【正文】 、平衡、管理等作用。 首先， 由于缺乏健全的共同配送信息系統(tǒng)很難完全在物流企業(yè)中進(jìn)行溝通，共同配送過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題很難及時(shí)解決。目前物流專業(yè)技能水平的員工 ,大多數(shù)人沒(méi)有受到系統(tǒng)的形式化的物流專業(yè)教育 ,而共同配送技術(shù)含量比較高 ,需要員工具有更高的教育水平和技能 ,而且還要求高級(jí)管理人員不僅有更高的管理知識(shí) ,而且應(yīng)該有很高的科學(xué)技術(shù)知識(shí)、信息知識(shí)。當(dāng)前的物流和配送服務(wù)使得用戶庫(kù)存減少 ,甚至出現(xiàn)了企業(yè)零庫(kù)存。然而缺乏這樣一個(gè)合理的收入分配機(jī)制 ,給鄭州市物流企業(yè)共同配送系統(tǒng)造成巨大的隱患，從而沒(méi)有形成一體化的綜合體系 ,達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求 ,很難發(fā)揮專業(yè)化集約化經(jīng)營(yíng)的社會(huì)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理整合資源 實(shí)現(xiàn)共同配送需要提高物流配送設(shè)備 ,包括倉(cāng)儲(chǔ)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)施 ,加工設(shè)備 ,運(yùn)輸設(shè)備 ,裝卸機(jī)械、維修工具、辦公設(shè)備等。 拓寬融資渠道 國(guó)家和政府在建立共同配送中心的資金上給予巨大支持 ,同時(shí)鄭州各物流公司可以共同出資建立一個(gè)股份制物流中心。再次 ,充分利用射頻技術(shù)((RF)地理信息系統(tǒng) (GIS)電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)和有效的客戶反應(yīng) (ECR)和其他先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)來(lái)提高配送效率。企業(yè)實(shí)施共同配送需要對(duì)參與企業(yè)原始的 物流渠道 ,尤其是物流渠道 (鏈接 )重新設(shè)計(jì) ,將本企業(yè)物流渠道和參與企業(yè)的合并或集中 ,所以企業(yè)之間如果沒(méi)有信任 ,不能相互協(xié)調(diào) ,經(jīng)濟(jì)利益分配時(shí)討價(jià)還價(jià)或不當(dāng)?shù)墓餐渌拖? 16 統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理 ,都可以對(duì)配送系統(tǒng)造成破壞。尹鳳哲老師學(xué)識(shí)淵博、待人和藹，在指導(dǎo)過(guò)程中認(rèn)真細(xì)致，給了我很多的鼓勵(lì)和幫助，所以，在此向老師表 達(dá)最崇高的敬意和衷心的感謝！ 另外，要感謝大學(xué)階段的所有授課老師們，是你們的孜孜教導(dǎo)，讓我學(xué)到更多的知識(shí)，懂得了要進(jìn)一步完善自己。 [17] 趙家俊、于寶琴 .2021：《現(xiàn)代物流配送管理》，北京大學(xué)出版社。 [15] 王怡 .2021：《淺析電子商務(wù)時(shí)代的物流配 送》，電子商務(wù)資訊網(wǎng)。 18 致 謝 在本學(xué)位論文定稿之際，我要感謝老師和同學(xué)對(duì)我的幫助。利益分配機(jī)制還應(yīng)該包括費(fèi)用的分?jǐn)?,指出成本主要是指共同配送系統(tǒng)的操作運(yùn)輸成本 ,管理成本、存儲(chǔ)成本 ,其他成本等等。充分利用多功能塔式升降機(jī)、自動(dòng)機(jī)器人和傳送帶以及其它設(shè)備來(lái)提高倉(cāng)庫(kù)操作的水平。 共同配送信息系統(tǒng)建設(shè)有助于提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)共同配送信息系統(tǒng)對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和管理，適當(dāng)選擇運(yùn)送路線并將貨物運(yùn)輸?shù)牡乩硇畔⒎答伣o用戶。