【正文】 ? Motion 多余動(dòng)作 ? Processing 過程不當(dāng) ? Waiting 等待 ? Conveyance 搬運(yùn) Eliminate Wastes 消除七種浪費(fèi) 現(xiàn)代工業(yè)工程 19 消除浪費(fèi)降低成本的過程 第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力） ①過多的人員 ②過剩的設(shè)備 ③過剩的庫存 多余的勞務(wù)費(fèi) 多余的折舊費(fèi) 多余的利息支出 第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)） 制造過剩的浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度） 用能銷售的速度制造 （豐田生產(chǎn)方式的中心課題） 等待時(shí)間 顯在化 消除制造 過剩的浪費(fèi) 第三層次的浪費(fèi) 過剩庫存的浪費(fèi) 利息支出 (機(jī)會(huì)成本 ) 的增加 第四層次的浪費(fèi) ①多余的倉庫 ②多余的搬運(yùn)工 ③多余的搬運(yùn)設(shè)備 ④多余的庫存管理、質(zhì)量維護(hù)人員 ⑤多余的電腦 消除第三和第 四層次的浪費(fèi) 以作業(yè)的再分 配減少人員 設(shè)備折舊費(fèi)和間接 勞務(wù)費(fèi)等的增加 產(chǎn)品成本增加 間接制造費(fèi)降低 勞務(wù)費(fèi)降低 產(chǎn)品成本降低 現(xiàn)代工業(yè)工程 20 問題是什麼？ ? 問題： 當(dāng)現(xiàn)狀與標(biāo)準(zhǔn)或期望發(fā)生了差距，即遇到了問題。它綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)、社會(huì)科學(xué)的專門知識(shí)、技術(shù)以及工程分析與設(shè)計(jì)的原理、方法，對(duì)由人、物料、設(shè)備、能源、信息組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、改進(jìn)（創(chuàng)新）的一門學(xué)科。 創(chuàng)立效率原理 ? 強(qiáng)調(diào)科學(xué)管理，從而提高生產(chǎn)率； ? 創(chuàng)立了”時(shí)間研究”，改進(jìn)了操作方法； ? 提出了一系列科學(xué)管理原理與方法； 現(xiàn)代工業(yè)工程 27 每次運(yùn)搬量(A) Taylor’s shoveling (1898) 次數(shù)/時(shí)間(B) 運(yùn)搬量/時(shí)間(AB) 舊方法 新方法 作業(yè)員 400－ 600人 140人 每人每日平均工作噸數(shù) 16噸 59噸 每人每日平均工資 1． 15 1． 88 每噸人工成本 0． 072 0． 033 現(xiàn)代工業(yè)工程 28 Frank amp。 ? ? ? WHY：為什么不夠潤滑 ? ? ? 因?yàn)闈櫥捅梦簧嫌? 。 ? 雙手不要使其同時(shí)靜止，手空閑時(shí)，須動(dòng)腦想另一工作。 ? 工作物長、或重或體積大時(shí)應(yīng)利用保持器具。 現(xiàn)代工業(yè)工程 47 3 排除合并原則 ?排除不必要的動(dòng)作。 現(xiàn)代工業(yè)工程 63 7 照明通風(fēng)原則 ?應(yīng)有適當(dāng)之照明設(shè)備，使視覺滿意舒服 ?工作場所之光線應(yīng)適度，通風(fēng)應(yīng)良好，溫度應(yīng)適度 現(xiàn)代工業(yè)工程 64 關(guān)于工具和設(shè)備的設(shè)計(jì)原則 ?利用工具原則 ?萬能工具原則 ?易于操作原則 ?適當(dāng)位置原則 現(xiàn)代工業(yè)工程 65 ?工作臺(tái)及坐椅之高度使工作者坐立適宜 現(xiàn)代工業(yè)工程 66 ?盡量解除手之工作，而以夾具或腳踏工具代之 現(xiàn)代工業(yè)工程 67 ?可能時(shí)應(yīng)將兩種或兩種以上工具合并為一 現(xiàn)代工業(yè)工程 68 ?