【正文】 況的需要在標牌的自由區(qū)內(nèi)標示經(jīng)過本廠制造完成的有關車輛的其他信息。） 151 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 3）乘用車 ? 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的某一型號的桑塔納牌乘用車。 ? 550Maranello：該車型命名比較復雜，具有多重意義。 ? DIESEL——柴油發(fā)動機，TURBODIESEL——渦輪增壓柴油機。 ? 寶馬越野車 用 X打頭，代表車型是 X5。 169 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? 技術使用壽命 ? 汽車的技術使用壽命又稱“ 物理使用壽命 ”，是指汽車從全新狀態(tài)投入生產(chǎn)開始，直到在技術上不能按原有用途繼續(xù)使用為止的時間。 ?據(jù)資料介紹，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的購置費平均約占全部使用期內(nèi)總費用的 15%，而使用、維修費用占 85%。 ? 缺點 是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限車輛之間技術狀況差異很大。 ? ① 汽車的有形損耗 ? 汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。 186 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? 從行駛里程上來說，汽車的使用強度從 1萬 km/年到 15萬 km/年不等。 189 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? 如果道路條件差，一方面會使得車速比較慢，從而使汽車的燃油消耗增加，另一方面，還會使汽車的磨損增加，最終使汽車的經(jīng)濟使用壽命下降。 194 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? 但是，現(xiàn)行的汽車報廢標準在實施過程中存在著六大問題 ： ? （ 1）現(xiàn)行標準與現(xiàn)有法規(guī)個別項目不協(xié)調(diào)； ? （ 2）規(guī)定的年限和里程需要調(diào)整； ? （ 3）技術要求及指標體現(xiàn)不充分； ? （ 4）部分項目和指標難以操作； ? （ 5）車檢內(nèi)容與報廢標準要求不一致； ? （ 6）對掛車的報廢沒有作出規(guī)定。 198 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? 新標準使那些車況不錯、技術也較新的車可以正常地延長使用壽命。 ? 超過 15年而沒有報廢的車輛，第 15至第 21年每年檢驗兩次，第 21年以后每年檢驗四次，該標準一直實行至今。 ? 汽車使用條件包括道路條件及自然條件。 185 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? ③ 使用強度 ? 前面說過，汽車的有形損耗與汽車的使用強度有關。 ? 汽車報廢前，需要權衡“買新車的費用 +舊車未折完的損失”與“大修費用 +經(jīng)營費用損失” ——綜合衡量后得出經(jīng)濟合理的大修次數(shù)作為一項重要的技術指標。 178 第五章 汽車使用壽命及報廢 ? ① 使用年限 ? 將汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標。 ? 研究汽車使用壽命的重點應該是經(jīng)濟使用壽命。 ? 汽車的使用壽命是指從技術上和經(jīng)濟上汽車的使用極限，用累計使用年數(shù)或者累計行駛里程數(shù)表示。 ? 比如 :318iA 表示為 3系列，排量為 ，燃油噴射，自動擋； 850Si表示 8系列轎車，排量為 5L，超級豪華型，燃油噴射。 ? TT系列 則全部是跑車。 ? F512M： 512代表其排氣量為 5L，且有 432馬力的水平對置 12缸發(fā)動機 。） 150 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 2）客車 ? 上海汽車工業(yè)（集團）總公司生產(chǎn)的某一型號的浦江牌客車。 ? 若此客車再次被改裝成專用客車（如救護車），可敘述為：“車輛是在★★★★廠生產(chǎn)的☆☆☆☆型客車基礎上進行制造”。 ? 如果車輛是在非完整車輛的基礎上制造、改裝完成的，則標牌上的 VIN編碼應是完整抄寫原有的非完整車輛的 VIN。 137 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 標牌的內(nèi)容 ? 標牌的內(nèi)容由兩部分組成。 ? 此部件應滿足“標牌的固定”中第一條的要求，標牌的位置應符合“標牌的位置”中第一條和第三條的要求。 ? （ 3） BH7160M： BH代表北京現(xiàn)代汽車有限公司， 7代表轎車， 16代表排氣量為 升， 0代表該車為第一代產(chǎn)品， M為廠家自定義。 121 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 對于第 7類的轎車，主參數(shù)代號表示發(fā)動機排量。 ? 汽車型號包括如下三部分： 117 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 1） 首部 ? 首部是識別企業(yè)名稱的代號，由 2個或 3個漢語拼音字母組成。 我國汽車型號編制規(guī)則及汽車銘牌 ? 一、我國汽車型號編制規(guī)則 ? 雖然有 GB/《 汽車和掛車類型的術語和定義 》 及 GB/T150892022《 機動車輛及掛車分類 》 兩個國家標準，我國編制各類汽車產(chǎn)品型號依然在采用 1988年頒布的國家標準 GB94171988《 汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則 》 。 ? 如果車輛制造廠生產(chǎn)的完整車輛和 /或非完整車輛年產(chǎn)量 500輛，則此部分的第 5位字碼 (即VIN編碼的第 12~14位 )應與第一部分的三位字碼一同表示一個車輛制造廠，第 8位字碼 (即VIN編碼的第 15~17位 )用來表示生產(chǎn)順序號。 91 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 如果制造廠不用其中的一位或者幾位，應在該位置填入 占位符 （制造廠自選的字或數(shù)字）。 ? ① 第一位碼：標明地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲； ? ② 第二位碼：標明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家。 77 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 三、 《 車輛識別代號管理辦法（試行） 》 ? 基本要求 ? （ 1）每一輛汽車、掛車、摩托車和輕摩都必須具有車輛識別代號； ? （ 2）在 30年內(nèi)生產(chǎn)任何車輛的識別代號不得重復； 78 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 3）車輛識別代號應盡量標示在車輛右側的前半部分，易于看到，且能防止磨損或替換的結構件上； ? （ 4）對于 ≤9人座的車輛或者最大總質(zhì)量 ≤貨車，車輛識別代號應永久地標示在儀表板上靠近風窗立柱的位置，在白天不需移動任何部件從車外能夠分辨出車輛識別代號； 79 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? （ 5）車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚、堅固耐久、不易替換； ? （ 6）車輛識別代號的字碼高度： 若直接打印在車輛結構件 (車架、車身等部件 )上，則字高至少應為 7mm ，深度≥；其它情況字高應 ≥4mm。 ? 對于識別代號編碼的安裝位置，美國規(guī)定應安裝在儀表板左側，在車外透過擋風玻璃可以清楚地看到而便于檢查； 73 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 歐盟將 17位代號編碼分成三組，只對每一組的含義范圍作了規(guī)定 (WMI——世界制造廠識別代號、 VDS——車輛說明部分、VIS——車輛指示部分 )。 ? 比如在查找零件目錄中的汽車零件之前，首先確認 17位識別代號的車型年款，以免誤購、錯裝零配件。 64 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? VIN編碼的每位代碼代表汽車某一方面信息參數(shù)。 61 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ?十、汽車的耐久性 ?汽車的 耐久性 是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達到某種技術或經(jīng)濟指標極限時，完成規(guī)定功能的能力。 59 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 九、汽車可靠性 ? 汽車的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。 ? 后二種汽車廢氣目前已經(jīng)得到比較好的控制，充分循環(huán)利用，污染很小。 ? 汽車在行駛中對路面不平的隔振、降振程度，稱為汽車的 行駛平順性 。 ? 對于汽車來說， 側向穩(wěn)定性尤為重要 。 50 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 四、汽車的通過性 ? 汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的 通過性 。 48 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 制動效能的恒定性 ? 汽車在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高，導致制動效能下降，這稱之為制動器的 熱衰退 。 ?汽車制動性有下述三方面的內(nèi)容： 45 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 制動效能 是汽車迅速減低行駛速度直至停車的能力。 42 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同： ? 轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。 38 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 汽車的加速能力 指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。 ? 為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時每個輪胎的負荷大致相等。 31 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 額定裝載量 ? 指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。 ? 該角為車輛可以越過的最大角度。 ? 接近角和離去角對汽車的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。 23 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 最小離地間隙越大，汽車通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了汽車行駛穩(wěn)定性。 19 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 前懸（ L F ）和后懸（ L R ）： ? 前懸 是指汽車最前端（ 除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外 ）至前軸中心之間的水平距離，如圖中 S1?？傒S距為各軸距之和。 ? 國標 GB15892022以及國標 GB72582022均對各種車輛車寬有限值規(guī)定。 11 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 車寬 ? 指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并且分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。 ? 就是從地面到汽車最高點的距離，如上圖中的 H。 ? 對于轎車來說，車身長意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動空間都比寬裕，乘坐人不會有壓抑感。1 ? 二手汽車交易務實教程 1 2 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 【 第三章學習目標 】 ? 掌握汽車主要的技術參數(shù)，包括汽車結構參數(shù)和汽車質(zhì)量參數(shù)。 5 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 汽車車身長穩(wěn)定性好。 8 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 車高 ? 指車輛沒有裝載且處于可運行狀態(tài)時，汽車支撐平面與汽車最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。 ? 極限最高值 為 ，此值與道路橋梁通過高度有關。 ? 但車寬也不能過窄，否則會使前后排的乘客感到擁擠，長時間行駛容易疲勞。 ? 對于三軸以上的車輛，其軸距從最前面的相鄰兩車輪間的軸距分別表示，如上圖中的 LL2。 ? 輪距應與車身寬度相適應。 ? 最小離地間隙與汽車的無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關。 25 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 汽車的最大爬坡度不可能超過其接近角，汽車的最大“下坡度”不可能超過其離去角。 ? 是汽車前后車輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車輪外沿的連線的夾角的補角。 ? 在同等車型條件下，采用優(yōu)化的設計方法、先進的生產(chǎn)工藝和技術，能夠降低汽車的整備質(zhì)量。 34 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 軸荷 ? 指汽車滿載時，各車軸對地面的垂直載荷。 37 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 汽車動力性可從下面三方面指標進行評價： ? 汽車的最高車速 指汽車滿載時在堅硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）所能達到的最高行駛速度。 ? 最大爬坡度反映汽車最大牽引力的大小。 44 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ?三、汽車的制動性 汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發(fā)揮的前提。 ? 通常判斷轎車的制動效能，以熱車制動距離 ≤42 m為很好，熱車制動距離在 4347 m為良好，熱車制動距離 ≥48 m為差。 ? 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車設有制動防抱死裝置 ABS。 53 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 汽車的 穩(wěn)定性 是汽車在受到外界擾動后恢復原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側滑的能力。 ? 同時，振動引起的附加動載荷還將加速汽車零部件的磨損，縮短汽車的使用壽命。 57 第三章 汽車技術參數(shù)與性能指標 ? 七、汽車的排放污染物 ? 汽車廢氣主要有三個排放源： ? 尾氣、曲軸箱竄氣和油箱油氣蒸發(fā)。 ? 為了有效地控制噪聲，國標 GB14952022《 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法 》 規(guī)定了車外、車內(nèi)噪聲的測量方法和限值標準。 ? 買汽車的人最關注的問題之一是汽車質(zhì)量，汽車質(zhì)量的核心實質(zhì)上就是可靠性。 ? 它是識別一輛汽車不可缺少的工具。 ? VIN編碼在配件的經(jīng)營管理上起著重要作用。 72 第四章 汽車編碼與汽車銘牌 ? 各國有關車輛識別代號的技術法規(guī)既