【正文】 研究中心、北方交通大學(xué)物流研究所等一批專業(yè)物流研究機構(gòu)的設(shè)立，及一批物流專業(yè)雜志的出現(xiàn)極大地推動了我國物流理論研究的發(fā)展。 2022年末，我國公路里程超過了 140萬公里，高速公路建設(shè)突飛猛進，已達 1． 9萬公里，躍居世界第三位。中國郵政制定了現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃；中國遠洋運輸集團確定了從全球航運承運人向全球物流經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變；中國外運集團、中國集裝箱運輸集團、中國物資儲運總公司、中國海洋運輸集團等大型國有企業(yè)實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不斷調(diào)整物流布署。這是符合客觀規(guī)律的。 ? 如果部門經(jīng)濟利益和地方保護主義不消除，物流的現(xiàn)代化難免要障礙重重、步履維艱。此外，公共物流信息平臺、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流服務(wù)也難以達到貨主要求的標(biāo)準(zhǔn)。 地價上漲 ，設(shè)施建設(shè)受制。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化和全球化十二大趨勢。 二、網(wǎng)絡(luò)化 ? 網(wǎng)絡(luò)化是指物流配送系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)體系。這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些自動化技術(shù)已被采用，但達到普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長的時間。而供應(yīng)鏈上的企業(yè)只有在建立互惠互利的共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，只有通過資源共享、信息共享、技術(shù)共享、知識共享、業(yè)務(wù)流程等的共享，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和供應(yīng)鏈上物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢互補以及更快地對終端市場和整個供應(yīng)鏈上的需求作出響應(yīng)。同時，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ)，如果不首先實現(xiàn)集成，就無法實現(xiàn)共享化和協(xié)同化。特別是在經(jīng)濟全球化和貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實現(xiàn)高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進程。這將使企業(yè)告別小而全、大而全的縱向一體化運作模式，轉(zhuǎn)向新型的橫向一體化的運作模式，集中精力去做自己最擅長的業(yè)務(wù)，增強自己的核心競爭力。而三方、四方乃至未來發(fā)展形成的N方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的產(chǎn)物，在某種意義上，可以說它是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 七、集成化 ? 供應(yīng)鏈物流業(yè)業(yè)務(wù)是由多個成員、多個環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作方式要求物流業(yè)務(wù)中的所有成員和環(huán)節(jié)在整個流程上的業(yè)務(wù)運作銜接的更加緊密，因此，必須對這些成員和環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)、以及業(yè)務(wù)處理過程中的信息進行高度集成，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運作，縮短供應(yīng)鏈的相對長度，使供應(yīng)鏈上的物流作業(yè)務(wù)更流暢、產(chǎn)出率更高，響應(yīng)速度更快，使各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)更加接近客戶和客戶的需求。物流中心不僅要成為信息聚散中心，而且還會成為管理決策中心、觀念與技術(shù)創(chuàng)新中心、市場和消費中心。此外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。傳統(tǒng)的工業(yè)社會物流以物為對象，聚集擴散的是物；信息社會是以信息為對象，物流中心的聚散功能除實物之外，還要完成對各種信息的聚集和擴散。 剛起步， 潛力有待進一步挖掘 。 很高，服務(wù)理念和技術(shù)均在世界前列。我國的物流技術(shù)裝備雖然正在日新月異地進步，但與蓬勃發(fā)展的物流市場需求相比，無論是質(zhì)量還是數(shù)量都不能滿足要求。 二、國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 在體制分割方面，長期的縱向經(jīng)濟管理體制，部門經(jīng)濟局限，恰恰是發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙所在。近幾年雖然物流突然“熱”起來了，但這種熱的基礎(chǔ)需要夯實。 ? 我國的物流技術(shù)也已達到一定水平，可以獨立設(shè)計制造立體自動化倉庫、 agv、搬運機器人等高技術(shù)水平的物流設(shè)備和產(chǎn)品；以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)已基本形成， edi、 erp、 mrp、gps等圍繞物流信息交流、管理和控制的現(xiàn)代通訊技術(shù)也已在物流中得到應(yīng)用。 2022— 年 3月 1日，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部、國家民航總局等六部委局聯(lián)合簽署了 《 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 ，同年 6月，又在上海共同召開了“全國物流工作座談會”，發(fā)布了 《 我國物流發(fā)展及對策研究報告 》 ，國家經(jīng)貿(mào)委為了貫徹落實 《 意見 》 和會議精神，于同年 8月選擇了 3000家企業(yè)為首批重點聯(lián)系企業(yè)，建立了現(xiàn)代物流工作重點企業(yè)聯(lián)系制度。 二、國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀 1．物流理論研究碩果累累。一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 研究表明，歐洲 24％和美國 33％的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲 62％和美國 72％的第三方物流服務(wù)用戶認為他們有可能在三年內(nèi)更多地使用第三方物流服務(wù)。德國郵政公司前幾年間并購歐洲地區(qū)物流企業(yè)達 11家，現(xiàn)在它已發(fā)展成為年銷售額達 290億美元的歐洲巨型物流企業(yè)。 ? 一是物流園區(qū)的建設(shè)。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 國外現(xiàn)代物流安全框架體系的建立主要體現(xiàn)在：戰(zhàn)略重視、過程管理、基礎(chǔ)設(shè)施管理、技術(shù)管理、關(guān)系管理、服務(wù)供應(yīng)商的合作化管理等方面。目前，電子物流已經(jīng)成為國外現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢。 電子商務(wù)的發(fā)展，像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 以及集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的物流管理技術(shù)和系統(tǒng)，處理和控制物流信息 ,實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?、倉儲的自動化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機械化、加工配送的一體化、信息管理的網(wǎng)絡(luò)化 ,使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、成本降低 ,延伸并擴大了傳統(tǒng)物流功能。 例如，美國頒布的 《 多式聯(lián)運法 》 ，歐洲的 《 統(tǒng)一法 》 ，日本的 《 綜合物流施策大綱 》 等。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計階段就從物流的角度考慮問題。 （二）個別管理階段。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 進入 80年代以來，隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的物流革命?！? 這一較為權(quán)威的定義，標(biāo)志著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的延伸與轉(zhuǎn)變。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 （一）、國外現(xiàn)代物流發(fā)展路徑 國外傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大背景分別是： 全球化發(fā)展引領(lǐng)物流技術(shù)的進步； 工業(yè)化后期，經(jīng)濟發(fā)展促使傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。 （三）綜合管理階段。 一、國外物流發(fā)展現(xiàn)狀 （二）、國外發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