【正文】 ，物流術(shù)語［ S］ . [2] 吳一清 .現(xiàn)代物流概論 ［ M]. 北京：中國物資 出版社， . [3] 郭成升 .一 汽豐田的物流新模式及推行方法研究 ［ D］ . 天津 ： 天津 大學(xué) 管理學(xué)院 ， 2020. 4041. [4] 吳一清 .物流管理 ［ M]. 北京：中國物資 出版社， . [5] 何 云峰 .美國物流組織模式的發(fā)展與變遷 ［ J］ . 物流技術(shù) ， 2020，（ 4）： 167173. [6] 〔日〕門田安弘著 ， 王瑞珠譯 . 新豐田生產(chǎn)方式 ［ M]. 2020. [7] 楊秋俠 .物流合理化在大型企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中應(yīng)用的研究 ［ D］ . 長安 ： 長安 大學(xué)， 2020. [8] 丘爾 .生產(chǎn)企業(yè)物流改造的切入點 ［ J］ . 中國物資流通 ， 2020，（ 10）： 3233. [9]Thomas and Helen JA Knowing the . [10]Donald ， David ， Chain Logisties Machine . 。 本學(xué)位論文是在我 的導(dǎo)師李海波講師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。然后對物流進(jìn)行了按各種標(biāo)準(zhǔn)的 分類， 并且著重寫到了企業(yè)生產(chǎn)物流。包括包裝多、裝卸多、倉儲多、運輸多 ， 在保證物流質(zhì)量的前提下物流的量完成的越多 ， 經(jīng)濟(jì)效果越好。 準(zhǔn)確性 物流要“準(zhǔn)確” ?？煲馕吨鴷r間的節(jié)約、流動資金占用的節(jié)省和經(jīng)濟(jì)效益的提高。對于有力量的企業(yè)，比如豐田汽車公司就會對原材料到最終產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)上的企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)。盡管我們強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)對現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)和方法的學(xué)習(xí)，但必須充分注意到物流管理服務(wù)是一項實踐性很強(qiáng)的活動?？梢哉f，隨著信息技術(shù)的發(fā)展及其在物流服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，許 多傳統(tǒng)物流企業(yè)對配置 IT 系統(tǒng)的認(rèn)識程度是很高的，但往往忽視了信息資源整合的另一個重要內(nèi)容，即信息共享機(jī)制的建立。工廠內(nèi)各車間的相對位置以及車間內(nèi)各設(shè)施的相對位置一經(jīng)決定，物流路線亦隨之被決定。車間計劃調(diào)度人員通過調(diào)度和分配模 塊，分配任務(wù)給某一生產(chǎn)流水線，通過小鍵盤或計算機(jī)，該生產(chǎn)流水線的顯示設(shè)備獲得分配的任務(wù)，該顯示設(shè)備就是生產(chǎn)管理電子看板。任何一個廣商都可以利用自己與眾不同的方式來組織他們的物流活動，都可以利用自己獨特的能力來產(chǎn)生競爭優(yōu)勢 [5]。可以說進(jìn)度吸收列是 JIT 生產(chǎn)系統(tǒng)下的產(chǎn)物，如果沒有達(dá)到 JIT 的要求就貿(mào)然引入該管理方法的話，勢必會導(dǎo)致管理上的混亂。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 5 因此，針對這樣一部分的零部件，豐田在車間內(nèi)專門設(shè)置了順建品置場。這種方式可以保證不同供應(yīng)商的上千種零部件能夠在 需要的時間有序的供應(yīng)到相應(yīng)的生產(chǎn)線上，并且使中間庫存降到最低。若按 2020年 5月 10 日 市值計算， 豐田市值為 億美元，是號稱“底特律”三巨頭的通用、福特和克萊斯勒市值之和的 倍多。 3）缺乏科學(xué)物流管理，思想行為守舊 傳統(tǒng)的管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)因技術(shù)更新快、市場需求變化大等客觀、變動因素的需要。 企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)物流，是企業(yè)物流的核心部分。通過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進(jìn)行再生產(chǎn)。 其中本文主要介紹按照作用分類： 1) 企業(yè)供應(yīng)物流。據(jù)統(tǒng)計，在制造業(yè)中，總經(jīng)營費用的 20%至 50%是物料運輸費用，運用企業(yè)物流理論，企業(yè)內(nèi)部物流合理化目的就是降低物料的運輸費用。所以，我國的生產(chǎn)企業(yè)在這種新時代、新形勢、新環(huán)境中，必須選擇制定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略，迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機(jī)遇。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 I 本科畢業(yè)論文 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，在現(xiàn)代化的物流大系統(tǒng)中，生產(chǎn)企業(yè)物流是社會物資流通領(lǐng)域的重要組成部分。近幾 年，外國著名大型企業(yè)紛紛來華投資，國內(nèi)外的產(chǎn)品均將在中國舞臺上“競美”， 質(zhì)次價高 的產(chǎn)品將永遠(yuǎn)失去市場，這無疑給我國的生產(chǎn)企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，提供了新的發(fā)展機(jī)遇。 ③降低物流費用，降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 物流類型 按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類，分類的目的是便于研究。指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。生產(chǎn)企業(yè)物流合理化就是要把“已經(jīng)存在的”物流系統(tǒng)改造成“優(yōu)化的”物流系統(tǒng)，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部按照生產(chǎn)總體系統(tǒng)的總功能去協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 3 三階段中各個子系統(tǒng)的具體運作，不斷減少和消除生產(chǎn)過程中的瓶頸 現(xiàn)象，追求廠內(nèi)物流的均衡化，從而使個子系統(tǒng)在發(fā)揮其特定功能的基礎(chǔ)上保持一致，形成系統(tǒng)的總共能，實現(xiàn)物料的合理化、有效化流動。 2）物流管理混亂 一些行之有效的規(guī)章制度形同虛設(shè) , 企業(yè)物流指令、計劃、審批等手續(xù)不嚴(yán)不實 , 物流現(xiàn)場管理混亂。而其競爭對手通用汽車和福特汽車 2020 年卻分別虧損 。后補充的生產(chǎn)方式是豐田公司最常用的物流方式。由于豐田的生產(chǎn)線是混流生產(chǎn)，相鄰的車型、配置、顏色都各不相同，所以對于型號不同的較大零部件用順引的方法顯然無法滿足 生產(chǎn)線的需要。同時也需要敏捷的信息系統(tǒng)，電子看板輔助管理等等。但是，物 流工作由于地理位置上的分散性及其實際運作中的跨行業(yè)性，可以說沒有標(biāo)準(zhǔn)的物流組織模式存在。生產(chǎn)管理電子看板是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)可視化管理 (看板管理 )的要素，通過看板可以實現(xiàn)工廠生產(chǎn)過程和生產(chǎn)活動控制，從而精益生產(chǎn)管理，