【正文】 瀏陽(yáng)河大橋設(shè)計(jì) （ 三 ） 38 27 11 11 是 28 是 28 是 29 是 29 11 11 是 30 是 30 是 31 是 31 是 32 是 32 是 33 是 33 是 34 是 34 7 。 表 71 鋼束估算數(shù)據(jù) 鋼束號(hào) 鋼束名 鋼束根數(shù) 束數(shù) 面積 (ｍ㎡ ) 鋼束號(hào) 鋼束名 鋼束根數(shù) 束數(shù) 面積（ｍ ㎡ ） 1 T14 15 2 1395 44 F22 10 4 1395 2 T1 15 2 1395 45 F10 10 4 1395 3 T14 15 2 1395 46 F23 10 4 1395 4 T2 15 2 1395 47 F11 10 4 1395 5 T16 15 2 1395 48 F24 10 4 1395 6 T6 15 2 1395 49 F12 10 4 1395 7 T3 15 2 1395 50 F25 10 4 1395 8 T18 15 2 1395 51 F13 10 4 1395 9 T4 15 2 1395 52 F26 10 4 1395 10 T18 15 2 1395 53 D2 9 2 1395 11 T5 15 2 1395 54 D3 9 2 1395 12 T19 15 2 1395 55 D4 9 2 1395 13 T20 15 2 1395 56 D5 9 2 1395 14 T7 15 2 1395 57 D6 9 2 1395 15 T8 15 2 1395 58 D7 9 2 1395 16 T21 15 2 1395 59 D8 9 2 1395 17 T9 15 2 1395 60 D9 9 2 1395 18 T22 15 2 1395 61 D10 9 2 1395 19 T10 15 2 1395 62 D1 9 2 1395 20 T23 15 2 1395 63 D11 9 2 1395 21 T11 15 2 1395 64 D12 9 2 1395 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 22 T24 15 2 1395 65 D13 9 2 1395 23 T12 15 2 1395 66 D14 9 2 1395 24 T25 15 2 1395 67 D15 9 2 1395 25 T13 15 2 1395 68 D16 9 2 1395 26 T26 15 2 1395 69 D17 9 2 1395 27 F1 10 4 1395 70 D18 9 2 1395 28 F14 10 4 1395 71 D19 9 2 1395 29 F15 10 4 1395 72 D20 9 2 1395 30 F2 10 4 1395 73 W2 12 2 1395 31 F3 10 4 1395 74 W3 12 2 1395 32 F16 10 4 1395 75 W4 12 2 1395 33 F4 10 4 1395 76 W5 12 2 1395 34 F17 10 4 1395 77 W1 12 2 1395 35 F5 10 4 1395 78 W1 12 2 1395 36 F18 10 4 1395 79 B1 12 2 1395 37 F6 10 4 1395 80 B2 12 2 1395 38 F19 10 4 1395 81 B3 12 2 1395 39 F7 10 4 1395 82 B4 12 2 1395 40 F20 10 4 1395 83 B5 12 2 1395 41 F8 10 4 1395 84 B6 12 2 1395 42 F21 10 4 1395 85 B7 12 2 1395 43 F9 10 4 1395 86 B8 12 2 1395 瀏陽(yáng)河大橋設(shè)計(jì) （ 三 ） 30 第八章 上部結(jié)構(gòu)應(yīng)力及撓度驗(yàn)算 正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝 — 橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622021第 規(guī)定；跨徑大于 100m 橋梁的主要受力構(gòu)件 ,不宜進(jìn)行部分預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)。n上 根，才能使上緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力，同理，當(dāng)截面承受正彎矩時(shí)，如果截面上部多配 39。 則： minp Mσ W179。 寫成計(jì)算式為： 對(duì)于截面上緣 ： minp Mσ +0W 179。配束必須要考慮施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)后的受力要求 以及布筋的構(gòu)造要求 ,包括錨具布置、鋼束空間布置等，并應(yīng)盡置方便施工。 預(yù)應(yīng)力鋼筋在結(jié)構(gòu)上的布置應(yīng)滿足 :縱向間距宜為 5001000mm?！豆蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622021）第 :預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)選用鋼絞線、鋼絲、中、小型構(gòu)件或豎、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，也可采用精軋螺紋鋼筋。 .上部結(jié)構(gòu)施工 （ 1）主梁段施工 橋墩施工完成后，墩頂 0 號(hào)塊梁段擬在墩頂埋有牛腿支撐托架上施工。 結(jié)構(gòu)離散是結(jié)構(gòu)分析的重要環(huán)節(jié)，必須遵循以下原則： 保證體系的幾何不變性；這一點(diǎn) 在較復(fù)雜的施工體系轉(zhuǎn)換中尤其應(yīng)注意。； 采用 4束鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積為2pA = 4 6 14 0= 25 20 m m創(chuàng) ， 即平行向車道方向每延米內(nèi)布置橫向預(yù)應(yīng)力鋼束為 4束 鋼絞線。但懸臂澆筑法在施工中也有不足：梁體部分不能與墩柱平行施工，施工周期較長(zhǎng)，而且懸臂澆筑的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變影響較大。懸臂澆筑主要有用掛藍(lán)懸臂澆筑和桁式吊懸臂澆筑兩類方法。 懸臂施工法簡(jiǎn)介 懸臂施工法是從橋墩開始對(duì)稱的、不斷懸出接長(zhǎng)的施工 方法。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 43 彎矩計(jì)算布載方式二 每延米車輛荷載彎矩為： ( ) ( )( ) ]0pM = 1+ 0. 3 0. 5 93 .9 62 .9 0. 8 0. 54 4+ 62 .9 0. 8 0. 61 + + 4+ 31 .8 0. 8 1. 52 5 = 15 1. 0K N m233。 中間板內(nèi)力計(jì)算 把承托面積平攤到橋面板上，板厚為： mt , ???? ； 每延米板橋面鋪裝層的重度： g = 0 .1 2 3 = 2 .3 K N /m180。； 如上圖 41中最外面車輪單個(gè)車輪作用下板的有效工作寬度： ? ? mmbaa ???????? ； 故兩個(gè)車輪作用下板的有效工作寬度有重疊，實(shí)際有效寬度為 瀏陽(yáng)河大橋設(shè)計(jì) （ 三 ） 12 ( )39。 依據(jù)表 225 計(jì)算值取小值得：頂板或連續(xù)板厚度為 28cm，懸臂板根部厚度為 65cm。 180。 本設(shè)計(jì)中 H支取 為 1/， H中取 3m為 1/支，梁高變化：從跨中向 0 號(hào)塊截面以拋物線349 35 22 ??? xy(m)變化。頂板兩側(cè)懸臂板的長(zhǎng)度對(duì)活載彎矩?cái)?shù)值的影響不大，但恒載及人群荷載彎矩隨懸臂長(zhǎng)度幾乎成平方關(guān)系增加（本次設(shè)計(jì)不計(jì)人群荷載），故懸臂板長(zhǎng)度一般不大 5m,當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò) 3m 后，宜布置橫向預(yù)應(yīng)力束筋。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 第 3 章 橋梁縱向分孔及橫截面尺寸擬定 橋梁縱向分孔 變截面連續(xù)梁橋構(gòu)造特點(diǎn) 根據(jù)橋梁工程連續(xù)孔數(shù)一般不超過(guò) 5跨，多于 3跨的連續(xù)梁橋，除邊跨外，其中間各跨一般采用等跨布置，以方便懸臂施工。拉索需要定期更換后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用也較大 可減少主梁尺寸，但是為保障橋體穩(wěn)定性需增加橫向的 K 撐，另外高強(qiáng)度吊桿增加了鋼材的用量。受力明確，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單， 恒載，活載分散傳給拉索。施工時(shí)可采用其他廠家的產(chǎn)品，且外形尺寸與 OVM 錨具相同。自這以后，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)得到了飛速的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)物，也可以說(shuō)是戰(zhàn)爭(zhēng)后的產(chǎn)物，由于戰(zhàn)后大量的缺少鋼材，為了節(jié)省鋼材，于是各國(guó)開始采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)來(lái)替代部分的鋼結(jié)構(gòu)來(lái)恢復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷。 （ 4）預(yù)應(yīng)力錨具：所使用的預(yù)應(yīng)力錨具可采用 HVM 或 OVM 符合國(guó)家GB/T143702021D（預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器）的錨具及其相應(yīng)的配套設(shè)備。結(jié)構(gòu)造型靈活，整體性好，剛度較大，變性較小。 可以減少主梁尺寸，但材料用量減少的量不是很大，此外需要高強(qiáng)度拉索量比較大，索塔的設(shè)置將增加了材料的用量。 方案比選的結(jié)論 綜合比較選擇方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱型連續(xù)梁橋比較合理。 頂板、底板、懸臂板長(zhǎng)度擬定 本次設(shè)計(jì)中頂板長(zhǎng)度為 。 