【正文】 船舶離港情況并傳遞相關(guān)單證 中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與交接 向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等 長江集裝箱江海聯(lián)運進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 攬貨，訂艙 電告訂艙信息及 傳遞有關(guān)單證 中轉(zhuǎn)港代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工作 中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄有關(guān)單證 目的港代理安排提貨、收費與交付等工作 結(jié)算委托報酬及墊付費用 30 第三節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人是指經(jīng)營國際多式聯(lián)運的企業(yè)或機構(gòu)。這類經(jīng)營人一般由傳統(tǒng)意義上的運輸代理人或無船承運人或其他行業(yè)企業(yè)或機構(gòu)發(fā)展而成。因此，必須具備與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。 三、多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件 36 四、國際聯(lián)運組織與經(jīng)營形式 ?國際多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進(jìn)行聯(lián)運的運輸組織形式。 ?一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。在這種情況下，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營人向代理人支付代理費用。 ?④航空運輸根據(jù) 《 華沙運輸公約 》 或國內(nèi)法。它具有安全、迅速、簡便、省費、準(zhǔn)確等優(yōu)點，深受貿(mào)易界的歡迎，有著廣闊的發(fā)展前景。 ?實踐證明，采用這種運輸方式對促進(jìn)貿(mào)易成交，按時裝運，提前結(jié)匯，及早到貨，均為有利，尤其對我國內(nèi)地出口貨物的按時裝運和及時結(jié)匯提供了極為有利的條件，采取這種運輸方式，貨物從內(nèi)地啟運裝上火車，發(fā)貨人取得運輸單位的承運貨物收據(jù)（ Cargo Receipt),即可憑以向銀行結(jié)匯，收貨人因到貨早，也樂于接受使用這種運輸方式。 ? 承運人名稱。 ? 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。 2) 進(jìn)口方向開證行遞交開證申請書，約定信用證內(nèi)容，并支付押金或提供保證人 。 銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。 實務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。 ?轉(zhuǎn)運提單 ?聯(lián)運提單 ?多式聯(lián)運提單 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?提單編號 ?托運人 ?收貨人 ?收貨人 ?前程運貨方 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?接貨地 ?海運船 ?裝貨港 ?卸貨港 ?交貨地 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?貨物欄 ?標(biāo)志和序號、箱號和鉛封號 ?集裝箱數(shù)量或件數(shù) ?貨物情況 ?總重 ?體積 ?集裝箱總數(shù)或件數(shù)總數(shù) 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?運費 ?運費和其他費用 ?計費噸 ?費率 ?每 ?貨物宣稱價值 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?運費 ?預(yù)付和到付 ?預(yù)付地點 ?付費地點 ?總計預(yù)付 集裝箱運輸提單的繕制 ?集裝箱貨運提單的填制要求： ?正本提單的數(shù)量 ?簽發(fā)地點和日期 ?代表承運人簽發(fā) ?裝船日期 集裝箱運輸提單業(yè)務(wù) ?提單簽發(fā)的特別處理 ?提單的更改 ?提單的重新簽發(fā) ?提單的異地簽發(fā) ?托運人向非裝貨港代理申請異地簽單 ?托運人向裝貨港代理申請異地簽單 集裝箱運輸提單業(yè)務(wù) ?正確放貨程序 ?憑正本提單放貨 ?電報放貨 ?異地放貨 集裝箱運輸提單業(yè)務(wù) ?憑保函放貨 ?憑銀行保函放貨 ?憑協(xié)議保函放貨 ?憑支票或現(xiàn)金擔(dān)保放貨 ?指示提單未背書的放貨 四、集裝箱海運單 ?海運單的定義 ?海運單，又稱運單，是證明國際海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可流通的單證 ?海運單的適用 ?海運單的繕制 四、集裝箱海運單 ?海運單的操作流程 ?運費收取 ?提交海運單 ?繕制運費艙單 ?海運單編號 ?發(fā)出到貨通知，驗證身份后提貨 ?注明收貨方式 ?注意事項 多式聯(lián)運提單與海運提單的比較 ?多式聯(lián)運提單負(fù)責(zé)自收貨地至交貨地的運輸全過程，而海運提單只負(fù)責(zé)自裝運港至目的港的運輸； ?多式聯(lián)運提單證明已收妥貨物并負(fù)責(zé)全程運輸，所以多為備運提單，不要求必須標(biāo)明貨已裝船或具體的裝運船舶名稱，而海運提單則須證明貨已裝船或已裝上指定船舶； ?多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人是多式聯(lián)運經(jīng)營人，未必是海運承運人，而海運提單必須由海運承運人簽發(fā)； ?多式聯(lián)運提單要求至少含有兩種不同的運輸方式，且不要求第一程必須是海運，而海運提單只能是海運一種方式； ?多式聯(lián)運提單中海運段的船名和裝卸港口雖未確定，但如信用證無特別規(guī)定，銀行不予過問。一般賣方都在空白抬頭提單（不記名指示提單）背面作空白背書，將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。 8) 開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。信用證是 國際貿(mào)易 中最主要、最常用的支付方式。 ?貨物的數(shù)量或重量。這就是 1924年關(guān)于 《 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 簡稱 《 海牙規(guī)則 》 產(chǎn)生的歷史背景。 ?其交接方式既有門到門、門到港站，也有港站到港站、港站到門。以上海港出口美國某內(nèi)陸地為例，介紹國際集裝箱的運輸方式。 ?②鐵路運輸根據(jù) 《 國際鐵路貨運公約 》 或國內(nèi)法。 ?即在線路的兩端和中間各銜接地點委托國外 (內(nèi) )同行業(yè)作為多式聯(lián)運代理，辦理或代安排全程運輸中的分承運工作和交接貨物，簽發(fā)或回收多式聯(lián)運單證，制作有關(guān)單證，處理和交換信息，代收、支費用和處理貨運事故或糾紛等。 38 經(jīng)營方式 ? (1)企業(yè)獨立經(jīng)營方式。 ?5)要有必要的設(shè)備和設(shè)施。多式聯(lián)運經(jīng)營人要完成或組織完成全程運輸，并對運輸全過程中的貨物滅失、損害和延誤運輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。這類經(jīng)營人一般是由各種單一運輸方式的承運人發(fā)展而來。 Page 13 第二節(jié) 集裝箱 江海（海海）聯(lián)運 ?集裝箱中轉(zhuǎn)的概念 通過中途港轉(zhuǎn)運來實現(xiàn)其自起運港到目的港的空間位移