-生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，物流術(shù)語［ S］ . [2] 吳一清 .現(xiàn)代物流概論 ［ M]. 北京：中國(guó)物資 出版社， . [3] 郭成升 .一 汽豐田的物流新模式及推行方法研究 ［ D］ . 天津 ： 天津 大學(xué) 管理學(xué)院 ， 2020. 4041. [4] 吳一清 .物流管理 ［ M]. 北京：中國(guó)物資 出版社， . [5] 何 云峰 .美國(guó)物流組織模式的發(fā)展與變遷 ［ J］ . 物流技術(shù) ， 2020，（ 4）： 167173. [6] 〔日〕門田安弘著 ， 王瑞珠譯 . 新豐田生產(chǎn)方式 ［ M]. 2020. [7] 楊秋俠 .物流合理化在大型企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)用的研究 ［ D］ . 長(zhǎng)安 ： 長(zhǎng)安 大學(xué)， 2020. [8] 丘爾 .生產(chǎn)企業(yè)物流改造的切入點(diǎn) ［ J］ . 中國(guó)物資流通 ， 2020，（ 10）： 3233. [9]Thomas and Helen JA Knowing the . [10]Donald ， David ， Chain Logisties Machine . 。 本學(xué)位論文是在我 的導(dǎo)師李海波講師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。然后對(duì)物流進(jìn)行了按各種標(biāo)準(zhǔn)的 分類， 并且著重寫到了企業(yè)生產(chǎn)物流。包括包裝多、裝卸多、倉(cāng)儲(chǔ)多、運(yùn)輸多 ， 在保證物流質(zhì)量的前提下物流的量完成的越多 ， 經(jīng)濟(jì)效果越好。 準(zhǔn)確性 物流要“準(zhǔn)確” 。快意味著時(shí)間的節(jié)約、流動(dòng)資金占用的節(jié)省和經(jīng)濟(jì)效益的提高。對(duì)于有力量的企業(yè)，比如豐田汽車公司就會(huì)對(duì)原材料到最終產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)上的企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)。盡管我們強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)和方法的學(xué)習(xí)，但必須充分注意到物流管理服務(wù)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的活動(dòng)。可以說，隨著信息技術(shù)的發(fā)展及其在物流服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，許 多傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)配置 IT 系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個(gè)重要內(nèi)容，即信息共享機(jī)制的建立。工廠內(nèi)各車間的相對(duì)位置以及車間內(nèi)各設(shè)施的相對(duì)位置一經(jīng)決定，物流路線亦隨之被決定。車間計(jì)劃調(diào)度人員通過調(diào)度和分配模 塊，分配任務(wù)給某一生產(chǎn)流水線，通過小鍵盤或計(jì)算機(jī)，該生產(chǎn)流水線的顯示設(shè)備獲得分配的任務(wù)，該顯示設(shè)備就是生產(chǎn)管理電子看板。任何一個(gè)廣商都可以利用自己與眾不同的方式來組織他們的物流活動(dòng)，都可以利用自己獨(dú)特的能力來產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) [5]?？梢哉f進(jìn)度吸收列是 JIT 生產(chǎn)系統(tǒng)下的產(chǎn)物，如果沒有達(dá)到 JIT 的要求就貿(mào)然引入該管理方法的話，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致管理上的混亂。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 5 因此，針對(duì)這樣一部分的零部件，豐田在車間內(nèi)專門設(shè)置了順建品置場(chǎng)。這種方式可以保證不同供應(yīng)商的上千種零部件能夠在 需要的時(shí)間有序的供應(yīng)到相應(yīng)的生產(chǎn)線上，并且使中間庫(kù)存降到最低。若按 2020年 5月 10 日 市值計(jì)算， 豐田市值為 億美元，是號(hào)稱“底特律”三巨頭的通用、福特和克萊斯勒市值之和的 倍多。 3）缺乏科學(xué)物流管理，思想行為守舊 傳統(tǒng)的管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)因技術(shù)更新快、市場(chǎng)需求變化大等客觀、變動(dòng)因素的需要。 企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)物流，是企業(yè)物流的核心部分。通過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進(jìn)行再生產(chǎn)。 其中本文主要介紹按照作用分類： 1) 企業(yè)供應(yīng)物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在制造業(yè)中，總經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的 20%至 50%是物料運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)用企業(yè)物流理論，企業(yè)內(nèi)部物流合理化目的就是降低物料的運(yùn)輸費(fèi)用。所以，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)在這種新時(shí)代、新形勢(shì)、新環(huán)境中，必須選擇制定正確的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機(jī)遇。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 I 本科畢業(yè)論文 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在現(xiàn)代化的物流大系統(tǒng)中，生產(chǎn)企業(yè)物流是社會(huì)物資流通領(lǐng)域的重要組成部分。近幾 年，外國(guó)著名大型企業(yè)紛紛來華投資，國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品均將在中國(guó)舞臺(tái)上“競(jìng)美”， 質(zhì)次價(jià)高 的產(chǎn)品將永遠(yuǎn)失去市場(chǎng)，這無疑給我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，提供了新的發(fā)展機(jī)遇。 ③降低物流費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本，減少流動(dòng)資金占用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 物流類型 按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類，分類的目的是便于研究。指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)企業(yè)物流合理化就是要把“已經(jīng)存在的”物流系統(tǒng)改造成“優(yōu)化的”物流系統(tǒng)，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部按照生產(chǎn)總體系統(tǒng)的總功能去協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 3 三階段中各個(gè)子系統(tǒng)的具體運(yùn)作，不斷減少和消除生產(chǎn)過程中的瓶頸 現(xiàn)象，追求廠內(nèi)物流的均衡化，從而使個(gè)子系統(tǒng)在發(fā)揮其特定功能的基礎(chǔ)上保持一致，形成系統(tǒng)的總共能，實(shí)現(xiàn)物料的合理化、有效化流動(dòng)。 2）物流管理混亂 一些行之有效的規(guī)章制度形同虛設(shè) , 企業(yè)物流指令、計(jì)劃、審批等手續(xù)不嚴(yán)不實(shí) , 物流現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車和福特汽車 2020 年卻分別虧損 。后補(bǔ)充的生產(chǎn)方式是豐田公司最常用的物流方式。由于豐田的生產(chǎn)線是混流生產(chǎn)，相鄰的車型、配置、顏色都各不相同，所以對(duì)于型號(hào)不同的較大零部件用順引的方法顯然無法滿足 生產(chǎn)線的需要。同時(shí)也需要敏捷的信息系統(tǒng)，電子看板輔助管理等等。但是，物 流工作由于地理位置上的分散性及其實(shí)際運(yùn)作中的跨行業(yè)性，可以說沒有標(biāo)準(zhǔn)的物流組織模式存在。生產(chǎn)管理電子看板是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)可視化管理 (看板管理 )的要素，通過看板可以實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)過程和生產(chǎn)活動(dòng)控制，從而精益生產(chǎn)管理，
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1