【正文】 通風(fēng)等引起故障或人員失誤 （ 2）危害類型 2 — 失 控 事故的發(fā)生結(jié)果 — 危害 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 人的不安全行為 環(huán)境的不安全條件 物的不安全狀態(tài) 管理缺陷 事 故 引發(fā)事故的四個(gè)基本要素 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 因果性 ：導(dǎo)致事故的原因在系統(tǒng)中相互作用、相互影響，在一定條件下發(fā)生突變，即釀成事故。（全員落實(shí)崗位安全責(zé)任制） ? （ 3）管生產(chǎn)必須管理安全。 低溫液相管路上的保溫部分有 （ 泡沫保溫 ） 層 、 （ 瀝青石英 ） 層 、 （ 鋁箔防輻射 ） 層 。 （ 錯(cuò)誤 ） 孔板檢定時(shí)，應(yīng)輕拿輕放。 （錯(cuò)誤） 蝶閥俗稱翻板，常用作為管道的啟閉件使用。 （錯(cuò)誤） 如何控制 LNG儲(chǔ)罐壓力 LNG儲(chǔ)罐的內(nèi)部壓力需要控制在允許范圍之內(nèi)，罐內(nèi)壓力過高或出現(xiàn)負(fù)壓對(duì)儲(chǔ)罐都有潛在的危險(xiǎn)。 （錯(cuò)誤） 用來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的原動(dòng)機(jī)，可以不用防爆裝置。日式調(diào)壓器等幾部分。 活塞式壓力計(jì)的工作環(huán)境溫度為 10～ 30℃ ， 周圍空氣不得含有腐蝕性氣體 ， 相對(duì)濕度不大于 80%。 LNG儲(chǔ)罐作為 Ⅲ 類壓力容器的安全裝置包括 （ 壓力表 ） 、 （ 液位計(jì) ） 、 （ 安全閥 ） 。 技術(shù) 安全 教育 管理 3E對(duì)策 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 安全技術(shù)對(duì)策 防止事故發(fā)生的安全技術(shù)； 消除危險(xiǎn)源 限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì) 隔離 避免或減少事故損失的安全技術(shù)； 隔離：遠(yuǎn)離 、 封閉 、 緩沖 個(gè)體防護(hù) 薄弱環(huán)節(jié) 避難與援救 采取措施減少故障的發(fā)生； 安全系數(shù) 提高可靠性 安全監(jiān)控系統(tǒng) 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 全員行動(dòng)構(gòu)筑安全系統(tǒng)工程體系 1. 安全生產(chǎn)的基本方針： ? （ 1）安全第一，預(yù)防為主，全員參與，綜合治理。 好像挺聰明，能點(diǎn)燃嗎？ 寶貝，別著急，我抽支煙?。? 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 小烏見大烏 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 ?167。發(fā)生老牛放屁，崩死獸醫(yī)。 事故控制是通過采用技術(shù)和管理手段，使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果或使損失盡可能的減少。 5嚴(yán)禁敲打或用火烤凍結(jié)部位，正確加熱方法應(yīng)用熱空氣加熱解凍。 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 技術(shù)要求 必須帶齊有效證件（包括準(zhǔn)駕證、準(zhǔn)運(yùn)證、押運(yùn)員證、年檢資料等），并提供給安檢人員、裝液操作人員驗(yàn)證。 進(jìn)入工廠嚴(yán)禁煙火，不能攜帶香煙、打火機(jī)等易燃易爆物品，手機(jī)必須關(guān)機(jī)。 注意 : 槽車的停放必須注意停放場(chǎng)所的環(huán)境安全度，應(yīng)避免其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。卸壓時(shí)，必須注意冷態(tài)氣體形成的白霧不能影響其它車輛或人的安全。 警告：槽車啟運(yùn)前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲板密封，以防運(yùn)輸途中的意外泄漏； 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理 槽車的行駛及停放 3嚴(yán)格遵守國(guó)家交通管理法規(guī)的規(guī)定，并按規(guī)定的速度行駛，不得超速運(yùn)行。