【正文】 的專職測量工程師負責，在現(xiàn)場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。根據(jù)分項工程情況劃分路基施工隊、路面施工隊、橋涵施工隊及設施管線施工隊。 （四）設計標準 道路等級： 公路路線等級采用部頒四級公路標準 計算行車速度： V=20km/h； 橋涵設計荷載為汽－ 15，掛－ 80。 二、 工程概況及主要工程數(shù)量 （一）工程簡介： 本合同項目為 鄉(xiāng)村水泥砼路面工程 ，工程地點位于 白廷線 公路段（ 39K＋ 800―― 48K＋ 100） 。、 編制依據(jù)及原則 二、 工程概況及主要工程數(shù)量 三、 施工管理力量及勞動力安排 四、 機械設備配置 五、 施工組織方案 六、 確保質量、工期、安全的主要措施 七、 雨季施工措施安排 八、 質量管理組織機構圖 九、 質量保證工作體系 十、 質量檢查程序圖 十一、 質量檢測體系 十二、 安全保障組織機構圖 十三、 安全保障檢查程序圖 十四、 保證工期組織機構圖 十五、 土石方開挖施工工藝框圖 十六、 路基填方施工工藝框圖 十七、 現(xiàn)場壓實試驗工藝框圖 十八、 軟基處理工藝流程圖 十九、 手擺片石墊層施工工藝框圖 二十、 5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖 二十一、 水泥砼路面面層施 工工藝框圖 一、 編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程 施工圖設計文件（第一冊） 現(xiàn)行城市道路設計規(guī)范，公路工程施工技術規(guī)程及相應的質量檢驗評標準。 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質量、安全的預期目標。 臺風影響發(fā)生在 5 月中旬到 11月中旬，7 月中旬到 9 月中旬為盛行期。 （二）施工區(qū)段劃分及人員配備 施工區(qū)段劃分 根據(jù)本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 以 44K＋ 000為界分兩個施工段， 39K＋ 500至 44K＋ 000 為第一施工段， 44K＋ 000 至 45K＋ 800 為第二施工段。 行政準備 為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊伍等相關部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得 各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。（具體詳見機械設備表） 擬投入的主要施工機械設備表 序號 設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別或產(chǎn)地 制造年定額功生產(chǎn)能 份 率（ kw） 力 1 推土機 CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機 PC200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機 1 三明 2001 12T 4 振動壓路機 YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動沖擊夯 1 徐州 2000． 7 2T 6 裝載機 ZL50FII 2 福工 2002． 6 2M3 7 砼路面施工成 1 套設備 8 砼拌和站 J800 2 福州 2002．12 20M3/H 9 砼運輸車 8 龍巖 1999． 5 10 翻斗車 T815 10 東風 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發(fā)電機 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風鉆機 2 三明 2002 5M3 14 根據(jù)本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。在工程施工中，以組織均衡 施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。 B、 所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 D、 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。 5）特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下 80cm范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。 B、 按規(guī)定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。 F、 成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。碾壓時重疊 1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 （ 2）、施工內(nèi)容及重點 1）、材料和選擇 A、 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于 32的普通硅酸鹽水泥。振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度應與砼路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。 E、 澆筑砼前 ，在模板內(nèi)側涂脫模劑（隔離劑）。 B、 每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。同一位置的振搗時間，當水灰比小于 時不少于 30s，當水灰比大于 15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。但在高溫季節(jié)時白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。 D、 真空吸水后用磨光 機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的 均勻性和強度。 2）、脹縫施工要點： A、 脹縫兩側的砼板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。 B、 鋸縫宜在砼強度達到 510Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。 ? B、拆模時間應根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（ ℃ ） 5 10 15 20 25 30 允許拆模時間（ h） 72 48 36 30 24 18 (12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早 期收縮裂縫的防止： A、 砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關。 （ 2） 地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。 （ 4） 主動接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現(xiàn)場設計人員和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （二） 保證工期的主要措施 工期目標 詳見“工程施工 總體進度計劃” 保證工期的主要措施 （ 1） 成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。 （ 1） 實現(xiàn)“五無”：即無重大作傷亡事故、無重 大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。 D、 制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。 儲備足夠的工程材料和生活物資。 路面施工的全過程都要密切關注氣象資料 情況， 不但要專設氣象接收機，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及雨量分布情況。 （ 2） 管理保證措施 加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；? ④ 不斷加強作業(yè)工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作效率。 ② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。 （ 3） 本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善質量管理體系，提高質量管理水平。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。并設備禁止通行標志及 派專職 交通指揮人員指揮交通。 C、 脹縫板事先預制，采用 泡沫板。第二次抹面須在砼泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行 C、 砼板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 C、 吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。 C、 平板振動器采用 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。 D、 砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 B、 立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質量驗收的容許誤差。 C、 碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過 40mm。碾壓結束之前，應進行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時處理。 3） 拌和： 采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應根據(jù)設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。 C、 攤鋪：攤鋪時應根據(jù)設計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機械的方法，骨料要均勻，表面應平整。碾壓時后輪重疊 1/2輪寬，且須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。 3） 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填 砂和含水量進行檢驗，確認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而分別控制。 路基工程 （ 1）施工準備 1）施工測量 首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地 ，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。 砼拌和站及預制場布置 拌和站設 1 臺，集中攪拌，與預制場一起。 （ 3）現(xiàn)場準備 在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設