工具物料應(yīng)盡可能預(yù)放在工作位置 現(xiàn)代工業(yè)工程 69 ?手指分別工作時(shí)，其各個(gè)負(fù)荷，應(yīng)按照其本能，予以分配。 產(chǎn)量 種類 現(xiàn)代工業(yè)工程 94 工作單元的柔性設(shè)計(jì) 傳統(tǒng) 優(yōu)化 1 2 3 4 5 6 現(xiàn)代工業(yè)工程 95 工作研究 IE的分析方法和工具 現(xiàn)代工業(yè)工程 96 方 法 研 究1 方 法 、 程 序2 材 料3 工 具 與 設(shè) 備4 工 作 環(huán) 境 條 件程 序 分 析操 作 分 析動(dòng) 作 分 析工 藝 程 序 圖布 置 與 經(jīng) 路 分 析流 程 程 序 圖人 機(jī) 操 作 分 析雙 手 操 作 分 析聯(lián) 合 作 業(yè) 分 析動(dòng) 作 經(jīng) 濟(jì) 原 則動(dòng) 作 要 素 分 析設(shè) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 工 作 法1 方 法 、 程 序2 材 料3 工 具 與 設(shè) 備4 工 作 環(huán) 境 條 件運(yùn) 用 上 述 分 析 技 術(shù) ， 實(shí) 現(xiàn)工 作 方 法 、 程 序 、 環(huán) 境 、條 件 的 最 佳 化 ， 為 制 定 工作 標(biāo) 準(zhǔn) 打 下 基 礎(chǔ) ， 也 為 時(shí)間 研 究 作 好 準(zhǔn) 備 。 ? 結(jié) 束： 工人坐在工作臺(tái)旁 已核對(duì)的工件在臺(tái)上。 ? 箱子從送貨車滑下滑板，直接放到手推車上，并送到開箱處。 3．雙手操作分析。 ? 待人與機(jī)器的操作時(shí)間均已記錄之后，在此圖的下端將工人與機(jī)器的操作時(shí)間、空閑時(shí)間及每周期人工時(shí)數(shù)予以統(tǒng)計(jì)，供分析時(shí)參考。 ——檢查。最左方為工人操作時(shí)的動(dòng)作單元及垂線，在此垂線上按所取的時(shí)間比例，由上向下記錄工人每一動(dòng)作單元所需時(shí)間。 現(xiàn)代工業(yè)工程 109 操作分析的類型 ?根據(jù)不同的調(diào)查目的 ， 操作分析可分為： 1． 人機(jī)操作分析 （ 含閑余能量分析 ） 。物品從送貨車到零件架的運(yùn)輸路線以粗線表示，各種活動(dòng)均用符號(hào)繪于線上。 基本動(dòng)作的動(dòng)作分析 PTS 動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則 現(xiàn)代工業(yè)工程 98 方法研究的分析層次及分析技術(shù) 以 材 料 的 加 工 過 程 單 位為 基 礎(chǔ) 的 作 業(yè) 劃 分汽車車身板 材 切 斷成 型焊 接組 裝涂 覆搬 入 構(gòu) 件點(diǎn) 焊自 動(dòng) 焊檢 查 制 品搬 往下 工 序放 好 構(gòu) 件 A放 好 構(gòu) 件 B進(jìn) 行 焊 接取 出 成 品取 構(gòu) 件 B搬 到夾 具 上安 放 好搬 運(yùn)校 正 位 置以 加 工 、 檢 驗(yàn) 、搬 運(yùn) 等 作 業(yè) 單 位為 基 礎(chǔ) 的 作 業(yè) 劃分以 作 業(yè) 單 位 中 所包 含 的 一 系 列 作業(yè) 要 素 為 基 礎(chǔ) 的劃 分以 一 個(gè) 作 業(yè) 要 素中 所 包 含 的 一 系列 動(dòng) 作 單 位 為 基礎(chǔ) 的 動(dòng) 作 劃 分以 單 位 動(dòng) 作 中 所包 括 的 一 系 列 動(dòng)作 要 素 為 基 礎(chǔ) 的動(dòng) 作 劃 分工 序 作 業(yè) 單 位 作 業(yè) 要 素 動(dòng) 作 單 位 基 本 元 素作業(yè)劃分工藝分解程 序 分 析操 作 分 析動(dòng) 作 分 析分析技術(shù)現(xiàn)代工業(yè)工程 99 工作研究（ Work Study） 方法研究（ Method Study） 工作衡量（ Work Measurement） 程序分析（ Process Analysis） 程序圖（ Process Chart） 裝配表（ Assembly Chart） 操作分析（ Operation Analysis） 人機(jī)配合圖（ ManMachine Chart） 雙手作業(yè)圖（ Two Handed Operation Chart） 動(dòng)作分析（ Motion Analysis） 細(xì)微動(dòng)作分析（ Therblig） 動(dòng)作經(jīng)濟(jì)原則（ Principles of Motion Economy） 時(shí)間研究（ Time Study） 馬表測(cè)時(shí)法（ Stop Watch） 速度評(píng)比（ Tempo Rating） 寬放時(shí)間（ Allowances） 工作抽樣（ Work Sampling） 預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（ Predetermined Time Standard） 模特排時(shí)法（ MOD） 方法時(shí)間衡量（ MTM） 工作因素（ WF） ）現(xiàn)代工業(yè)工程 100 工藝程序圖 引入原料 （或零件） 在零件上完成很多的作業(yè) 材料、采購的部件 局部裝配或加工 引入物件 局部裝配或加工 局部裝配或加工 引入原料 （或零件） 1 2 1 3 2 現(xiàn)代工業(yè)工程 101 工藝程序圖實(shí)例 青 銅 桿1車 鉆 鉸 螺紋 及 切 斷1 檢 驗(yàn)0 . 0 1 6 5日 工20 . 0 1 4 5鉆 平 頭 大內(nèi) 部 直 徑2 檢 驗(yàn)日 工3 銑 8 個(gè) 槽0 . 0 2 7 04 去 毛 刺0 . 0 0 8 45 鍍 鎘日 工6車 外 部 直徑 及 切 斷0 . 0 0 6 080 . 0 0 7 6 切 槽銑 斷 面1 0 銑 8 個(gè) 槽0 . 0 2 7 01 1 鍍 鎘日 工黃 銅 桿7車 大 外 部直 徑 及 鉆0 . 0 0 6 990 . 0 1 0 23 檢 驗(yàn)日 工隔 離 墊 圈隔 離 圓 筒接 合 器 套 N o . 1 1 0 5銷 N o . 1 1 0 61 9局 部 裝 配 盅 套及 接 合 器 帽 于內(nèi) 部 套 圈 上1 3 去 毛 刺1 2車 鉆 鉸 及切 口0 . 0 1 3 00 . 0 0 3 0黃 銅 桿內(nèi) 部 套 圈 N o . 1 1 0 71 5 去 毛 刺0 . 0 0 2 51 4車 鉆 鉸 及切 斷0 . 0 1 3 5黃 銅 桿盅 套 圈 N o . 1 1 0 841 81 71 6黃 銅 桿接 合 器 帽 N o . 1 1 0 9去 毛 刺0 . 0 0 2 4車 鉆 鉸 壓花 及 切 斷0 . 0 1 4 2鍍 鎘檢 驗(yàn)日 工日 工2 0裝 配 隔 離 墊圈 、 隔 離 圓 筒及 內(nèi) 部 套 圈 于接 合 器 套 上0 . 0 0 1 0日 工 5 檢 驗(yàn)現(xiàn)代工業(yè)工程 102 開關(guān)轉(zhuǎn)子 停 檔 模 壓 塑 料 體 軸直 經(jīng) 5 m m 3 0 鋼 模 壓 直 經(jīng) 1 0 m m 4 5 鋼0 . 0 2 50 . 0 0 50 . 0 0 1 50 . 0 0 60 . 0 8 00 . 0 2 21 01 151 21 36車 柄 部 、 倒角 、 切 斷去 尖 頭檢 查 尺 寸 與 表面 粗 糙 度不 規(guī) 定 時(shí) 間去 除 油 污鍍 隔最 終 檢 查不 規(guī) 定 時(shí) 間784不 規(guī) 定 時(shí) 間車 兩 邊鏜 、 鉸 孔鉆 橫 孔 、去 毛 刺最 終 檢 查尺 寸 及 表面 粗 糙 度12134256391 47車 端 面 、 肩面 并 切 斷車 另 一 端 面檢 查 尺 寸 與表 面 粗 糙 度銑 端 部 4個(gè) 平 面去 毛 刺機(jī) 加 工 最終 檢 查去 除 油 污鍍 隔最 終 檢 查將 模 壓 體 裝入 軸 的 小 端將 停 檔 裝入 模 壓 體最 終 檢 查0 . 0 2 50 . 0 1 00 . 0 7 00 . 0 2 00 . 0 0 1 50 . 0 0 80 . 0 2 00 . 0 4 5不 規(guī)