如確定真空已破壞，則應(yīng)盡快小心地將槽車內(nèi)的 LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。如果排放閥降壓效果較差，可將車開到空曠處，由 X V1 CZ2 氣相接口放空。 排放管路壓力拆下充液管、回氣管，裝盲法蘭，管路化霜后關(guān)閉 HC。 罐箱壓力太低，提高罐箱壓力。 安裝不正確，重新安裝或更換閥。 液位計(jì) 液位計(jì)沒有顯示 V V10打開后關(guān)閉 V9； 更換液位計(jì)。 升壓特快 液位高，關(guān)小 A3閥。 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理 常見故障及其處理 故障現(xiàn)象 故障原因 應(yīng)對(duì)措施 槽車 壓力過高 充裝時(shí)槽車不在低溫下 對(duì)槽車進(jìn)行預(yù)冷，同時(shí)打開 X V11通過 CZ2回氣體回收系統(tǒng)。 45444238393637354330344041oSSo4916 LIFT1 3 21 3 115141 3 31211109875433021616171819202122232425262728293031323348535247515046三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理 閥門結(jié)構(gòu) 低溫截止閥 24φ4020 ● 該閥與管路連接為焊接式，采用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪。 10罐體的檢查修理由生產(chǎn)廠家進(jìn)行。駕駛員和押運(yùn)員必須經(jīng)培訓(xùn)、考核合格，取得省級(jí)計(jì)監(jiān)部門頒發(fā)的 《 汽車槽車準(zhǔn)駕證 》及 《 汽車槽車押運(yùn)員證 》 ，使用單位應(yīng)為駕駛員、押運(yùn)員配備專用的防護(hù)用品、工作服裝、專用維修工作和必要的備品、備件等。） 流程簡(jiǎn)介： 儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)： P2壓力表 V8液位計(jì)氣相閥 V10液位計(jì)液相閥 V9液位計(jì)平衡閥 L液位計(jì) P1壓力表 V14壓力表閥 流程簡(jiǎn)介： 抽真空及測(cè)量系統(tǒng)： 抽真空： 抽真空裝置 VP1。 V13組合安全系統(tǒng)閥可以自由切換控制任一安全閥， FA阻火器可以防止在氣體排放時(shí)遇火保護(hù)槽車。安全閥和放氣閥的排放口采用集中回收管道通過阻火器進(jìn)行排放。 罐體后部設(shè)置有操作室，操作閥門和儀表一般都布置在操作室中。 澳門黃茅島一期 200萬(wàn)噸工程預(yù)計(jì) 3年完成，二期將達(dá) 500萬(wàn)噸 /年。 福建 LNG項(xiàng)目接收站址在莆田市秀嶼港，規(guī)模為 260萬(wàn)噸 /年。 國(guó)內(nèi) LNG工廠生產(chǎn)規(guī)模 籌建中的 LNG生產(chǎn)工廠規(guī)模： 蘭州燃?xì)饣ぜ瘓F(tuán) 30萬(wàn)立方米 /天液化工廠。由于該裝置采用了成熟的制冷工藝，設(shè)備嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求選擇，運(yùn)行過程嚴(yán)格按規(guī)范操作，所以自投用以來(lái)，運(yùn)行和銷售狀況一直良好。 國(guó)外 LNG產(chǎn)業(yè)狀況 我國(guó)擁有豐富的天然氣資源，是一種潛在的重要能源，加快發(fā)展我國(guó)天然氣工業(yè)，對(duì)緩解我國(guó)能源供需矛盾、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量、加快城市化建設(shè)、保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，都具有重要和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)。 液化天然氣的基本特性 一、液化天然氣的基本概況 液化天然氣 (liquefied natural gas)簡(jiǎn)稱 LNG，是以甲烷為主要組分的低溫液態(tài)混合物，其體積約為氣態(tài)時(shí)的 1/625，具有以下優(yōu)點(diǎn)： ⑴ 天然氣液化后便于進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸。