【正文】 其它部件檢查 檢查與調(diào)整皮帶張緊程度； 檢查離合器踏板的自由行程、有效行程； 檢查緊固發(fā)動(dòng)機(jī)外圍件各連接部位的連接情況； 檢查水泵有無(wú)漏水 電控系統(tǒng)檢查 用診斷儀對(duì)整車發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)及故障進(jìn)行檢查 檢查整車線束接觸是否良好并處理 所有檢查項(xiàng)目完成后要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（電控發(fā)動(dòng)機(jī)）并用故障診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)是否正常！ 2 司機(jī)操作注意事項(xiàng)： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) (若車輛無(wú)此開關(guān)則省略此步驟 )，再按常規(guī)起動(dòng)方式與注意事項(xiàng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的操作 ：按常規(guī)操作，要求盡量用一檔起步，避免高檔位起步。 不要讓加注后的燃油受到污染。 ，必須保持手及所用工具清潔，避免燃油管路受到污染，必須按照玉柴要求的拆裝方法進(jìn)行操作。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)“ Racor”標(biāo)記。電控系統(tǒng)安裝與拆卸必須要經(jīng)過(guò)專業(yè)的電控培訓(xùn)，不允許用戶自行拆裝電控系統(tǒng)零件。如果進(jìn)排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)引發(fā)零件早磨，燃油耗高、功率不足等問(wèn)題。柴油機(jī)起動(dòng)后必須怠速（低速）運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5 分鐘，要讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑增壓器軸承后再加速運(yùn)行；停機(jī)前，柴油機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5 分鐘后再停機(jī)，讓增壓器得 到充分冷卻后再停機(jī)。當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)有水溫高（“開鍋”、“返水”），繼而引發(fā)機(jī)油溫度高、排溫高、燃油耗高、功率不足甚至零部件燒損等問(wèn)題。 當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)會(huì)進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，甚至?xí)詣?dòng)停機(jī)，此時(shí)用戶應(yīng)該仔細(xì)檢查原因予以排除 。 機(jī)油濾清器為主旋裝式濾芯結(jié)構(gòu)，兩只并聯(lián)，在保養(yǎng)更換時(shí)，只需擰下舊濾芯并裝上新濾芯即可，方便、可靠。 養(yǎng)成定期檢查進(jìn)排氣管路和增壓器的習(xí)慣，要求：管路結(jié)合可靠，無(wú)破損、無(wú)打折、無(wú)真空節(jié)流；增壓器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向間隙適當(dāng)，無(wú)竄油竄氣現(xiàn)象；檢查排氣背壓正常，排氣制動(dòng)閥和消聲器無(wú)堵塞。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，要對(duì)蓄電池進(jìn)行保暖防護(hù)。 電氣部分的日常維護(hù) 柴油機(jī)電控元器件一定要保持干燥、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)塵。 警示：電控柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，請(qǐng)務(wù)必注意對(duì)油水分離器適時(shí)放水，放水周期視所用柴油的含水量情況靈活調(diào)整！ 更換柴濾時(shí)，一定要使用玉柴指定的配件。 ，應(yīng)該在正規(guī)的加油站進(jìn)行燃油加注。 停機(jī) 必須先關(guān)閉鑰匙開關(guān)一段時(shí)間后才能關(guān)閉車輛的電源總開關(guān) (若車輛無(wú)電源總 開關(guān)則無(wú)此要求，其中 Delphi 系統(tǒng) 8～ 10 秒， BOSCH 系統(tǒng) 18～ 20 秒 )，其它操作按常規(guī)。比如控制器可以自動(dòng)控制噴油提前角、噴油量等，可以自動(dòng)控制進(jìn)氣預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)熱和后熱，可以自動(dòng)控制排氣制動(dòng)閥來(lái)幫助起動(dòng)，這些控制動(dòng)作將有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的順利起動(dòng)，使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能大大提高。 u 打開點(diǎn)火鑰匙后 4— 8 秒迅速關(guān)閉故障請(qǐng)求開關(guān)。 l 通過(guò)故障指示燈讀取故障碼 —— 故障閃碼方法 216。 少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)停止噴油 l 故障碼讀取 216。 限流電阻 Rs： Rs＝ 177。 特征：每轉(zhuǎn) 8 個(gè)脈沖 參考電壓： DC 8V 2． 