道路勘測與設計第一章緒論(存儲版)
【正文】 鐵路、公路、水運、航空和管道運輸所組成?？蓪⒇浳镏苯铀偷接脩羰种卸恍柚虚g轉運，也不受運輸路線等限制和影響。 公路： 公路是連接城市與鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的并具有一定的技術條件和設施的道路。 公路等級應根據公路網的規(guī)劃， 從全局出發(fā)，按照公路的使用 任務、功能和遠景交通量綜合確定。使用標準要防止兩種傾向：一是不考慮路線的作用和運輸發(fā)展的要求，采用低標準，以壓縮工程費用，影響公路的服務性能。同一標準路段長度不能太短，高速公路，一級公路一般不小于 20 km，二級公路一般不小于 15km，三級公路一般不小于 10km，四級公路一般不小于 5km。 4．支路 ： 是次干道與街區(qū)路的連接線 ,它解決局部地區(qū)交通 ,以服務功能為主 ,沿街以居住建筑為主 . （二）城市道路的分級 城市道路除快速路外，各類城市道路按照所在城市的規(guī)模、設計交通量、地形等分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級。 公路勘測設計應根據公路的性質和要求分階段進行，具體作法有： 一階段設計： 二階段設計： 三階段設計 ： 2）兩階段設計： 公路工程基本建設項目，一般應采用兩階段 設計，即初步設計和施工圖設計兩個階段。 技術設計階段 主要是對重大 、 復雜的技術問題 ， 通過科學試驗 ， 專題研究 ， 加深勘測調查及分析比較解決初步設計中未能解決的問題 ， 落實技術方案 ， 計算工程數量 ， 提出修正的施工方案 ， 修正設計概算 。 3. 紅線設計的內容 （ 1） 確定道路的紅線寬度 （ 2） 確定道路紅線的位置 （ 3） 確定交叉口的型式 （ 4） 確定控制點的坐標和標高 167。 3．變更：在一條公路上應盡量采用高的，同一的設計車速，設計速度應連續(xù)、均衡、漸變。 二、結構組成 主要包括： : 由土石材料按一定的技術要求填筑壓實而成的結構物 ,它承受路面?zhèn)鬟f的行車荷載 ,是支承路面的基礎部分 . : 用各種材料或混合料分層修筑在路基頂面供車輛行駛的層狀結構物 ,宏觀世界應能滿足車輛安全 ,迅速 ,舒適的行駛要求 . : 橋梁是為 道路跨越河流 ,山谷或人工障礙物而建造的構造物 。 三、本課程的內容 本課程著重研究公路和城市道路線形幾何設計的問題，道路結構設計部分在其它專業(yè)課（如橋梁工程、路基路面工程等課程）中學習。 2．綜合性強：本課程和工程制圖、測量學、工程地質、橋涵水文、工程經濟、道路建筑材料、筑路機械等課程結合緊密，具有綜合運用的特點。 15 公路的組成部分 一、線形組成 路線指公路的中線，路線平面和縱斷面都是由直線和曲線組成。 二、設計車速 1．定義：在天氣良好，交通密度小的情況下，一般駕駛員能夠保持安全、舒適行駛的最大速度。通常由城市規(guī)劃部門確定。即直接根據批準的設計任務書的 要求，一次作詳細測量并編制施工圖設計。 外業(yè)勘測 包括：對路線的視察，踏勘測量和詳細測量。 2．主干路 ： 是城市道路網中的骨架，它連接城市各主要分區(qū)、車站、港口等，以交通功能為主。 技術標準的內容： 各級公路技術標準匯總表 公路等級 高速公路 一級 二級 三級 四級 計算行車速度 1 2 0 1 0 0 80 60 1 0 0 60 80 40 60 30 40 20 車道數 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1 或 2 行車道寬度 2 15 2 1 2 2 2 2 7 2 2 9 .0 7 .0 7 .0 6 .0 3 .5 或6 .0 一般值 42. 5 35 27. 5( 28) 26 24. 5 22. 5 25. 5 22. 5 12 8. 5 8. 5 7. 5 6. 50 路基寬度 變化值 4 0. 5 33 25. 5 24. 5 23 20 24 20 17 4. 5 或 7 極限最小半徑 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15 停車視距 210 160 1 10 75 160 75 1 10 40 75 30 40 20 最大縱坡 3 4 5 5 4 6
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