場(chǎng)站管理信息系統(tǒng)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 衍生業(yè)務(wù)也有作業(yè)池發(fā)起。⒊ 堆場(chǎng)智能道口技術(shù)功能⑴ 信息識(shí)別⑵ 信息校驗(yàn)⑶ 信息反饋構(gòu)成⑴ 集裝箱箱號(hào) OCR識(shí)別系統(tǒng)⑵ RFID車識(shí)別管理系統(tǒng)⑶ 道口自助終端系統(tǒng)⒋ 堆場(chǎng)地基不均勻沉降控制利用土工格柵處理方案，配合振動(dòng)碾壓與降水的聯(lián)合方法以解決堆場(chǎng)地基的不均勻沉降問題。讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)容量大、存儲(chǔ)信息更改自如⒋ 應(yīng)用范圍港口和堆場(chǎng)的智能道口系統(tǒng)、物流和供應(yīng)管理、生產(chǎn)制造和裝配、航空行李處理等㈤全球定位系統(tǒng)系統(tǒng)⒈ 構(gòu)成⑴ 空間部分 GPS衛(wèi)星⑵ 地面控制部分 地面監(jiān)控系統(tǒng)⑶ 用戶設(shè)備部分 GPS信號(hào)接收機(jī)⒉ 所使用的技術(shù)差分技術(shù)⒊ 應(yīng)用⑴ 輪胎吊的自動(dòng)糾偏⑵ 箱位自動(dòng)檢驗(yàn)和集卡的定位⑶ 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)集裝箱位置的偵測(cè)和位置的傳輸場(chǎng)站管理信息技術(shù)的應(yīng)用㈠自動(dòng)化無人堆場(chǎng)系統(tǒng)⒈ 自動(dòng)化無人堆場(chǎng)裝卸工藝方案主要特點(diǎn)⑴ 確保司機(jī)的安全⑵ 提高作業(yè)效率⑶ 可一次吊起 2只 40英尺或 4只 20英尺集裝箱⑷ 解決了進(jìn)出箱裝卸能力不平衡的難題⑸ 大大減少集卡的逗留時(shí)間⒉ 堆場(chǎng)智能控制系統(tǒng)集裝箱場(chǎng)站無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍：⑴ 遠(yuǎn)距離信息通訊一般用于集裝箱碼頭中心控制室與現(xiàn)場(chǎng)裝卸管理人員，理貨人員和其他操作人員的信息溝通。生產(chǎn)輔助策略的引進(jìn)在一定程度上能優(yōu)化業(yè)務(wù)操作。⒍ 安全性系統(tǒng)一般提供多重安全防線比如網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)限，數(shù)據(jù)庫使用權(quán)限，信息系統(tǒng)身份認(rèn)證和菜單權(quán)限，業(yè)務(wù)邏輯層安全訪問權(quán)限等場(chǎng)站管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、場(chǎng)站管理信息系統(tǒng)的基本構(gòu)架二、場(chǎng)站業(yè)務(wù)功能模塊設(shè)計(jì)三、場(chǎng)站作業(yè)池設(shè)計(jì)場(chǎng)站管理信息系統(tǒng)的基本構(gòu)架⒈ 決策經(jīng)營層為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提供決策分析，進(jìn)行訂單處理、計(jì)劃調(diào)度、人力資源和設(shè)備資源的管理等⒉ 管理層把決策層的決策轉(zhuǎn)換成管理目標(biāo)，指揮協(xié)調(diào)操作層完成各項(xiàng)操作⒊ 操作層是最基層的組織，接受管理層的統(tǒng)一管理，完成全部物流活動(dòng)，如取消中間部門，按資源特征劃分不同的作業(yè)資源組，使組
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