[管理學(xué)]子情境一運(yùn)輸管理v(存儲(chǔ)版)
【正文】 中 低 高 低 低 市場(chǎng)覆蓋率 點(diǎn)到 點(diǎn) 站點(diǎn)到 站點(diǎn) 站點(diǎn)到 站點(diǎn) 站點(diǎn)到 站點(diǎn) 站點(diǎn)到 站點(diǎn) 競(jìng)爭(zhēng)程度 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù) 許多 中 中 很少 很少 主要貨運(yùn) 所有 類型 低 中價(jià)值 中 高密度 高價(jià)值 低 中密度 低價(jià)值 高密度 低價(jià)值 高密度 平均運(yùn)載 距離 短 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 設(shè)備負(fù)載 以噸計(jì) 1025 50 12,000 5125 1,000 60,000 30,000 500,000 五種基本運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特性 三、運(yùn)輸方式的選擇 五種運(yùn)輸方式的服務(wù)特性 速度 （在途時(shí)間） 中 慢 快 慢 慢 利用率 高 中 中 低 低 一致性 （運(yùn)送時(shí)間變化率） 高 中 高 低 中 高 貨損貨差 低 中 高 低 低 中 低 靈活性 （據(jù)托運(yùn)人需求） 高 中 低 中 低 低 三、運(yùn)輸方式的選擇 三、運(yùn)輸方式的選擇 五種運(yùn)輸方式 優(yōu)缺點(diǎn)比較 鐵路 公路 航空 水路 管道 成本 中 中 高 低 很低 速度 快 快 很快 慢 很慢 頻率 高 很高 高 有限 連續(xù) 可靠性 很好 好 好 有限 很好 可用性 廣泛 有限 有限 很有限 專業(yè)化 距離 長(zhǎng) 中，短 很長(zhǎng) 很長(zhǎng) 長(zhǎng) 規(guī)模 大 小 小 大 大 能力 強(qiáng) 強(qiáng) 弱 最強(qiáng) 最弱 五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 三、運(yùn)輸方式的選擇 四、運(yùn)輸方式的發(fā)展 國(guó)際上 常 用的聯(lián)運(yùn)方式 多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。 集裝箱的鉛封號(hào)碼惟一，足以保證貨物所有人的貨物不會(huì)發(fā)生丟失、被竊的現(xiàn)象 集裝箱的整箱搬運(yùn)，極大的方便了運(yùn)輸、裝船和卸港。 運(yùn)輸是物流過程中需要花費(fèi)較多時(shí)間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動(dòng)力投入 ,增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中短距離鐵路公路分流， 以公代鐵 的運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 配載運(yùn)輸 四就 直拔運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)： 一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力 。 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 采取減少動(dòng)力投入 ,增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 開展中短距離鐵路公路分流， 以公代鐵 的運(yùn)輸 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 配載運(yùn)輸 四就 直拔運(yùn)輸 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。在方案中要充 分考慮各種運(yùn)輸?shù)奶匦约敖?jīng)濟(jì)特征；影響運(yùn)輸?shù)囊? 素等問題，設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸方案。 學(xué)生操作題 四、教學(xué)組織形式 學(xué)生設(shè)計(jì)與確定方案、實(shí)施方案、結(jié)果分析、提出改 進(jìn)建議，最后撰寫項(xiàng)目報(bào)告； 每組選一名代表將項(xiàng)目方案以報(bào)告的形式向全班同學(xué) 及教師進(jìn)行介紹，其余組員進(jìn)行補(bǔ)充，解釋。 學(xué)生操作題 五、評(píng)價(jià)與考核 項(xiàng)目考核表 考評(píng)人 被考評(píng)人 考評(píng)內(nèi)容 運(yùn)輸管理 考評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 分值 得分 積極參與，有團(tuán)隊(duì)合作精神 20 項(xiàng)目方案內(nèi)容完整、正確 20 項(xiàng)目方案的可行性、合理行 20 熟悉流通業(yè)物流特點(diǎn)、組織與管理 20 電子文件的版面設(shè)計(jì) 20 合計(jì) 100 注：實(shí)際得分 =自我評(píng)價(jià) 5%+本小組評(píng)價(jià) 15%+小組評(píng)議 40%+教師評(píng)價(jià) 40% 。 教室。 德國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)有一個(gè)物流供應(yīng)商通過中轉(zhuǎn)倉(cāng) 庫(kù)（位于漢堡港）分撥來完成。一般批量到站或到港的貨物 ,首先要進(jìn)分配部門或
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