【正文】 ，所以有必要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密 。 近年來(lái) 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， GPS 及 全站儀已經(jīng)在測(cè)量領(lǐng)域普及， 給測(cè)量工作帶來(lái)極大方便。 DJ2 型全站儀觀測(cè)四等導(dǎo)線需要 6 個(gè)測(cè)回，一級(jí)導(dǎo)線需要 4個(gè)測(cè)回，（采用 DJ1 型，四等導(dǎo)線須 4 個(gè)測(cè)回，一級(jí)導(dǎo)線須 2 個(gè)測(cè)回） ， 其觀測(cè)水平角技術(shù)要求如下表 ： 其測(cè)距主要技術(shù)： 等級(jí) 儀器型號(hào) 總測(cè)回?cái)?shù) 一測(cè)回讀數(shù) 較差 （ mm） 單程各測(cè) 回較差 四等 DJ2/DJ1 6/8 5/10 7/15 一級(jí) DJ2 4 20 30 導(dǎo)線測(cè)量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測(cè)角中誤差為 ，測(cè)濾中誤差為10mm。 四、水準(zhǔn)導(dǎo)線測(cè)量 ： 、 我標(biāo)段采用 雙面尺法 ， 雙面尺法四等水準(zhǔn)測(cè)量是在小地區(qū)布設(shè)高程控制網(wǎng)的常用方法，是在每個(gè)測(cè)站上安置一次水準(zhǔn)儀，但分別在水準(zhǔn)尺的黑、紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測(cè)得兩次高差，進(jìn)行測(cè)站檢核。 12√ L mm （山地為 4√ n） ，紅黑面較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測(cè)站高程， (三、四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用以下公式計(jì)算 M =177。 利用設(shè)計(jì)院提供的 GD19 、 GD22 高程點(diǎn)為起始高程依據(jù)，將各導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián) 測(cè)，安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 10 保證閉合差符合規(guī)范要求。 必要時(shí)候在周邊放出四個(gè)護(hù)樁。多邊形方位閉和差 20√ n。 墩柱 頂 測(cè)量 在墩柱測(cè)量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解 其平面尺寸， 還須 找出 其前進(jìn) 法線方向， 并 計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。其高程 施測(cè) 必須先由 橋面標(biāo)高遂層往下減，才能準(zhǔn)確確定其標(biāo)高。直線段以每 5 米 測(cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)平面控制點(diǎn)，曲線段以每 米測(cè)設(shè)一對(duì)稱(chēng)平面控制點(diǎn)。 圖紙校核完畢， 若無(wú)問(wèn)題，即可測(cè)定出各井位及 管線 轉(zhuǎn)彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠(yuǎn) 的應(yīng)該加密測(cè) 點(diǎn) 以方便施工。 為施工方便和保證線型完美 ，直線段每 5 米測(cè)設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)，曲線段每 測(cè)設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。 (3)縱斷面測(cè)設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程。 為觀測(cè)位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外 5m 外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深 2m 。 布點(diǎn)原則：選擇穩(wěn)定基點(diǎn)，距導(dǎo)線點(diǎn)小于 300 米位置， 并有較好同時(shí)條件，在承臺(tái)和 墩 柱上 垂直 埋 鋼筋或螺絲帽。 ,往返附合較差為177。 須在工程完工 并穩(wěn)定 后 。 擋墻基礎(chǔ)竣工測(cè)量 。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道、 人行道及綠化帶竣工測(cè)量，每 10 米實(shí)測(cè)一點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 管道部分，繪制竣工圖時(shí)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在管道 （雨水、污水、給水、電纜、電信、）的 每個(gè)拐彎 和井口 處 標(biāo)注高程（管頂高程、管底高程、路面高程），按要求標(biāo)注好 雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井位位置。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 20 第七章 施測(cè)安全及儀器 使用與 管理 施測(cè)安全 ： 施測(cè) 人員進(jìn)出工地現(xiàn)場(chǎng)必須帶好安全帽 ，禁止拖鞋上工地； 測(cè)量人員皆 持 工作證上崗 ； 在不平坦地段施測(cè)時(shí)，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性 ； 施測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該注意旁邊的模板或 鐵腳架 ，以免傾倒砸傷人或儀器 ； 5 、 測(cè)量人員上橋墩和爬鋼架危險(xiǎn)動(dòng)作時(shí) ，需配安全帶 ； 6 、 有 烈日或雨天 時(shí)，戶外施測(cè)須佩帶雨傘，防止 對(duì)儀器造成損傷 ； 在交通擁擠有車(chē)輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒 。 觀測(cè)結(jié)束后應(yīng)將腳螺旋和制動(dòng)、微動(dòng)各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。鑒定時(shí)間不宜超過(guò)規(guī)定時(shí)間，以確保測(cè) 量的準(zhǔn)確和精度。儀器應(yīng)保持干燥，遇雨后將其擦干，放在通風(fēng)處、晾干后再裝箱。 