運(yùn)輸物流成本管理ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 E點(diǎn) ? ABEFHJ(90+84+120+60+126=480) ? 考察 I點(diǎn) ? ABEIHJ(IHJIJ)排除 ?考察 C點(diǎn) ? ACDGJ(138+153+48+150=489) ?考察 F、 H、 D,皆沒有路線 ?考察 G點(diǎn) ? ADGHJ(GHJGJ)排除 ?故，最佳路線： ? ABEIJ(90+84+84+132=390) 倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本管理 ?倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本概述 ?倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本核算 ?倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本優(yōu)化 倉儲(chǔ)物流成本概述 ?倉儲(chǔ)：利用倉庫存放、儲(chǔ)存商品，并根據(jù)需要交付使用的行為。訂單處理成本、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi) ?訂貨成本 =F1+D/Q*K ? F1:固定成本 K：單位變動(dòng)成本 D：存貨年需求量 Q:每次進(jìn)貨量 缺貨成本 ?缺貨成本：由庫存供應(yīng)中斷造成的成本，原材料供應(yīng)中斷和產(chǎn)成品庫存缺貨 ?包括 ：（ 1）保險(xiǎn)庫存的持有成本，保險(xiǎn)庫存、緩沖庫存、以防在需求方面的不確定性。 ?利益協(xié)調(diào)性原則，保證國家利益、消費(fèi)者利益和企業(yè)利益相協(xié)調(diào)。 ? 遠(yuǎn)程倉庫也類似。 ? 實(shí)現(xiàn)企業(yè)總部和分、子公司和倉庫的信息共享 ? （ 1）集團(tuán)應(yīng)用 入庫：總部將商品調(diào)撥給分銷處時(shí)，總部開具調(diào)撥單，生成其他入庫單傳遞給分銷中心；分銷中心將總部傳遞過來的其他入庫單接收到本地計(jì)算機(jī)中，等總部調(diào)撥的商品到達(dá)后對其他入庫單進(jìn)行審核，并將審核后的其他入庫單反傳給總部。變質(zhì)、短少、破損、報(bào)廢造成的庫存持有成本。蔬菜和高科技產(chǎn)品 ? 存貨持有成本的計(jì)算方法： ? （ 1）算出庫存成本總額 ? （ 2）算出持有成本元素占價(jià)值的百分比 ? （ 3）持有元素的百分比 *產(chǎn)品價(jià)值。 ? 合理選擇運(yùn)輸工具 ? 適當(dāng)擁有車輛 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)信息化管理（車輛跟蹤、貨物追蹤、車輛調(diào)度、路線選擇及運(yùn)輸作業(yè)安排） 降低運(yùn)輸成本的數(shù)理方法 ?三種類型：起點(diǎn)和終點(diǎn)不同的單一路線選擇，多個(gè)起點(diǎn)和重點(diǎn)的路線選擇，起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路線選擇。綜合一貫運(yùn)輸，充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機(jī)等各自的特點(diǎn)并把它們中的兩種以上組合起來加以利用的運(yùn)輸。 ?（ 1）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 ?（ 2）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié) ?（ 3）直達(dá)運(yùn)輸 ?（ 4）四就直撥運(yùn)輸（廠、車站、庫、車） ? 四就直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。 ?船員工資和福利費(fèi)、船舶潤料、船舶折舊費(fèi)、船舶修理費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅、船舶非營運(yùn)期費(fèi)用和船舶共同費(fèi)用。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸成本 船舶運(yùn)輸成本核算 ?船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)及成本概述 ?分為沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中主要的業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù) 港口使用費(fèi)、代理費(fèi)用 ?沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)漠愅? ?異：計(jì)算周期不同、計(jì)入成本方式不同、成本構(gòu)成項(xiàng)目不同 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本構(gòu)成 ?沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)是海運(yùn)企業(yè)營運(yùn)船舶在近海航線上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定： 當(dāng)月耗用數(shù) =月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù) 月末車存數(shù) ? 輪胎費(fèi)：營運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各成本計(jì)算對象的成本。固定成本是指 … 億條件下，其總額不隨業(yè)務(wù)量發(fā)生任何數(shù)額變化的那部分成本，如管理人員的工資按其職工福利費(fèi)。其次，管道運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務(wù)。管道提供的是地下的、全封閉的服務(wù)，因此，貨損、貨差率低。國內(nèi)水運(yùn)服務(wù)受限于內(nèi)陸水運(yùn)系統(tǒng)，要求托運(yùn)人靠近水路或使用其他運(yùn)輸方式接應(yīng)水運(yùn)。 ? （ 4）不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送，以實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。 公路運(yùn)輸 ? 由于汽車已經(jīng)成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具，因此，現(xiàn)代公路運(yùn)輸主要指汽車運(yùn)輸。 水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)也顯而易見。 管道的另一個(gè)服務(wù)優(yōu)勢是它的可靠性。（營運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用） 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 ? (1)按計(jì)劃成本的方式劃分 可分為直接成本和間接成本。運(yùn)輸成本按成本性態(tài)進(jìn)行分類，便于分析運(yùn)輸成本升降的原因。由車隊(duì)保修班進(jìn)行的各級保修和小修理的費(fèi)用，包括車隊(duì)保修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車耗用
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