【正文】 。 32 （ 3） 節(jié)能減排效果明顯。 （ 5）水壓試驗(yàn)：每組通風(fēng)單元都要進(jìn)行水壓試驗(yàn)，確保換熱片之間密閉性。全國(guó)按 1000 座高爐（大小不同，均按 1000 級(jí)高爐計(jì)算）， 3000 座熱風(fēng)爐計(jì)算， 萊鋼建安分公司按每年承接 100 座高爐板式預(yù)熱器改造項(xiàng)目，年可消化板材 2 萬噸以上，年創(chuàng)造產(chǎn)值 億元，利潤(rùn)按普通鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的 8%利潤(rùn)率計(jì)算，年創(chuàng)效益1344 萬元。中等規(guī)模企業(yè)年加工能力在 20xx 噸以內(nèi)，市場(chǎng)主要面對(duì)中小型鋼鐵企業(yè)。公司與日本川崎（ KAWASAKI）聯(lián)合為日本新日鐵大分鋼廠生產(chǎn)的 340 噸 OG 轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐采用日本 OG法，是目前世界上最大的轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐。長(zhǎng)期以來，該公司秉承“科技領(lǐng)航、業(yè)界先鋒”的發(fā)展理念，注重研究廢熱、余熱利用和環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的新技術(shù)，不斷開發(fā) 余熱鍋爐新產(chǎn)品，產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平。 建安分公司幾年來承接了近 50 余臺(tái)次轉(zhuǎn)爐水冷煙道的更換工程，培育了萊鋼、永鋒鋼鐵 、 石橫特鋼、河北遷安、淄博宏達(dá)等多個(gè)成熟市場(chǎng)，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水冷煙道的構(gòu)造掌握透徹。制造 60 噸 120 噸轉(zhuǎn)爐水冷煙道需要車間不小于 6000 平方米，需要露天跨 6000 平方米（主要用于噴沙除銹和熱處理）。為了提高鍋爐熱交換率，設(shè)計(jì)出不同規(guī)格彎曲半徑的管屏，但是對(duì)這種管屏進(jìn)行彎 39 曲卻十分困難，有了管屏彎曲機(jī)后，對(duì)其彎曲就很容易了。 110 1 臺(tái) 20 數(shù)控切割機(jī) 1 臺(tái) 5 數(shù)控鉆床 1 臺(tái) 5 擴(kuò)孔機(jī) 1 臺(tái) 3 數(shù)控管子坡口機(jī) 1 臺(tái) 3 機(jī)械彎管機(jī) 1 臺(tái) 5 連續(xù)退火爐 1 臺(tái) 150 噴涂設(shè)備 1 套 5 合計(jì) 1707 效益分析 轉(zhuǎn)爐水冷煙道制作采用訂單生產(chǎn)。 萊鋼集團(tuán)現(xiàn)有各種煤氣管道、水管道、蒸汽管道需求，初步統(tǒng)計(jì)，年需 4~5 萬噸。 (3)低壓流體輸送用焊接鋼管（ GB/T309220xx）也稱一般焊管，俗稱黑管。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。若有缺陷，自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記，生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，及時(shí)消除缺陷。 管端機(jī)械加工，使端面垂直度，坡口角和鈍邊得到準(zhǔn)確控制。 結(jié)構(gòu)：主要由車體、前后壓板、托輥等組成。 遞送速度： ～ m/min 調(diào)速方式： 交流變頻 遞送輥直徑： φ 300mm 電機(jī)功率： AC 15KW （ 8）預(yù)彎導(dǎo)板： 功能：將帶鋼邊在進(jìn)成型機(jī)前側(cè)邊預(yù)先彎曲成適合的弧度，以 利于成型，并防止鋼帶進(jìn)入成型機(jī)前彎曲、弓起?！?75176。 焊頭移動(dòng)方式： AC 減速電機(jī) 焊接電源： DC1500 焊接速度： m/min （ 13）后橋 ： 功能：成型機(jī)后的托管設(shè)備、出管設(shè)備，油缸推動(dòng)橋體微調(diào)角度來調(diào)整成型機(jī)內(nèi)管子成型所出現(xiàn)的缺陷。 