車門結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 作者：高東 2 一、轎車車型 、 SUV車型 車 門模塊化分析 二、面包車、卡車車型 車 門模塊化分析 提綱 3 一、轎車 、 SVU車型 車門 模塊化分析 目前車型 車門 結(jié)構(gòu)分析 對比 S18 A13 op20 T11 op10 op30 op40 op50 4 車 門的組成結(jié)構(gòu)是由門內(nèi)板總成和門外板總成兩大的模塊組成，工藝形式主要是壓合包邊或機(jī)器人包邊；門外板依照產(chǎn)品的設(shè)計(jì)形式主要有以下 2種形式。 ≥13mm 35mm 門內(nèi)板 兩塊在組焊后需留有一定的間隙，避免出現(xiàn)搭接和堆積，造成壓合后不平整等問題。 門鉸鏈加強(qiáng)板需要控制的主要是螺母的位置精度和焊接邊位置，鉸鏈的安裝螺母主要有凸焊螺母和燒焊的螺母板兩種形式，目前公司大多的車型都采用凸焊螺母這種設(shè)計(jì)形式，燒焊的螺母板在 B系列、 S1 A13上采用，從精度上來說，因?yàn)橥购嘎菽冈谕购笗r(shí)由于電極壓力會產(chǎn)生或多或少的竄動(dòng)，到下一序時(shí)螺母裝不進(jìn)去常有發(fā)生；燒焊的螺母板是用工裝確定好位置燒焊固定，所以他的位置精度相比凸焊螺母更一些，具體要求如下圖所示： 四角凸焊螺母 沉頭凸焊螺母 14 二、面包車、卡車車型 車 門模塊化分析 面包車 車型 滑門 結(jié)構(gòu) 15 二、面包車、卡車車型 車 門模塊化分析 面包車 車型 滑
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1