20xx3006007_崔玉瑞_汽車風(fēng)扇傳動(dòng)帶盤的沖壓工藝和模具設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 小于壓力機(jī)的最大裝模高度： hmin+10 ㎜ h 模 hmax5mm hmaxhmin=M M:為連桿的調(diào)節(jié)量 M=70 ㎜ ∴ hmin=hmaxM=25070=180 ㎜ ∴ 190 ㎜ h 模 245 ㎜ h模應(yīng)取上限值，最好取 h ?！?hmin+M/3=180+35=215 ㎜ ∴ h模 =215 ㎜ [5] 模具的總體結(jié)構(gòu)圖 5 結(jié)論 經(jīng)過三個(gè)多月的時(shí)間，在指導(dǎo)老師和同學(xué)們的幫助下，我順利完成了由兩道工序完成的拉深模設(shè)計(jì)的任務(wù)。所以對(duì)凸凹模的材料要求有較好的耐磨性，耐沖擊性，淬透性和切削性。 （ 3） 墊板的校核 墊板的作用是承受凹?；蛲鼓５膲毫?，防止過大的沖壓力在硬度較低的上、下模座上壓出凹坑，影響模具正常工作。 所以單邊間隙 mm? 。 結(jié)合上述原則，由凸、凹模材料的選用與熱處理表 [5]推薦材料有： a) 凸模，凹模，凸凹模均采用 T8A； b) 導(dǎo)柱，導(dǎo)套采用 20 鋼；模柄采用 Q275 c) 擋料銷采用 45 鋼，定位銷采用 T7，固定板，凸模固定板采用 Q275； d) 卸料板，頂件板采用 Q275 鋼； e) 上、下模座采用 HT200 壓力機(jī)的選擇及模具的閉合高度 在大批量中小型沖壓件生產(chǎn)中，多采用開式機(jī)械壓力機(jī)。 選用卸料板寬度 B=230mm 卸料板厚度 h0=20mm 卸料螺釘選用常用的卸料螺釘結(jié)構(gòu)形式序號(hào)一形式。拼塊凹模與下模座之間也可以加墊板。 [ 7 ] 為了保證間隙，必須滿足下列條件： pd ?? ? ≤ ZmaxZmin 取 p? =（ ZmaxZmin） = = ㎜ d? =(ZmaxZmin)= = χ△：磨損量 ∵工件精度為 IT10 ∴χ =1 Dd=(1401 ) d??0 =139 ? ㎜ Dp=(Dχ△ Zmin)0p??=()? =? ㎜ [10] 拉深凸、凹模的尺寸設(shè)計(jì) 查《沖壓工藝學(xué)》 P90 表 46 拉深凹模圓角半徑 rd1=6 t=6 2=12 ㎜ 拉深凸模圓角半徑 rp=4 ㎜（凸模中的每個(gè)階梯圓角半徑勻?yàn)?4mm） 凸、凹模間隙 C，用 壓邊圈 C=tmax+kt 式中， tmax：材料最大厚度 k：間隙系數(shù) [1] 查《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》 P191 表 58 k= ∴ C=2+ 2= ㎜ 以凸模為基準(zhǔn)，則凸模尺寸 Dp=(D+? )0p?? 凹模尺寸 Dd=(Dp+2C) d??0 由 D= ㎜ [12] 查《沖壓工藝學(xué)》 P91 表 47 得 d? = ㎜ p? = ㎜ Dp=? ㎜ Dd=(+2 ) ? = ? ㎜ [1] 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由凹模周界尺寸知 : 因制件現(xiàn)狀簡(jiǎn)單，制件尺寸也不大，故選用整體式圓形凸、凹模比較合理。這樣凸、凹模雖磨損到一定程度，仍能沖出合格零件。 [7] （ 4）卸料力的計(jì)算 卸F F K F?卸 卸 式中 K卸 — 卸料力系數(shù)；查 KK 頂卸 推、 K 、 之值表 [1]，得 K卸 =； F — 落料力 所以 )( KNFF ? ??卸卸 （ 5）推件力的計(jì)算 推F =FFn推 推K 式中 n— 卡在凹模洞口里的工件數(shù)； 推K — 推件力系數(shù)； 查 KK 頂卸 推、 K 、 之值表， 取 推K = F — 落料力 所以 )(1 3 2 5 70 5 KNFF ? ???推推 （ 6）總壓力的計(jì)算： F F F F F F? ? ? ? ?深 壓總 落 卸 推 )(4 05 1 57 KNFF ? ????? 模具的壓力中心的計(jì)算 由于毛坯外形為圓形，所以模具的壓力中心位于圓心。 （５） 在設(shè)計(jì)卸料和頂件裝置時(shí)，其頂出器與凹模、卸料板與 凸凹模應(yīng)設(shè)計(jì)成 II級(jí)精度間隙配合（ H7/h6）。 ②料及頂件裝置要靈活，并有足夠的卸料力，卸料板，頂出器的彈簧要有足夠的預(yù)壓量和足夠的壓縮行程，且布置均勻。 （ 5）模具設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有設(shè)備、模具壽命、功能性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性等方面。