奧迪汽車安全培訓(xùn)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 ]卷帶效應(yīng)（ Filmreel effect） 卷帶效應(yīng)是由于在碰撞過(guò)程中拉力負(fù)荷過(guò)大而產(chǎn)生的，安全帶繼續(xù)放帶，而實(shí)際上安全帶卷收器已經(jīng)鎖止了， 因此會(huì)給乘員身體帶來(lái)不必要的自由空間 名詞解釋 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 [7]鎖止機(jī)構(gòu) （ Locking devices） 每種三點(diǎn)安全帶沒(méi)有安全帶張緊器或者安全帶夾止器，而是在卷收器筒里有兩個(gè)彼此獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)械式安全 帶鎖止機(jī)構(gòu)：一個(gè)是球慣性系統(tǒng)，對(duì)車的減速作出反應(yīng)，在乘員與座椅之間位置尚未改變時(shí)就以鎖死；一個(gè) 是彈簧系統(tǒng)，根據(jù)安全帶回收力的不同，它會(huì)鎖止卷收器卷筒 [8]安全轉(zhuǎn)向柱 （ Safety steering column） 直到 60年代，在車受到正面撞擊的時(shí)候，轉(zhuǎn)向柱還象長(zhǎng)矛一樣危險(xiǎn)，司機(jī)受傷的危險(xiǎn)是非常大的。霧燈 認(rèn)可的顏色為白色或黃色。像所有氣態(tài)或液態(tài)的燃料都是碳?xì)浠衔? [24]一氧化碳 （ CO=Carbon monoxide） 一氧化碳是碳或含碳的化合物在不完全燃燒期間產(chǎn)生的化合物。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)存儲(chǔ)在其中的氮氧化物 轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?。?Lambda=1的含義是 15份空氣， 1份燃油 名詞解釋 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 [27]稀薄可燃混合物（汽油機(jī)）和柴油機(jī)（ Leanmixture and diesel engines） 柴油機(jī)燃燒和稀薄燃燒的汽油機(jī)，它們是過(guò)氧燃燒，它的排氣處理不象汽油機(jī)那樣用三元催化反應(yīng)器，而是 用氧化型催化劑，用來(lái)將尾氣中含有的 CO和 HC轉(zhuǎn)化成 H2OH和 CO2。當(dāng)有人試圖用其他鑰匙或工具打開(kāi)車門時(shí)，自由輪能防止鎖銷 工作，此時(shí)鎖芯雖然旋轉(zhuǎn)，但門鎖沒(méi)有聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟，車門還是無(wú)法打開(kāi) 名詞解釋 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 [22]活性涂層（ Active coating） 活性涂層由貴金屬鉑和銠組成。玻璃在 1550攝氏度融化，流入液體槽，然后在 600攝氏度冷卻形成兩個(gè)高質(zhì) 量的平行表面 [13]夾層安全玻璃 （ Laminated safety glass） 夾層安全玻璃會(huì)形成標(biāo)準(zhǔn)的碎片，即使在破碎后仍然能夠保持能見(jiàn)性 [14]單層安全玻璃 （ Singlelayer safety glass） 制造單片玻璃需要高溫過(guò)程，在該過(guò)程中使玻璃表面產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，所以這種玻璃在破碎時(shí)會(huì)完全變?yōu)樗槠? [15]密封（ Tightness） 在任何情況下，都必須保證油箱的密封性，重力閥在車輛傾斜或翻車的情況下防止燃油溢出。 再生利用的原則是：避免優(yōu)于損耗、損耗優(yōu)于回收、回收優(yōu)于廢棄。金屬材料廢舊利用率大約為 95%，而塑料的廢舊利用率幾乎為 100%。它由帶活性涂層 [22]的金屬或陶瓷材料制成，該涂層能夠?qū)⒔?90%的 HC [23]、 CO [24]和 NOx [25]轉(zhuǎn)化為 CON2和 H2O?，F(xiàn)在，先進(jìn)的防盜裝置是由一個(gè)編碼無(wú)線電發(fā)射器激活或撤銷的。但是裝備副司機(jī)氣囊的車輛在副駕駛位置禁止安裝此裝備。塑料在安全油箱的各個(gè)指標(biāo)上都優(yōu)于金屬，這些指標(biāo)包括重量、造型、密封。發(fā)生碰撞時(shí)，車輛變形行為 [10]應(yīng)該在結(jié)構(gòu)上確定；乘員艙應(yīng)盡可能堅(jiān)固，從而為乘員提供生存空間。 安全帶系統(tǒng) 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 在碰撞過(guò)程中，安全轉(zhuǎn)向柱 [8]的動(dòng)作十分重要。安全帶和安全氣囊共同作用來(lái)降低乘客上身受傷的幾率。在交通事故發(fā)生后，駕駛者無(wú)法采取行動(dòng)的時(shí)候，被動(dòng)安全就要發(fā)揮作用。現(xiàn)在汽車8595%部分可以再利用，而其他消費(fèi)品卻達(dá)不到這么高的比例。 歷史起源 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 現(xiàn)在已有 4000萬(wàn)輛汽車，這一數(shù)額大約是 70年代的兩倍。 出于安全考慮，必須有一個(gè)陪同者拿一面小旗大步走在汽車的前面，這樣就可以以一種相應(yīng)的形式警告其他路人。在汽車出現(xiàn)后數(shù)十年之久汽車安全問(wèn)題沒(méi)有得到發(fā)展。安全氣囊的應(yīng)用已經(jīng)普及到低級(jí)別轎車上，因此現(xiàn)在 所有級(jí)別轎車的乘客不僅僅 在大約 50km/h的速度下發(fā)生正面碰撞時(shí)能存活下來(lái)，而且只受些輕傷，因?yàn)槿藗儗?duì)車身結(jié)構(gòu)也作了相應(yīng)的強(qiáng)化設(shè)計(jì)。汽車的主動(dòng)安全性就是底盤與車輪定位、懸架、轉(zhuǎn)向響應(yīng) [1]以及制動(dòng)穩(wěn)定性 [2]等因素進(jìn)行和諧布局的結(jié)果。 安全氣囊能夠保護(hù)駕駛員和副駕駛免受頭部和胸部傷害 側(cè)氣囊安裝在前座的靠背處 頭部安全氣囊與側(cè)氣囊配合 安全氣囊 奧迪產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn) 汽車安全 汽車安全 只有那些靠近危險(xiǎn)區(qū)域中心的安全氣囊才會(huì)被激活 緊急情況下約束系統(tǒng)的工作原理 安全氣囊的保護(hù)作用通過(guò)安全氣囊與安全帶共同作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，在發(fā)生碰撞時(shí)便會(huì)提供最佳的防護(hù)效果。 抗下沉式斜面能夠在發(fā)生事故的時(shí)候，該措施能夠防止乘員深陷座墊中，以及降低在腰式安全帶下滑動(dòng)的危險(xiǎn)。因此，安全轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞的時(shí)候，借助強(qiáng)制導(dǎo)向收縮到盡可能深的位置。 車門安全鉤吸收碰撞時(shí)撞擊地板的力 通過(guò)穩(wěn)定的車
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