【正文】 空氣壓縮機 臺 2 9立方 用于氣囊加氣 裝載機 臺 1 3立方 用于場內(nèi)轉(zhuǎn)運氣囊 浮船塢 艘 1 3200t 用于轉(zhuǎn)運沉箱 拖輪 艘 1 3300 匹 用于浮船塢及沉箱拖運 ?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 28 頁 共 43 頁 使用的材料 材料名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 備注 氣囊 l=6m 條 20 用于沉箱縱、橫移動及上塢 氣囊 l=11m 條 20 用于沉箱縱、橫移動及上塢 滑輪組 組 12 80t 用于沉箱出運及上塢 鋼絲繩 噸 12 Ф 6Ф 28 用于沉箱出運牽引及后溜 卡環(huán) 個 12 70t 用于地錨于滑輪組連接 枕木 立方 132 100179。一般 6~10 月為臺風季節(jié)， 8~10 月為臺風活動最盛時期。?？跒车某辈炔皇堑湫偷那斑M波，也不是駐波，而屬于以前進波為主的混合潮波。第一次粗定位調(diào)整完成后 ,繼續(xù)向沉箱加壓水 ,讓沉箱下沉至基床面 30cm,在30cm 處再進行一次精確調(diào)整 ,精確調(diào)整時測量人員要不斷觀測沉箱 4 個角點 ,誤差調(diào)整在 2cm 范圍內(nèi) ,精確調(diào)整過程關(guān)鍵要做 2點 ,高差有偏差時通過沉箱頂上掛籃加配重進行調(diào)整。由于該沉箱隔倉共 10 個，分為兩排，相互之間的隔倉聯(lián)通需考慮其浮游過程的平衡穩(wěn)定。當沉箱繼續(xù)出塢后，纜 3及纜 4繼續(xù)作溜尾定向用，同時其他的輔助纜把沉箱調(diào)整為安裝方向。確認沉箱座落穩(wěn)基床后，儀器再次觀測沉箱的偏位情況，如符合規(guī)范要求即可繼續(xù)灌水壓穩(wěn)沉箱，如果出現(xiàn)了大偏差，并超過了規(guī)范要求時，需啟動反抽水泵， 把沉箱內(nèi)的水抽出來，讓沉箱重新起浮，重復以上的步驟進行安裝， 直至沉箱安裝好位止。 現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。 ?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 40 頁 共 43 頁 作業(yè)前，應檢查鋼絲繩、制動器、傳動滑輪等，確認安全可靠后方準操作。 特殊工種人員，必須持證上崗，嚴禁無證上崗。 施工前對整個施工水域進行水深測量，保證浮船塢在拖航及下潛過程中的 施工過程中專人負責指揮，各個操作手不得各自為陣，盲目操作，特別在浮船塢下潛過程中，要專人負責觀測沉箱內(nèi)是否有滲水或漏水情況，當發(fā)現(xiàn)有漏水時，立即停止下 潛作業(yè)。 發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣，應立刻停止牽引，更換氣囊再重新牽引。倒角，防止邊角割傷氣囊。 、施工船舶使用的油紗布必須經(jīng)過集中收集處理，嚴禁直接拋入海上。 、各施工人員，嚴禁在現(xiàn)場隨地大小便。 空壓機必須有專人操作，氣壓自動調(diào)節(jié)裝置必須工作可靠。 氣囊充氣咀前方不得站人，以防氣咀飛出擊傷人。 ?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 41 頁 共 43 頁 構(gòu)件出運主要是大型構(gòu)件沉箱。 運行過程中如遇特殊情況或危險情況，需要馬上暫停運行的，必須立即報告主指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽到響應信號后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清情況并排除危險情況后由主指揮再次發(fā)出運行信號后方可繼續(xù)作業(yè)。 用卷揚機牽引沉箱的安全技術(shù)措施 卷揚機應安裝在平整結(jié)實，視線良好的地點，機身和地錨必須牢固。 沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。當沉箱內(nèi)各隔倉灌水基本平衡，至沉箱底板離基床面距離為 100cm 時，關(guān)閉各個進水閥門，使用沉箱上掛的水泵對沉箱進行四角調(diào) 平，再用 GPS 對沉箱的位置進行粗定位，如其實際位置與預定安裝位置的偏差小于 50cm 時，可用水泵給沉箱內(nèi)繼續(xù)進行灌水，直至沉箱底面離基床定面大約 20cm 時停止，這時拉好安裝使用的纜繩及葫蘆，通過陸上擺站儀器進行精確定位，測量控制來進行沉箱安裝。浮船塢繼續(xù)下潛，沉箱底板離浮船塢甲板面有 1m 的 距離，繼續(xù)下潛深度要 根據(jù)現(xiàn)場的風浪情況確定，如浪高大于 米時，浮船塢不宜下潛。為防止浮船塢的下潛區(qū)有淺點，施工前對整個施工水域進行水深測量，并對有淺點的地方用挖泥船進行清挖，確保浮船塢下潛時的吃水要求。 當沉箱下沉至距基床面 1m位置時，使用儀器進行粗定位。 從日 潮流的單寬輸入矢量圓分析，冬半年東北季風盛行的季節(jié)里，?？跒车臇|半部存在一個逆時針向的回流。最大風速為 ，風向北北東；極大風速，風向西；風向 ≥ 8 級大風，平均每年出現(xiàn) 天，大于六級風平均每年出現(xiàn) 43天。當 沉箱移到船上 米時，浮船塢要立即開始排水，直到將所有的壓載水排空。 10） /10 = 定傾半徑ρ ρ = （ I－ ∑ i） /V 總排 =（ ） = 定傾高度 m m=ρ－α =－ = 四、出運碼頭構(gòu)造： 出運碼頭構(gòu)造是使用原來馬村電廠沉箱上駁的碼頭，該碼頭的改造已經(jīng)經(jīng)過四航局港灣設計院進行驗算過，并在馬村電廠碼頭工程沉箱出運上駁過程中實踐，碼頭的抗滑、抗傾穩(wěn)定都滿足使用要求。 [（ － ） /2+]+310179。 5179。 2）179。 +179。 LBl2 I=LB3/12 =（ 179。 = h 空載吃水 = F3/（ V 箱身每米排水體積 178。 V1=179。 － 179。 +179。（ 4179。 V1=179。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據(jù)實際操作結(jié)合糾偏時通過實驗獲得。實際操作中前面的牽引基本上沒有受力，沉箱行走速度由后溜卷揚機控制。 支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩 沉箱在轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊的間隙放進縱移氣囊，運行時應使沉箱保持盡量直立。注意糾偏不能過急，以防走“之”字形。當一切處于正常狀態(tài)時，指揮員才指令拉動沉箱緩慢向前移動。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。 2cm。 （ 2）對牽引系統(tǒng)中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導向輪及其卸扣、繩卡等，應逐項?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 11 頁 共 43 頁 認真檢查運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。 5=110m 總接觸面積： S=L179。 3（ 安全系數(shù) K≥ 3） 地錨結(jié)構(gòu)設計滿足要求 4．氣囊的選擇 (圖 5) 囊咀氣囊結(jié)構(gòu)圖囊頭 囊 體 安全閥 氣囊承載變形 氣囊受壓變形后，可視為一種規(guī)則的形態(tài)，即氣囊橫截面呈正扁形態(tài)，如圖 6 所示： G f21fa?