由（圖 21）看出，該工件有階梯需要兩次拉深工序，在拉深過程中能否一次成形，保證工件平整而且無裂紋是該工件模具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求的綠色設(shè)計(jì)與制造等。模具熱處理和表面處理是充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié) ,它的方向是采用真空熱處理。國(guó)外已把使用這種技術(shù)的機(jī)床用于模具加工 ,今后這一技術(shù)將得到發(fā)展。 精密、復(fù)雜、大型模具的發(fā)展 ,對(duì)檢測(cè)設(shè)備的要求越來越高。為以后的工藝方案和設(shè)計(jì)合理的模具結(jié)構(gòu)打下良好的基礎(chǔ) 沖壓模具制造技術(shù)的 發(fā)展趨勢(shì) CAD/CAM/CAE 技術(shù)的應(yīng)用是模具制造技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力。 隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平提高，汽車行業(yè)的未來很景 氣，人們對(duì)于汽車的安全性能更加重視，汽車的附屬品也隨著汽車行業(yè)的發(fā)展不斷的提高要求。其中沖壓模具是應(yīng)用最多的一種模具。然而，與國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)水平相比，中國(guó)的模具行業(yè)的差距不僅表現(xiàn)在精度差距大，交貨周期長(zhǎng)等方面，模具壽命也只有國(guó)際先進(jìn)水平的 50%左右，大型，精密，技術(shù)含量高的轎車覆蓋件沖壓模具和精密沖裁模具，每年 都需要花費(fèi)大量資金進(jìn)口。 模具設(shè)計(jì)與生產(chǎn)越來越成為現(xiàn)代加工業(yè)的重要組成部分，所以我選擇做沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)。世界較先進(jìn)的豐田汽車模具制造廠在這方面為我們提供了比較成功的經(jīng)驗(yàn) ,它的模具從設(shè)計(jì)到加工完全依賴高科技 ,將實(shí)體設(shè)計(jì)加上數(shù)控編程 ,取代了人工實(shí)型制作和機(jī)床操作 。 國(guó)外近年來發(fā)展的高速銑削加工 ,主軸轉(zhuǎn)速可達(dá) 40000～ 100000r/min,快速進(jìn)給速度可達(dá)到 30～ 40r/min,加速度可達(dá) 1g,這樣就大幅度提高了加工效率 ,并可獲得 Ra≤μ m的加工表面粗糙度。無疑這是一個(gè)十分理想的技術(shù) ,它代表著數(shù)控加工技術(shù) 的發(fā)展的方向 ,應(yīng)引起我們的注意。另一方面 ,隨著先進(jìn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展和整體制造水平的提高 ,在模具行業(yè)出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理理念與模式。尤其近年來我國(guó)汽車工業(yè)的超高速發(fā)展 ,給模具行業(yè)帶來了無限商機(jī)。根據(jù)實(shí)際情況，可以采用復(fù)合模和單 工序模結(jié)合使用。 確定了工藝方案以后，就可進(jìn)行該方案的模具結(jié)構(gòu)形式的確定，各工序的數(shù)值計(jì)算，模具材料的選用，沖壓設(shè)備的選用等。 （３） 能沖出符合技術(shù)要求的工件，保證模具有足夠的壽命，修磨方便。該工件排樣根據(jù)落料工序設(shè)計(jì)，考慮操作方便及模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故采用單排排樣設(shè)計(jì)。 落料凹模的尺寸 Dd[11] )()()(000m a xmmXDD dd??????? ? 落料凸模的尺寸 Dp )()()(00 2 00 2 0mi nmmZDD pdp???????? ? (2) 拉深的凸、凹模的刃口尺寸的計(jì)算 根據(jù)表查得拉深凸凹模的制造公差： 0( )p mm? ? ( )d mm? ? 零件的公差等級(jí)為 IT12，制造公差為 。 對(duì)外輪廓的落料，由于形狀比較復(fù)雜，采用配合加工的方法，以
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