通常所說(shuō)的天然氣含氣量，是指天然氣中水汽的含量。 天然氣的粘度： 天然氣的粘度與其組分的相對(duì)分子量、組成、溫度及壓力有關(guān)。天然氣的熱值是指單位數(shù)量的天然氣完全燃燒所放出的熱量。天然氣在空氣中含量達(dá)到 5％ ~15％時(shí)，一遇明火或高溫物體；甚至開電燈所產(chǎn)生的電火花，都可引起門窗緊閉的房間發(fā)生爆炸，其威力較大。 液化天然氣基本特性 一、液化天然氣的基本概況 ⑶ 有利于城市燃?xì)庳?fù)荷的調(diào)節(jié)，生產(chǎn)過程釋放出的冷量可以作冷藏、冷凍、溫差發(fā)電等。日本LNG進(jìn)口占世界進(jìn)口總量的 53%，達(dá) 725 108m3，是世界最大的 LNG進(jìn)口國(guó)；印尼仍是全球最大的 LNG出口國(guó)，占世界 LNG出口總量 26%。國(guó)內(nèi)第一個(gè) LNG接收終端建于廣東深圳，目前投產(chǎn)的一期建設(shè)規(guī)模 370 104t/a。 海南福山油田 LNG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為 25萬(wàn)立方米 /天。 中海油珠海橫琴島 50萬(wàn)立方米 /天液化工廠。（再建） 山東 LNG項(xiàng)目接收站址在青島靈山衛(wèi)鎮(zhèn)，規(guī)模為 300萬(wàn)噸 /年。為了前期市場(chǎng)的培育和發(fā)展，燃?xì)馄髽I(yè)把便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存的 LNG作為啟動(dòng)市場(chǎng)的先期資源，待管道天然氣到后，利用它調(diào)峰。 時(shí)分別可接通一組安全閥、爆破片；當(dāng)手柄處于90176。 卸液是液體由 X1緊急切斷閥 V1底部進(jìn)液閥、 CZ1液相接口卸液。 外殼： 在正常情況下防爆蓋被真空吸住，當(dāng)萬(wàn)一出現(xiàn)內(nèi)膽泄漏而引起夾層壓力增高時(shí)，防爆蓋能自動(dòng)打開，從而保護(hù)槽車。 警告： 緊急切斷閥具有氣動(dòng)和手動(dòng)開、閉的雙重操作功能，且裝有易熔塞裝置，遇火災(zāi)時(shí)，達(dá)到一定溫度后，該易熔塞會(huì)熔化從而自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥。 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理 維護(hù)與保養(yǎng) 5罐體上的兩只壓力表都應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，就應(yīng)立即更換。 說(shuō)明 : 小面積的局部結(jié)霜或日蒸發(fā)率有小幅波動(dòng)，有可能是與大氣的濕度、溫度或罐體內(nèi)的存液量有關(guān)，請(qǐng)注意觀察變化，必要時(shí)可向生產(chǎn)廠家通報(bào)。隨著流體的被排出，內(nèi)部壓力逐漸降低。 充裝過滿（大于 90%） 規(guī)定充裝重量，杜絕超載超限； 如充裝過滿應(yīng)向充裝系統(tǒng)或其他空槽車卸液。 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理 常見故障及其處理 故障現(xiàn)象 故障原因 應(yīng)對(duì)措施 真空損失 夾層防爆蓋開啟 內(nèi)膽或內(nèi)管線泄漏， 對(duì)槽車進(jìn)行全面檢查維修。 儀表管泄漏 肥皂液測(cè)試并修復(fù)泄漏處。 閥門關(guān)閉費(fèi)力 閥桿壓緊螺母太緊，閥桿壓緊墊片松，調(diào)整壓緊螺母。 管路 管路裂紋 管路裂紋，將槽車內(nèi) LNG排放后，用 N2置換，對(duì)裂紋進(jìn)行補(bǔ)焊。 為了確保槽車卸液干凈，應(yīng)保持槽車的壓力在～ ， 在卸液過程中要注意槽車的壓力的變化，壓力過高關(guān)小 V3，壓力過低要關(guān)小 V1；增壓器停止工作后關(guān)閉 V3。在任何情況下，不可使 LNG繼續(xù)存留在真空喪失的槽車內(nèi)。這樣有利于液體全部排空。 4汽車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)勻速行駛，避免緊急制動(dòng)，并防止受到外來(lái)沖撞和事故。 9通過隧道、涵洞、立交橋等必須注意標(biāo)高并減速少行駛。 大量吸入 LNG蒸汽會(huì)引起肺部?jī)鰝⒅舷?，?yán)重時(shí)會(huì)引起死亡。 車輛進(jìn)出工廠必須按工廠規(guī)定辦理手續(xù)，經(jīng)