企業(yè)中 ,還應(yīng)該進(jìn)行關(guān)于共同配送的只是傳播 ,以便企業(yè)員工更全面的了解共同配送在物流企業(yè)中的意義和必要性。合理的收入分配機(jī)制應(yīng)該指各個(gè)參與其中的物流企業(yè)建立的合理的收入分配機(jī)制 ,按照物流公司配送數(shù)量 ,配送中心建設(shè)投資、設(shè)備投資等 ,更加公平、合理的進(jìn)行分配，利益收入分配不合理的問(wèn)題還包括共同配送中的運(yùn) 輸成本 ,損壞成本、人力成本等，成本水平的高低直接關(guān)系到物流企業(yè)的收益水平。鄭州市物流部門分裂、獨(dú)立、專門的物流運(yùn)作水平不高 ,物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段相對(duì)落后 ,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)并不完善 ,低市場(chǎng)導(dǎo)向的物流和配送 ,使每個(gè)模式之間相聯(lián)系的物流運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 ,增加無(wú)效的操作程序 環(huán)節(jié) ,影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。因此鄭州市物流企業(yè)的快速發(fā)展 ,需要大量的資金投入去完善共同配送體系，增強(qiáng)這些物流企業(yè)的盈利能力 ,但是實(shí)現(xiàn)配送中心建設(shè)的融資是比較困難的 ,這就導(dǎo)致共同配送中心建設(shè)資金難以實(shí)現(xiàn)。 缺乏統(tǒng)一的共同配送信息系統(tǒng) 關(guān)于共同配送要實(shí)現(xiàn)的配送任務(wù)體系是比較發(fā)達(dá)的 ,包括基本產(chǎn)品集貨點(diǎn) ,車輛調(diào)度和路線選擇 ,信息交換等方面 ,除了其高效的綜合運(yùn)輸體系外 ,也在很大程度上依賴于其成熟的先進(jìn)的通信系統(tǒng) ,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)。在配送方法上 ,許多公司物流對(duì)共同配送的意義和作用仍然是缺乏了解，對(duì)進(jìn)行或接受物流外包、共同配送業(yè)務(wù)猶豫。如果按業(yè)務(wù)的份額比例 ,大型物流公 司的比例不到 10%,而綠色物流將占超過(guò) 90%的市場(chǎng)份額 ,市場(chǎng)前景非常好 ,非常有吸引力，但是如何把開(kāi)發(fā)這部分市場(chǎng)并不是一件容易的事情。但是它的缺點(diǎn)是由于經(jīng)營(yíng)的背景下 ,經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)理念 ,和文化差異 ,在合作和協(xié)調(diào)過(guò)程中需要很多的時(shí)間和精力 ,此外業(yè)務(wù)操作的不同對(duì)配送的要求也會(huì)有所不同 ,將給實(shí)行共同配送帶來(lái)困難。具體來(lái)說(shuō) ,有兩種形式 :第一 ,擁有獨(dú)立的運(yùn)輸和物流中心的物流企業(yè) ,根據(jù)貨運(yùn)的數(shù)量 ,使用信任或信托的方式開(kāi)展共同配送。 提高物流效率 開(kāi)展共同配送 ,可以通過(guò)混合裝載將一些企業(yè)分散的貨物整合，進(jìn)行一次性 6 運(yùn)輸 ,優(yōu)化送貨路線 ,實(shí)現(xiàn)配送和貨物的密集分布 ,提高車輛利用率 ,有利于滿足多頻和多品種配送業(yè)務(wù)推廣 ,獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)?？ㄜ囘\(yùn)輸會(huì)帶來(lái)空氣污染 ,交通堵塞 ,噪音污染和其他負(fù)面問(wèn)題 ,使用共同配送模式將改善城市交通問(wèn)題 ,同時(shí)環(huán)境和噪音污染等其他問(wèn)題也將繼續(xù)減少。 其次，共同配送是一種在電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)可以使用的最佳的配送方式。雖然 鄭州市位居中原地帶 ，地勢(shì)平坦，交通發(fā)達(dá)，是運(yùn)輸系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，但是鄭州市物流企業(yè)共同配送處于薄弱地位，不過(guò) 物流企業(yè) 發(fā)展共同配送 也 具有其自身的特殊優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期來(lái)看 也 具有很大的發(fā)展?jié)摿?。