講：飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 60150mm 100200mm 140250mm (11:9)~(7:3) 統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明 ,桁條間距 28 位置與布局方式 按百分比線布置 (聚交式 ) 長(zhǎng)桁布置 按照承彎承扭特點(diǎn)布置 平行于前梁或后梁布置 按百分比線布置的特點(diǎn) —— 桁條無(wú)扭曲，桁條截面面積變化或截?cái)嗟?。 正交布置 的 優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn) 與順流肋恰好相反。 ? 位置與布置方式 ： 一般 前梁 位于支持機(jī)翼前緣縫翼、前緣襟翼相連的位置； 后梁 在能支持襟副翼操縱的位置。 3) 布置受力構(gòu)件時(shí)要有全局觀。分散受力型式，上、下縱向元件的形心間距大，結(jié)構(gòu)效率高些，總的來(lái)說(shuō)是有利的。 相對(duì)載荷、有效高度比 17 估算時(shí)近似地把后掠機(jī)翼簡(jiǎn)化為平直矩形機(jī)翼，同時(shí)略去機(jī)身段的影響，機(jī)翼相對(duì)載荷估算公式為： 相對(duì)載荷為 ClSGn.ClblSGn.nGBH/Ma ?2602606080181 ???可見(jiàn) G/S、 λ 、 l、 n 等參數(shù)愈大 ， C 愈小 ， 則 相對(duì)載荷 愈大。 11 ? 梁式機(jī)翼蒙皮薄，在翼盒閉室面積相同情況下，扭轉(zhuǎn)剛度小，一般翼面相對(duì)厚度較大的低速飛機(jī)較多采用。與中翼或機(jī)身接合點(diǎn)多，連接復(fù)雜。 優(yōu) 點(diǎn) : 梁可以利用結(jié)構(gòu)最大高度，蒙皮開(kāi)口對(duì)結(jié)構(gòu)承彎能力影響很??；與機(jī)身連接簡(jiǎn)單。 6 機(jī)翼裝載及系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào) 繪制生產(chǎn)圖紙 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、氣彈計(jì)算 壽命、可靠性維護(hù)性分析 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 結(jié)構(gòu)打樣設(shè)計(jì) 重量、慣性矩計(jì)算 打樣設(shè)計(jì)階段 確定機(jī)翼分離面、選擇結(jié)構(gòu)型式、布置主要受力結(jié)構(gòu) 進(jìn)行主要結(jié)構(gòu)受力分析 繪制機(jī)翼理論圖 機(jī)翼載荷 機(jī)翼外形 總體要求 機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體步驟 方案設(shè)計(jì)階段 7 四、機(jī)翼結(jié)構(gòu)型式的選擇 機(jī)翼的結(jié)構(gòu)型式 在方案設(shè)計(jì)階段進(jìn)行考慮。 根據(jù)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段所提供的依據(jù)（其中包括外形設(shè)計(jì)），設(shè)計(jì)出能夠滿足各項(xiàng)要求的具體機(jī)翼結(jié)構(gòu)。 目前結(jié)構(gòu)形式選擇首先考慮靜強(qiáng)度和氣動(dòng)彈性要求。梁緣條的剖面面積不大，有時(shí)只布置縱墻，主要傳遞剪力和扭矩。
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