【正文】 瀝青技術(shù)要求》進(jìn)行檢驗(yàn)。填料不有泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，要求潔凈、干燥，質(zhì)量符合規(guī)范要求。該階段極為重要，應(yīng)由技術(shù)過硬的試驗(yàn)工程師，在總工的指導(dǎo)下完成，要保證試驗(yàn)方法正確，結(jié)果可靠。 2） .試驗(yàn)路段鋪筑 段（ 200m），用以確定以下內(nèi)容： 確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式； 確定拌合機(jī)的上料速度、拌合數(shù)量、拌合溫度等操作工藝； 確定攤鋪溫度、速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； 確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； 驗(yàn)證瀝青混合料配比； 全面檢查材料及施工質(zhì)量； 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； 首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。 具體的施工工藝如下： ，進(jìn)行拌合。 瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌合能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī) 前方時刻有 35 輛料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 攤鋪機(jī)具有自 動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。 C 氣溫時施 工， 攤鋪溫度 不低于 140176。 碾壓階段 壓路機(jī)類型 初壓（ km/h） 復(fù)壓（ km/h） 終壓（ km/h） 雙鋼輪壓路機(jī) 輪胎壓路機(jī) …… …… 振動壓路機(jī) 不振 振動 45 不振 初壓： 攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)鋼輪壓路機(jī)完成（ 2 遍），初壓溫度控制在 120℃，復(fù)壓不低于 100℃，終壓不低于 80℃。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。 縱向接縫采用自動控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。攤鋪機(jī)預(yù)熱攤鋪后，立即用 3M 直尺檢查縫間平整度，如不符合要求，立即趁熱處理，攤鋪機(jī)駛離現(xiàn)場后及時用柴油清洗料斗和攪龍，清洗時機(jī)身底鋪塑料布或帆布，清洗完畢后清除油污及雜物。 對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。 七．水泥混凝土路面 水泥混凝土面板。同時考慮天氣因素的影響，采取平行作業(yè)，流水作業(yè)、交叉作業(yè)相結(jié)合的方法施工。 二、工程進(jìn)度安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2021 年 7 月 1 日 — 2021 年 7 月 10日； 挖除舊路面： 2021 年 7 月 10日 — 2021 年 9 月 10日； 路基施工： 2021 年 7 月 10日 — 2021 年 9 月 30 日； 橋涵施工： 2021 年 7 月 10日 — 2021 年 9 月 20 日； 水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂： 2021 年 7 月 30 日 — 2021 年 10 月 5 日 水泥穩(wěn)定碎石基層： 2021 年 8 月 15日 — 2021 年 10月 15 日 瀝青砼路面： 2021 年 9 月 5 日 — 2021 年 10月 30日。負(fù)責(zé)本合同整個工程質(zhì)量的管理工作。 ③、凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。 ②、搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。 ③每月由項(xiàng)目經(jīng)理主持的生產(chǎn)總調(diào)度會：總結(jié)上個月的施工進(jìn)度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊(duì)伍之間和各職能部門之間的關(guān)系；對施工機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動力進(jìn)行安排計(jì)劃；并對資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實(shí)和完成。 “工欲善其事，必先利其器”。對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)， 對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 第八章 冬季和雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工安排 一、冬季施工措施 本項(xiàng)目工期為 2021 年 7 月 — 2021 年 11 月底，不跨越冬季施工，不考慮冬季施工。 根據(jù)施工現(xiàn)場情況，開挖臺階路基填筑應(yīng)集中人力、機(jī)具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢科長、試驗(yàn)室主任、組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 第九章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理目標(biāo) 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都 要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。 本項(xiàng)目與沂河相鄰，特別是橋涵施工區(qū)防汛至關(guān)重要。 ⑼、安排好冬、雨季的施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和 不間斷的進(jìn)行。 實(shí)行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。