1測(cè)量?jī)x器的申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)及報(bào)廢由項(xiàng)目部報(bào)公司工程管理部，由公司總工程師及主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)審批，公司精測(cè)隊(duì)對(duì)全項(xiàng)目的儀器配備和管理情況每半年檢查一次，要求做到帳、物、卡相符，技術(shù)檔案齊全。 1 對(duì)測(cè)量?jī)x器的管理，由公司精測(cè)隊(duì)制定檢查評(píng)比辦法，對(duì)維護(hù)儀器成績(jī)顯著的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，因使用不當(dāng)、保管不良造成儀器損壞，應(yīng)及時(shí)追究責(zé)任，根據(jù)情況給予處罰。測(cè)量工作結(jié)束后，先關(guān)機(jī)卸下電池后 裝箱，長(zhǎng)途運(yùn)輸要提供合適的減震措施，防止儀器受到突然震動(dòng)。 各種測(cè)量?jī)x器使用前后必須進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)校正，使用過(guò)程做好維護(hù)，使用后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 安置儀器時(shí)根據(jù)控制點(diǎn)所在位置，盡量選擇地勢(shì)平坦 ， 施工 干擾小的位置，安置儀器時(shí)一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認(rèn)連接螺旋連接牢固后，方可松手。 處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點(diǎn)三維坐標(biāo)值，檢測(cè)無(wú)誤后歸檔。若匝道有防撞攔應(yīng)作雙線標(biāo)注，若有路道牙應(yīng)該做單線標(biāo)注，若有擋墻應(yīng)作黑色雙線標(biāo)注。 擋墻頂面及Ⅲ型防撞攔高程竣工測(cè)量。 在填土埋管 封蓋 之前， 必須對(duì)現(xiàn)狀工程竣工測(cè)量，對(duì)各井口中心位置、各轉(zhuǎn)彎位置 ，實(shí)測(cè)其三維坐標(biāo)系。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備。 3 177。 其技術(shù)要求為：平均邊長(zhǎng)不大于 1／ 20200，導(dǎo)線閉和差 1／ 10000，測(cè)回是 4 個(gè)測(cè)回，測(cè)角中誤差為 10〃。 （ 6） 路基預(yù)壓沉降期觀測(cè) 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時(shí)間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測(cè)路堤的沉降，路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深 50cm ，在接近橋臺(tái)處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)水平標(biāo)高，掌握沉降情況。 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 15 (1)路基施工測(cè)量的工作程序： a 首先對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原則。并 及時(shí)測(cè)設(shè)墻身外邊線，確保預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確 。 不同種類(lèi)的管線他們交叉處高程是否 存在沖突 。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測(cè)點(diǎn)密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱(chēng)樁號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制） ,提供給木工班， 翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無(wú)誤后，填寫(xiě)好測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無(wú)誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼。 因?yàn)椴?同 墩 柱所要求的支座型號(hào)并不一樣，所以測(cè)量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出 墩 柱相對(duì)應(yīng)的支座型號(hào)。 采用直讀法，距離在 200 米范圍內(nèi)， 其步驟如下：整置水準(zhǔn)儀于I1 點(diǎn)上，使水準(zhǔn)儀氣泡嚴(yán)格居中，將水平尺置于 I2 點(diǎn) （后視點(diǎn)） 上， 立正，瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，讀 記 數(shù) 據(jù) ，然后將水準(zhǔn)尺立于承臺(tái) I3 點(diǎn)上 ，根據(jù)測(cè)量員讀數(shù) 水準(zhǔn)尺進(jìn)行上下 調(diào)整，直到 讀數(shù) 與設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，用紅油漆畫(huà)上 做標(biāo)志，承臺(tái)需要在四個(gè)角的位置做四次標(biāo)高測(cè)量，以方便 施工 。 12√ L 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測(cè)量方案 11 A B I1 （紅色的為主軸線 ， I I I3已知點(diǎn) ），主軸線中誤差不超過(guò) 5cm,一般如果橫主軸線 AB 確定以后，須再測(cè)設(shè) 一條縱軸線 CD 與橫主軸線交于 O 點(diǎn)， 交角限差在 90177。后視定向完畢， 采用極坐標(biāo)放樣法，定出 樁基 中心點(diǎn)位置 。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來(lái)控制，后前前后的觀測(cè)順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素，并及時(shí)進(jìn)行返測(cè)，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。 6√ n （ n 為測(cè)站數(shù)） , 視線長(zhǎng)度 小于 100m , 前后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm， 視線離地面最低高差 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm