航空安全保衛(wèi)概述ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 18人死亡、 100多人受傷 第一章 航空保安概述 ? 第三階段 遏制機(jī)上普通攻擊行為，始于 20世紀(jì) 60年代，鼎盛于 20世紀(jì) 90年代。 1968年 12月在利比亞境內(nèi)發(fā)生襲擊以色列民用航空器事件和在黎巴嫩境內(nèi)發(fā)生襲擊黎巴嫩民用航空器事件 1969年 2月 18日慕尼黑機(jī)場(chǎng)的阿拉伯游擊隊(duì)襲擊以色列民航班機(jī)事件 1973年 8月，希臘雅典國際機(jī)場(chǎng)遭到 2名恐怖分子襲擊，釀成無辜旅客 5死 55傷的慘劇。 1963《 東京公約 》 在第 14條規(guī)定劫持航空器行為時(shí)使用了 “ 非法 ”一詞， 1970《 海牙公約 》 在題名、序言和第 1條 3處使用了“非法”一詞， 1971年 《 蒙特利爾公約 》 不僅在題名、序言和第 1條 3次使用了“非法”一詞，而且首次使用了“非法行為”一詞。 第一章 航空保安概述 我國法律規(guī)定的非法干擾行為： （ 1）劫持民用航空器行為； （ 2）爆炸民用航空器行為； （ 3）危及飛行安全的艙內(nèi)暴力行為； （ 4）危及飛行安全的破壞使用中的民用航空器行為； （ 5）危及飛行安全的破壞航行設(shè)施的行為； （ 6）危及航空安全的故意傳播恐怖信息行為； （ 7）以危險(xiǎn)方法危及民用航空器飛行安全的行為； （ 8）以危險(xiǎn)方法在國際民用機(jī)場(chǎng)致人重傷或死亡的行為； （ 9）以危險(xiǎn)方法妨礙民用機(jī)場(chǎng)營運(yùn)的行為； （ 10）強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場(chǎng)或航空設(shè)施場(chǎng)所的行為； （ 11）在航空器上或機(jī)場(chǎng)上扣留人質(zhì)的行為。 ● 對(duì)于航空安全保衛(wèi)所可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的忽視。 第一章 航空保安概述 四、航空保安的新思維與新定位 1）航空安全保衛(wèi)是航空運(yùn)輸界的戰(zhàn)略目標(biāo)而非職能； 2）航空安全保衛(wèi)是一種全面的系統(tǒng)的安全工作； 3）預(yù)測(cè)和預(yù)防事故是未來工作的中心和重點(diǎn)； 4）從提高航空運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性入手，把航空安全保衛(wèi)同航空運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)營的穩(wěn)定發(fā)展統(tǒng)一起來； 5）系統(tǒng)化科層化的航空安全保衛(wèi)管理體系； 6）開展系統(tǒng)性的航空保安研究。 ? 強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)控制區(qū)域安全管理。 第一章 航空保安概述 一、“ 911”事件所帶來
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