梁高擬定 根據(jù)大部分已經(jīng)建成的橋梁，支點(diǎn)截面的梁高 H支 約為（ 1/16→ 1/20） L (L為中間跨跨長(zhǎng) )，梁中梁高 H中 約為（ 1/→ 1/） H支 。； （ ） 跨中腹板厚度參數(shù)： w p m 32m axthK = 10Bl180。 車行道部分的箱梁頂板或其他呈現(xiàn)連續(xù)板受力特征的橋面板以及懸臂板厚度 擬定可參考表 32： 表 32 車行道部分橋面板的厚度（ cm） 位置 橋面板跨度方向 垂直于行車道方向 平行于車道方向 頂板或連續(xù)板 3L+11（縱肋之間） 5L+13（橫隔板之間） 懸臂板 L＜ ， 28L+16 24L+13 L＞ ， 8L+21 注：兩個(gè)方向厚度計(jì)算厚取小值， L為橋面板的跨度（ m) 由本設(shè)計(jì)前部分?jǐn)M定的縱向分布橫向分布數(shù)據(jù)知本設(shè)計(jì)中：垂直于行車道方向的 L為 5→ L 為 。 mKNg / ???護(hù) 懸臂根部彎矩計(jì)算 每延米恒荷載作用下彎矩為：? ? mkNM / ??????????支 ； 車輛荷載后輪著地長(zhǎng)度為： mHaa ?????? ；（ H為鋪裝層換算厚度，下同）； 車輛荷載后輪著地寬度為： 12b =b +2H= +2 =0. 8m180。 內(nèi)力組合： 剪力基本組合： KNQ ud 6 ????? ； 剪力短期組合： 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 KNQ sd 2 ????? 。 布載方式 2：其中以車輪作用在中點(diǎn)： 其布載如圖 43。 瀏陽(yáng)河大橋設(shè)計(jì) （ 三 ） 18 第 5 章 施工方法和橫向預(yù)應(yīng)力筋計(jì)算與布置 施工方法介紹 使用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力箱梁橋，因?yàn)楦魇┕るA段的結(jié)構(gòu)體系不同，所以只有對(duì)各施工階段做結(jié)構(gòu)分析才能最終確定截面大小以及施工過(guò)程和成橋狀態(tài)各截面的預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量。完成本段施工后，掛藍(lán)對(duì)稱向前各移動(dòng)一階段，進(jìn)行下一對(duì)梁段施工，如此循序前進(jìn)，直至懸臂梁段澆筑完成。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 懸臂施工方法特別適合于寬深河流和山谷，施工期水位變化頻繁不宜水上作業(yè)河流，以及通航頻繁且施工時(shí)需留有較大 凈空等河流上橋梁的施工。180。在使用前必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行離散化，建立結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 圖 61 單元離散建模圖 由圖 53 結(jié)合單元離散建模圖 71：在截面號(hào)： 112； 2740； 5566；間出現(xiàn)正彎矩：初步可知在這些截面號(hào)段內(nèi)應(yīng)出現(xiàn)底板鋼束，可作為鋼束配置的參考依據(jù)。 常用的預(yù)應(yīng)力鋼筋 目前，國(guó)內(nèi)外使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線。當(dāng)鋼絲束、鋼絞線束直徑等于或小于 5mm 時(shí)，曲線半徑不宜小于 4m；當(dāng)鋼絲束直徑 大于 5mm時(shí)，曲線半徑不宜小于 6m。在鋼束布后，再計(jì)算相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力損失及次內(nèi)力，最后根據(jù)結(jié)構(gòu)最不利荷載組合對(duì)截面配束進(jìn)行調(diào)整及驗(yàn)算，重復(fù)這個(gè)過(guò)程直到預(yù)應(yīng)力配束滿足結(jié)構(gòu)的受力要求為止。 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算 規(guī)范（ JTG D622021）規(guī)定，截面上的預(yù)壓應(yīng)力應(yīng)大于荷載引起的拉應(yīng)力，預(yù)壓應(yīng)力與荷載引起的壓應(yīng)力之和應(yīng)小于混凝土的允許壓應(yīng)力（為 ），或?yàn)樵谌我怆A段，全截面承壓，截面上不出現(xiàn)拉應(yīng)力，同時(shí)截面上最大壓應(yīng)力小于允許壓應(yīng)力。 一般情況下，由于梁截面較高，受壓區(qū)面積較大，上緣和下緣的壓應(yīng)力不是控制因素，為簡(jiǎn)便計(jì)，可只考慮上緣和下緣的拉應(yīng)力的這個(gè)限制條件 (求得預(yù)應(yīng)力筋束數(shù)的最小值 )。下n 根束，則上部束也要相應(yīng)增配 39。e Kn = nk +e上 上下 上上 下； () 以本設(shè)計(jì)懸臂施工階段在合攏前只張拉頂板鋼束及階段估算時(shí)只在上緣配預(yù)應(yīng)力應(yīng)力鋼束為例： 其它計(jì)算數(shù)據(jù)見表 71。 正常使用極限狀態(tài)長(zhǎng)期作用組合Ⅱ 正常使用極限狀