物流公司建立共同配送系統(tǒng)將成為物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。 joint distribution。目的 是為了讓物流服務(wù)水平提高，使物流成本降低，在這個(gè)過(guò)程中需要快速反饋信息，引導(dǎo)社會(huì)商品高效流通的配送，企業(yè)以資源共享思想來(lái)建立聯(lián)盟是其中的關(guān)鍵點(diǎn)。 5 再次，配 送中心需要大量的人力、資金作為基本建設(shè) ,將占用大量的土地。貫徹鄭州航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃大大增強(qiáng)鄭州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度 ,也為鄭州市物流企業(yè)帶來(lái)了更廣泛的市場(chǎng)需求。 有利于滿足顧客要求 現(xiàn)代企業(yè)客戶的需求出現(xiàn)多層次的顯著特性 ,但關(guān)鍵是保持客戶服務(wù)至上 ,這樣物 流企業(yè)將面對(duì)成本上升和增加客戶需求的雙重困境 ,在這種情況下 ,共同配送是一種有效的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。 縱向共同配送 鄭州物流公司和分銷渠道中的分銷批發(fā)商或零售商合作進(jìn)行共同配送。目前物流行業(yè)的快速發(fā)展 ,第三方物流占有重要的地位 ,鄭州市物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇 ,積極參與第三方物流企業(yè)為主體的銷售模式 ,充分發(fā)揮鄭州市地理優(yōu)勢(shì) ,為鄭州市發(fā)展創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 共同配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的差異問(wèn)題 開(kāi)展共同配送的物流企業(yè)由于不同的背景 ,使企業(yè)文化 ,經(jīng)營(yíng)理念也有區(qū)別 ,而業(yè)務(wù)的規(guī)模 ,商業(yè)區(qū)之間 的差距也不同，商業(yè)模式不同的企業(yè)就很難調(diào)和。 物流企業(yè)自辦物流配送設(shè)施已不能滿足需求 鄭州物流企業(yè)大多獨(dú)辦車隊(duì) ,獨(dú)立建立倉(cāng)庫(kù)和擁有自主機(jī)械化處理設(shè)施的現(xiàn)象普遍存在 ,設(shè)備和設(shè)施保持相對(duì)較高的利用率。 其次，缺乏一個(gè)統(tǒng)一、全面共同配送信息系統(tǒng)是導(dǎo)致物流企業(yè)開(kāi)展共同配送結(jié)果不好的一個(gè)重要因素 ,因?yàn)槿狈y(tǒng)一分布的信息系統(tǒng) ,導(dǎo)致共同配送的效率不明顯 ,也不利于降低物流企業(yè)的分銷成本。特別是共同配送的實(shí)施通常進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性租賃 ,將自身配送能力與社會(huì)配送能力相結(jié)合 ,形成了一條 整體的配送供應(yīng)鏈 ,如果沒(méi)有高質(zhì)量的管理和操作人員就不能輕易實(shí)現(xiàn)。但生產(chǎn)企業(yè)仍然通常有更高的庫(kù)存且難以調(diào)動(dòng) ,物流企業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到最合理的庫(kù)存 ,因此導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)庫(kù)存水平依然居高不下 ,結(jié)果使配送成本較高。從而制約共同配送的實(shí)現(xiàn)。在建立共同配送基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)關(guān)鍵的問(wèn)題是如何集成并充分利用現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施資源。使共