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 8 頁 共 43 頁 4040 H為氣囊受壓后高度 即工作高度，承載面寬： B=(π Dπ H)/2= m 氣囊的確定 根據(jù)我局出運構(gòu)件使用氣囊的經(jīng)驗，結(jié)合沉箱的結(jié)構(gòu)形式，本次選用氣囊公稱直徑：D=1m，長度為兩種分別為 L0=6m， L0=11m。 如沉箱需反拉回來，反拉力 F=≤ ，可以滿足要求。牽引卷揚機直接通過滑輪組及圍捆沉箱的鋼絲繩來移動沉箱。 本沉箱移運的橫移和縱移均由 4部卷揚機完成，規(guī)格為 8t，繩速 11m/min，全部統(tǒng)一采用同廠家 同規(guī)格卷揚機，確保性能一致和盡量同步。 結(jié)合氣囊搬運和枕木支墊情況，對預制場地結(jié)構(gòu)設計為 25cm 厚 C30 砼、 20cm厚級配碎石。由于氣囊在沉箱壓力下可以產(chǎn)生較大變形 ,增加氣囊與地面的接觸面積 ,使單位面積的壓力減少 ,且受力較均勻 ,故對場地的適應性強。 米，高度分別為 米； CX2外型尺寸為 11 米179。 5 種型號的沉箱重量分別是 1443t、1364t、 1294t、 977t、 977t。再進行縱向出運上駁。 3．設備及平面布置情況 卷揚機及布置 牽引力公式 F=fQ。詳見預制場平面布置圖 2海口港二期碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 5 頁 共 43 頁 砂堆場碎石堆場鋼筋半成品堆場鋼筋材料品堆場鋼筋加工機具現(xiàn)場辦公室及試驗室拌和樓工具房廁所廢水處理池水泥罐原材料運輸?shù)缆吩械墓軠享胚\輸通道砼運輸通道港務局倉庫10000說明:1 、本圖尺寸單位為厘米。（見卷揚機及地錨布置圖 3） 2200 卷揚機及地錨布 置圖 3 地錨結(jié)構(gòu)圖 4 2050 地面標高12002200?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 7 頁 共 43 頁 （ 1） 、斜坡 I=% a=176。 179。 12= m 總接觸面積： S=L179?？紤]到氣囊在出運過程中不可能絕對均勻受力 ,因此我們選擇額定工作壓力為 的高壓氣囊。 （ 5）備 用空壓機、備用電源處于良好狀態(tài)。 擺氣囊 清砂工作完畢后，進行氣囊擺放工作，每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱邊用紅漆標上氣囊就位線和枕木支墊安放線，以便氣囊迅速就位。實施時應根據(jù)實際情況對氣囊壓力值進行適當調(diào)整，使之滿足運行要求。沉箱前進時要隨時注意沉箱的運行狀態(tài)，當出現(xiàn)走偏時及時采用合適的糾偏措施進行糾偏。 橫移 縱移銜接 在 沉箱橫移過程中，注意調(diào)整氣囊擺放距離，必要時在橫移過程中逐步調(diào)整，以適應出運通道上橫移 縱縱轉(zhuǎn)換位處支墊的排距。 ?？诟鄱诖a頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 14 頁 共 43 頁 檢查卷揚機等牽引系統(tǒng)及相關(guān)地錨情況，確定無異常情況后將氣囊壓力充至運行工作壓力值使沉箱處于運行高度。必要時使用枕木對沉箱進行臨時支墊，待更換好氣囊后在進行出運。 沉箱上駁后，浮船塢吃水 浮船塢空載時，吃水 ，沉箱重量為 1443t，那么沉箱上駁后，船塢吃水深度 h： h =+1443/32/52= m 根據(jù)當?shù)?水位及潮差實際情況，為了確保施工作業(yè)的時間（上駁及離駁工作時間 4~5小時）。 179。 2）179。 179。 +179。 179。 h 空載吃水 =214179。 10） /12 = 空載時： ∑ i=0 海口港二期碼頭工程大型沉箱出運施工技術(shù)方案 第 22 頁 共 43 頁 ρ =（ I－ ∑ i） / V 總排 =沉箱重心到浮心的距離：α =z－ h=－ = m 定傾高度： m=ρ－α =－ = m 根據(jù)規(guī)范規(guī)定： （ 1） 近程浮運： m≥ m （ 2） 遠程浮運： 以塊石和砂等固體物壓載時： m≥ 以液體壓