8 指示燈 l 指示燈含故障指示燈、冷起動(dòng)指示燈等 l 指示燈可以采用白幟燈泡，或發(fā)光二極管，由整車廠確定 l 白幟燈泡技術(shù)要求： 216。 6% i=1,2 l 工作電流 : IB1 + IB2 ≤ 20 mA l 信號(hào)電流 : ISi,max= i=1,2 l 短路保護(hù) : U=16V t=20min l 傳感器的輸出誤差＜177。 60176。 210176。 (曲軸轉(zhuǎn)角 )的位置 l 不方便確認(rèn)一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)可先按以下辦法初步判斷： 216。C) k l 感應(yīng)系數(shù)： 370 177。C （安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)要求燃油冷卻） u 工作電壓： 24V（ 9～ 32V ） u 接插件： 141Pins（ 16＋ 36＋ 89） u 尺寸： 248 206 54mm3 u ECU 殼體要求與車身絕緣良好 u ECU 的 8 個(gè)固定螺栓扭矩： 10177。 1 A 保持電流： IHold ＝ 12177。 加裝在整車上的一個(gè)起動(dòng)輔助輸油泵 216。 3．應(yīng)保證各齒輪的軸向間隙為 ～ 。 并非所有故障都要通過(guò)故障診斷儀進(jìn)行判斷。 電控單元 電控單元就像發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，它收集發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況參數(shù)，結(jié)合已存儲(chǔ)的特性圖譜進(jìn)行計(jì)算處理，并把信號(hào)傳遞給執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制、故障診斷等功能。 更高的系統(tǒng)壓力，更好的排放能力，更低的燃油消耗 柴油共軌系統(tǒng)組成 柴油共軌噴射系統(tǒng)由液力系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)構(gòu)成。 通過(guò)電子控制單元算出理想的噴油量和噴油時(shí)間，再由噴油器精確地噴射，甚至多次噴射。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統(tǒng)的標(biāo)志。 故障診斷儀只能檢測(cè)到電控元件出的故障，并不能直接檢測(cè)到機(jī)械故障，可通過(guò)相關(guān)參數(shù)變化來(lái)推斷大致故障部位。 低壓管路典型技術(shù)參數(shù) 二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件及油路部分部件功能介紹： 2． 1 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng) 齒輪間隙及記號(hào)對(duì)正： 1．齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于原國(guó) 2 機(jī)型 :增加了噴油泵惰齒輪組件及凸輪軸信號(hào)盤 2．安裝時(shí)應(yīng)保證各齒輪間的齒側(cè)間隙 ～ 。 l 集成 ZP5 齒輪輸油泵； l 燃油濾清器位于齒輪泵壓力端； l 采用機(jī)油潤(rùn)滑； l 驅(qū)動(dòng)速比（減速）： 6L/6M/6K： 1:2 l 高壓油泵理論供油速率： ； l 最大允許軌壓： 1600bar； l 泵額定轉(zhuǎn)速： 1400r/min； l 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從驅(qū)動(dòng)端 燃油計(jì)量單元 MeUN l 控制進(jìn)入柱塞的燃油量，從而控制共軌管壓力 l 比例電磁閥 l PWM 控制（ 165～ 195Hz） l 線圈電阻： ~ 歐姆 l 最大電流： l 缺省狀態(tài)：全開（ limp home） 失效策略 l 進(jìn)入條件： ECU 判斷 MeUN 驅(qū)動(dòng)失效 u MeUN 損壞 u 驅(qū)動(dòng)線路的開路 /短路引起 l ECU 處理措施 u 點(diǎn)亮故障燈 u 產(chǎn)生故障碼 P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D u 控制器將加大高壓泵的供油量 u 燃油壓力超高、泄壓閥被沖開 u 診斷儀顯示軌壓位于 700760bar 范圍，隨轉(zhuǎn)速升高而增大 u 限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（小于 1700rpm，通過(guò)控制噴油量實(shí)現(xiàn)） u 在限制范圍內(nèi)，油門仍然起作用 l 其它 u 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，燃油壓力泄放閥關(guān)閉，回復(fù) 正常 u 如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程已進(jìn)入此策略，仍能起動(dòng)且沒(méi)有明顯感覺(jué) 燃油計(jì)量閥失效情況及判斷 l 一旦燃油計(jì)量閥失效，油軌上的泄壓閥將被強(qiáng)行沖開，此時(shí)可以明顯感覺(jué)回油管溫度很高 l 一旦出現(xiàn)燃油計(jì)量閥失效，則必須進(jìn)行整個(gè)高壓油泵的更換，不允許自行更換燃油計(jì)量閥 高壓泵系統(tǒng)初始充油與排空 l 在對(duì)高壓泵初次充油時(shí)，由于其齒輪輸油泵內(nèi)有空氣而導(dǎo)致供油不足，應(yīng)該采用附加的輸油泵對(duì)其供油 l 該附加的輸油泵可以是： 216。 推薦的力： 1～ 2kN 2. 將噴