn)地、供應(yīng)商的名稱和出產(chǎn)國等等的標簽，且樣品的尺寸和數(shù)量應(yīng)足以顯示其質(zhì)量、型號、顏色、表面處理、質(zhì)地、偏差和其他要求的特征。 ⑸ 堅持對檢測試驗人員進行培訓教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 ⑶ 配備工程所需的計量、試驗儀器。 檢測（含監(jiān)測）、試驗手段及措施 試驗、檢測手段 為確保構(gòu)成本工程的各種原材料、軌料、混凝土成品、半成品以及施工過程中鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，擬采取以下措施予以控制： ⑴ 建立科學先進的檢測試驗手段，落實職責，確保工程質(zhì)量。 鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 ⑴ 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進行現(xiàn)場鋼軌焊接。 設(shè)計、交底控制檢查 中線、標高控制檢查 模 具 、支撐質(zhì)量控制檢查 混凝土 澆筑中變形控制檢查 成品保護檢查 預(yù)埋件、 預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因 素 ⑹ 拆模時注意不要損傷孔邊，并對孔口尺寸，孔壁垂直度進行修補，預(yù)留孔洞平時用木板堵蓋，防止施工人員不慎跌落，對接地件設(shè)置隔欄加以保護，并與其它預(yù)埋件露出結(jié)構(gòu)面部分一道設(shè)置明顯標志，以便裝修時使用。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施 ⑴ 堅持施工中多級檢查制度是預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工質(zhì)量的重要保證，應(yīng)建立有效的質(zhì)量控制檢查體系。驗收不合格，必須在限定的時間內(nèi)整改并重新驗收，否則不得進行下道工序的施工。焊前應(yīng)進行焊接試驗，合格后方可施焊。 G、混凝土澆筑應(yīng) 連續(xù)進行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定 的 時間。 C、 選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹 曲的模板。 。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，獲得批準后方可進行混凝土攪拌。對物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 ⒂ 加強對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。日常施工中，認真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。 ⑶ 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負責人，運用全面質(zhì)量管理的科學方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 圖 質(zhì)量保證組織機構(gòu)流程圖 工地實驗室 各作業(yè)隊隊長 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理 計劃財務(wù)部 工程技術(shù)部 工程運輸部 安質(zhì)環(huán)保部 綜合辦公室 機電設(shè)備部 質(zhì)量檢查工程師 各作業(yè)隊專職質(zhì)檢員 各工班 (組 )長、兼職質(zhì)量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組 材料 服務(wù)和管理部 質(zhì)量檢查檢驗程序見圖 。 嚴格按照合同條款要求履行工程保修責任并做好質(zhì)量回訪工作。 質(zhì)量保證體系及框圖 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9000 質(zhì)量保證體系標準。在確定網(wǎng)絡(luò)計劃后，應(yīng)針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準備物資、機械、勞動力，一旦 出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，應(yīng)首先分析該道工序是否對關(guān)鍵工序的工期有影響，如有影響，應(yīng)加大施工資源投入。 設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成，我們將配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了 1 臺 AMS60 移動式接 觸焊軌機）。 建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。 對進度目標的實現(xiàn)采取風險分析，從而確定應(yīng)急措施。 采取有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切準備工作，為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件，同時采取各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標的實現(xiàn)。 針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主 要施工項目要 根據(jù)特點， 集中力量 狠抓重點、攻克難點， 加快施工進度。 ⑽ 做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。 ⑸ 編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 施工過程中，進行合理的機械調(diào)配，發(fā)揮各機械的最大效率。 第一階段工程運輸調(diào)度臨時管理 從 2020 年 1 月 1 日開始，到全線軌道工程竣工驗收完 成時間結(jié)束。 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定 在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運輸設(shè)備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進行 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定 。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。 分項工程工期安排 施工準備及臨時工程施工安排 接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調(diào)查，編制并上報實施性施工組織設(shè)計，組織配合基標測量單位進行基標測設(shè)，并對成型基標進行復(fù)核測量。 ⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點 ① 2020 年 8 月中標方進行鋪軌基地建設(shè)； ② 2020 年 1 月 1 日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程； ③ 2020 年 7 月 15 日軌通，軌通工期為 196 日歷天； ④ 軌道驗收完成工期為 334 日歷天。 ⑵ 如果招標人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主動地予以響應(yīng)，對施工工期進行相應(yīng)的調(diào)整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調(diào)整要求。 軌道鋪設(shè)工期安排 預(yù)鋪項目施工 預(yù)鋪項目的施工于 2020 年 1 月 1 日開始施工， 2020 年 5 月 18 日完成。 本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。 鋼軌焊接于 2020 年 3 月 1 日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區(qū)段（ 安定路站至 02合同段起點 K5+200 段）施工，后進行第二區(qū)段（安定路站至 02 合同段終點 K15+300 段）施工， 2020 年 7 月 31 日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于 2020 年 5 月 1 日開始， 2020 年 8 月 31日完成。 軌道鋪設(shè)施工進度計劃橫道圖 見后附圖 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段 施工進度計劃橫道圖》。 表 主要施工機械設(shè)備進 場計劃 序號 機械名稱 單位 數(shù)量 進場時間 設(shè)備來源 備注 1 K922 移動式焊軌機 臺 1 自有 2 AMS60 移動式焊軌機 臺 1 自有 備用 3 鋼軌打磨機 臺 2 自有 4 正火機 套 1 自有 5 JY600DT 軌道車 輛 2 自有 6 JY290 軌道車 輛 1 自有 7 PD25 平板車 輛 8 自有 8 鋪軌門吊 臺 4 自有 9 鋼軌打眼機 臺 2 自有 10 液壓拉軌器 臺 4 自有 11 軌縫調(diào)整器 臺 2 自有 12 汽車吊 輛 2 自有 13 柴油發(fā)電機 臺 1 自有 14 平板振動器 臺 4 自有 15 插入式振動器 個 20 自有 16 鋼筋彎曲機 臺 2 自有 17 鋼筋調(diào)直機 臺 2 自有 18 鋼筋切斷機 臺 2 自有 19 電焊機 臺 12 自有 20 鋸軌機 臺 2 自有 21 桁架門式起重機 臺 2 自有 22 軌道檢測記錄儀 臺 1 自有 主要材料進場計劃（見表 ） 表 主要材料進場計劃表 進場時間 材料設(shè)備數(shù)量 年度 月份 60Kg/m 鋼軌 60Kg/m