強(qiáng)化施 工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實(shí)行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 ②建立以項(xiàng)目為核心的責(zé)權(quán)利體系，定崗、定人、定權(quán)，各負(fù)其責(zé)。 ⑸ 、服從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督 ，虛心接受他們提出的改進(jìn)意見，積極與業(yè)主代表、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位搞好配合工作，同心協(xié)力共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 ⑵ 、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 ①、技術(shù)復(fù)核在 施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 ⑴、建立質(zhì)量管理組織 。 其中樁基施工應(yīng)優(yōu)先安排，小型結(jié)構(gòu)物進(jìn)度 須保證路基的連續(xù)性 . 路面主體工程施工階段 ： 由于面層工程量不大，采取半幅封閉分段施工方法，在兩個月內(nèi)完成。 路基路面排水 在地下水比較豐富的挖方段，設(shè)置 15CM 級配碎石墊層及排水盲溝，根據(jù)地形，水文地質(zhì)等條件分別設(shè)置邊溝及截水溝形成排水系統(tǒng)。我們要求，在面層攤鋪前，要對基層進(jìn)行徹底檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補(bǔ)等方法徹底處理）。表面無明顯碾壓輪跡。 在每天的施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在終端的一米處提起熨平板，駛離現(xiàn)場，做成橫縫與鋪筑方向 大致成直角，然后用人工將混合料鏟齊后碾壓（或做木板擋塊處理）并作 3M直尺檢查平整度，然后，趁熱將厚度不足部分剔除。 鋪筑工作盡量使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 壓路機(jī)碾壓時應(yīng)控制好各碾壓階段的行進(jìn)速度，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3— 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，壓 路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn) ,使折回處不在同一橫斷面上 ,在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中 ,壓路機(jī)不得隨意停頓。 壓實(shí)設(shè)備配有 DD130 英格索蘭振動壓路機(jī) 3 臺 、輪胎壓路機(jī) 3 臺，按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。 C 不超過 165176。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料堅(jiān)決廢棄。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛均配有覆蓋設(shè)備，車槽四角 密封堅(jiān)固。要對混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配至少應(yīng)包括 、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。 目標(biāo)配合比階段 :首先計(jì)算出各種材料的用量比例，通過篩分試驗(yàn)，畫出級配曲線，用圖解法確定各種集料的最佳配合比，配合成符合要求的礦料級配范圍。細(xì)集料應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)，并有適當(dāng)級配，與瀝青具有良好的粘附性。 瀝青砼路面施工方法 本合同段主線瀝青混凝土路面面層采用兩層結(jié)構(gòu)，分別為： 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 m2 145908 5cm中粒式瀝青混凝土 m2 145908 施工方案根據(jù)本工程的實(shí)際情況，并結(jié)合我公司的設(shè)備情況，計(jì)劃采用 一套意大利 4000 型博西姆瀝青混凝土拌合站， 2 臺德國 ABG 瀝青混凝 土攤鋪機(jī)攤鋪， 下面層采用掛線法引導(dǎo)高程，上面層采用相同高差的滑靴法施工。 壓實(shí)遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機(jī)行進(jìn)速度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 試驗(yàn)人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌和廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機(jī)的松鋪厚度及消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 ②、水 泥穩(wěn)定碎石基層的試驗(yàn)段 試驗(yàn)段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗(yàn)證施工方案是否正確、施工設(shè)備是否滿足拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工要求，以及一次施工段長度的適應(yīng)性，以保證工程質(zhì)量。 用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間超過 2 小時，設(shè)置橫向接縫。 攤鋪前在路床表面灑水濕潤 ， 按試驗(yàn)段確定的集料松鋪厚度， ABG423 攤鋪機(jī)全幅均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上，攤鋪前調(diào)整熨平板高度，用走雙側(cè)鋼絲方法控制標(biāo)高。 具體施工方法： 采用一層全幅攤鋪施工。 為保證路面施工質(zhì)量，面層、基層、底基層全部采用集中廠拌拌制混合料，配合自卸汽車運(yùn)輸， 全斷面機(jī)械攤鋪機(jī)攤鋪施工。使每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。護(hù)欄安裝順直好看，高度要一致。全部橋面鋪裝砼采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和，水泥混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。砼用攪拌站集中拌合，一次澆注完成。 （ 1）樁頭加固施工 概況簡述。在老路挖除過程中，兩側(cè)根據(jù)實(shí)際情況修筑臨時排水溝，并做到雨后挖方路基無積水。 ②挖除舊路面：根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，按各種不同結(jié)構(gòu)類型的路面，以監(jiān)理工程師現(xiàn) 場指示的范圍進(jìn)行挖除。填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利排水。 ，自卸車運(yùn)土石方到施工現(xiàn)場，推土機(jī)配合平地機(jī)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度依據(jù)試驗(yàn)段選擇的參數(shù)確定。 (2).路基填石方 ① .施工要點(diǎn) ，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量。碾壓結(jié)束，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證后，再進(jìn)行下一層的施工。 ： 采用挖掘機(jī)在取土場開挖土方。如果路堤經(jīng)過池塘，先挖溝排水，疏干積水，清除淤泥及腐植根莖后，分層換填合格的填料土，并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。同時將運(yùn)輸路線和時間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)。 ，且石方量比較集中，人工或機(jī)械直接開挖困難的地段再用爆 破法施工。采取縱向出渣掘進(jìn)方案，施爆前宜用小炮開挖出臨空面。 （ 2）施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)： ，測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，分層開挖。 二、施工組織安排總體方案 試驗(yàn)段在 7 月 10 進(jìn)行，試驗(yàn)段后緊接大面積施工。K69+552k72+500 段車流較大，進(jìn)行半幅交叉分段封閉施工 ,首先施工右半幅。材料運(yùn)輸主要以汽車為主，采用自行運(yùn)輸或雇用地方運(yùn)輸車輛解決供料。 施工中根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際變化，隨 時調(diào)整資金需求量計(jì)劃，對資金需求量進(jìn)行動態(tài)管理，真正實(shí)現(xiàn)資金服務(wù)工程。 臨時工程場地布置表 項(xiàng)目名稱 位置 占地?cái)?shù)量 功能要求 項(xiàng)目經(jīng)理部 K70+400 路南收費(fèi)站附近 1334 M2 辦公居住 路基一隊(duì) K71+600 張良村附近 3335M2 負(fù)責(zé) K69+552K77+000小橋范圍內(nèi)路基 路基二隊(duì) K78+000 葛莊 附近 3335 M2 負(fù)責(zé)小橋 K77+000K83+060范圍內(nèi)路基 橋涵隊(duì) K74+900 西趙莊附近 3335M2 全線范圍內(nèi)橋梁加固及涵洞施工 路面基層隊(duì) K73+500 附近 13340M2 負(fù)責(zé)合同范圍內(nèi)路面基層 路面面層隊(duì) K69+552 起點(diǎn)東3km附近 26680M2 負(fù)責(zé)沿線路面面層施工 附屬工程隊(duì) K74+700 附近 3335M2 負(fù)責(zé)本合同防護(hù)，排水溝，擋土墻、路 緣石等施工 施工用水、用電及通訊 ①、施工用水：沿線河流水質(zhì)良好，可作為工程用水。 根據(jù)工程項(xiàng)目的分布、工程內(nèi)容的具體情況及我公司自身機(jī)械人員配備情況， 組織 6個專業(yè)化施工隊(duì)伍，參加本工程施工，即 2個路基施工隊(duì)、 1個橋涵施工隊(duì)、 1個路面基層隊(duì)、1個路面面層隊(duì)、 1個附屬工程隊(duì)。 五、編制原則及編制依據(jù) 編制原則 根據(jù)業(yè)主對本合同段的要求，依據(jù)工程實(shí)際情況，本承包人將投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組建精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)和專業(yè)化隊(duì)伍施工，實(shí)施科學(xué)管理、合理安排各工序的施工順序。 路面工程：本項(xiàng)目路面工程數(shù)量較少，鑒于濟(jì)青南線路面基層及油層已基本施工完畢， 我公司考慮采用濟(jì)青 南線施工用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中廠拌，瀝青混凝土采用瀝青拌合站集中拌合，大型攤鋪機(jī)鋪筑。 該區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)和南風(fēng)，風(fēng)頻均在 12%以 上，主要受季風(fēng)影響。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級路標(biāo)準(zhǔn)。 地理、水文、氣象特征 沿線地貌總體屬山嶺重丘地形。路基挖土方 45228M3，路基挖 石方 10379 M3，路基利用土方 20759 M3，利用銑刨料填筑路基 15355M3，路面底基層 164826M2，路面基層 298059 M3 ，路面面層 145908M2，砌石邊溝工程 4219 M3 ，漿砌擋土墻 M3 。 1 座大橋?yàn)?K79+ 910M 馬莊大橋，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼現(xiàn)澆板，下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 質(zhì)量、安全目標(biāo)及工期承諾 ①、質(zhì)量目標(biāo)： 本工程確保 創(chuàng)省部優(yōu)良，爭創(chuàng)國優(yōu)； 分項(xiàng)工程（工序）檢查合格率 100%，優(yōu)良品率 95%以上；杜絕重大、特大