。 47 焊頭移動(dòng)方式： AC 減速電機(jī) 焊接電源： DC1500 焊接速度： m/min （ 12）外焊裝置： 功能：用于固定的調(diào)整外焊頭，確保焊絲送到焊縫正中心。 帶鋼定位方式： 中心定位。 m （ 7）遞送機(jī)： 功能：產(chǎn)生帶鋼向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，控制成型速度。 結(jié)構(gòu)：主要由夾送輥、矯平輥等組成。試驗(yàn)壓力和時(shí)間都由鋼管水壓微機(jī)檢測(cè)裝置嚴(yán)格控制。 內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接， 從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。 42 螺旋管生產(chǎn)工藝 螺旋管是以帶鋼卷板為原材料 ,經(jīng)常溫?cái)D壓成型 ,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管 。 (1)一般低壓流體輸送用縫埋弧焊螺旋焊管規(guī)格（ SY503720xx）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用雙面自動(dòng)埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。大中型規(guī)模企業(yè)年化效益 5001000 萬元。本機(jī)具備兩級(jí)平直矯正、兩級(jí)寬度精整及旁彎矯直、切斷等功能。彎管放樣和檢測(cè)平臺(tái)。 廠房及 設(shè)備 鍋爐產(chǎn)品承壓件的焊接必須保證在室內(nèi)作業(yè)完成。幾年來，不斷總結(jié)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的環(huán)境污染治理工藝、技術(shù)和設(shè)備，并廣泛地推廣和應(yīng)用，積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度 ，從技術(shù)的可行性到設(shè)備的生產(chǎn)加工、施工管理及售后服務(wù)等統(tǒng)籌兼顧，在冶金設(shè)備環(huán)保設(shè)備及工程領(lǐng)域取得良好的信譽(yù)和形象。公司產(chǎn)品出口美國(guó)日本歐盟南非拉美等國(guó)家和地區(qū)。燃?xì)廨啓C(jī)余熱鍋爐、燒結(jié)環(huán)冷機(jī)余熱鍋爐、水泥窯余熱鍋爐為公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品 ,市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一。煙臺(tái)國(guó)冶國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不大，但海外市場(chǎng)占有率最高，該公司 70%的水冷設(shè)備用于出口。 （ 2）市場(chǎng)前景分析 以 1000 級(jí)高爐為例，一套板式預(yù)熱器連同現(xiàn)場(chǎng)安裝部分的重量約 110 噸，其中核心部分的換熱器單元重約 40 噸，其它配套的換熱器聯(lián)箱、管箱、變徑管、管道及支架等及現(xiàn)場(chǎng)安裝部分重約 70 噸，結(jié)構(gòu)尺寸見下圖： 配套部分主要采用板材制作而成，其中： A：直徑 20xxmm 的卷管 80 米，用鋼板δ =10 噸 B：變徑管 4 個(gè) 5*3 米變 2 米直徑，用鋼板δ =10 噸 C：聯(lián)箱 4 個(gè)，用鋼板δ =10 噸 型鋼 H300*200 2 噸 D：支架與框架，用 H 型鋼 H300*200 12 噸，用 80 的角鋼 噸， 鋼板δ =10 噸 合計(jì)用鋼板： 噸（以下按 70 噸計(jì)算） 項(xiàng)目進(jìn)展情況 34 建安分公司經(jīng)多次與雷林公司洽談，雙方達(dá)成了《板式（空 /煤氣）預(yù)熱器制作安裝戰(zhàn)略合作意向書》及合作備忘錄，約定：雙方在項(xiàng)目推廣過程中，采用預(yù)熱器銷售和現(xiàn)場(chǎng)制作安裝捆綁合作模式 ，雷林公司發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，專注于板式預(yù)熱器本體的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造；萊鋼建安公司發(fā)揮冶金工程建設(shè)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行配套的機(jī)械加工、現(xiàn)場(chǎng)制作、安裝工程等工作，對(duì)外項(xiàng)目雙方聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)交流、工程設(shè)計(jì)、工程建設(shè)投標(biāo)、工程施工等，共同開拓市場(chǎng)。 （ 3）焊接：把壓型后的每張不銹鋼板焊接成板箱，采用的是 壓力焊接工藝。另外，在預(yù)熱器進(jìn)氣的管口均加保護(hù)套和保護(hù)層，避免了對(duì)板片的磨損，提高了耐磨性。 板式預(yù)熱器與熱管預(yù)熱器相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 換熱效果好，不失效、使用壽命長(zhǎng)。特別是近幾年，建安分公司已成為萊鋼生產(chǎn)熱線大 中修、搶修和技改建設(shè)的主力軍，為萊鋼主業(yè)的發(fā)展和保證生產(chǎn)順行服務(wù)了幾十年，熟悉熱線單位的基本情況，具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。因此，建安分公司從事萊鋼的鋼材加工配送，可以消除此項(xiàng)目在資源方面的擔(dān)心，從而降低項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)。 D、 倉儲(chǔ)配送： 目前由于受市場(chǎng)低迷，鋼材庫存階段性急增，儲(chǔ)存場(chǎng)地威脅著正常的生產(chǎn)，型鋼外倒分流量較大，為配合銷售，由鋼材加工配送中心建立儲(chǔ)存場(chǎng)地，減少往外委單位的倒運(yùn)量?！笆濉蹦?，將鋼結(jié)構(gòu)加工能力擴(kuò)充到 10～ 15 萬噸，施工產(chǎn)值達(dá)到 10～ 15 億元，并將鋼結(jié)構(gòu)的加工制作標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，形成鋼結(jié)構(gòu)的成品配送，逐步把該基地打造成省內(nèi)最大的鋼結(jié)構(gòu)成品配送精品基地。投產(chǎn)以來 ,隨著產(chǎn)量、作業(yè)率的不斷提高 ,原設(shè)計(jì)的軋機(jī)生產(chǎn)節(jié)奏與精整生產(chǎn)不匹配的問題日益明顯 ,尤其是在生產(chǎn)中小規(guī)模產(chǎn)品和隨著出口產(chǎn)品 9m6m 定尺材的增加 ， 精整節(jié)奏 嚴(yán)重 制約著軋機(jī)的生產(chǎn)能力 , 大型線精整工序壓力矯區(qū)域場(chǎng)地狹窄、作業(yè) 26 秩序繁忙等因素制約，已成為影響生產(chǎn)節(jié)奏的瓶頸。 （ 8） 石油化工行業(yè)的使用情況 石油工業(yè)中的采油井架全部是鉚焊結(jié)構(gòu)的，一臺(tái)井架需要鋼材 30t，我國(guó)每年要生產(chǎn) 70～ 100臺(tái)井架，用鋼量約 2500～ 3000t，其中 H型鋼規(guī)格為 (200～250)mm(100～ 150)mm，用量要占 50％左右?；鹆Πl(fā)電站鍋爐承重結(jié)構(gòu)一般采用 (320～ 560)mm(200～ 300)mm 的H 型鋼。如 64m 跨的鐵路橋，所用的 460mm460mm H 形構(gòu)件占總量的 60％～ 70％，所用的 1200mm240mm H形構(gòu)件占全橋總重的 20％。 海邊碼頭要常年承受海浪的沖擊和臺(tái)風(fēng)襲擊，為了船舶的安全，大多采用樁型 H型鋼建設(shè)碼頭。如煉鋼廠廠房、軋鋼主跨廠房等多采用 400mm400mm 系列柱型 H型鋼，也有相當(dāng)數(shù)量是采用高 600～ 1000mm 的 H 型鋼。這些高層建筑地基多采用 H 型鋼或鋼管做樁，打入地下幾十米深。焊接 H型鋼和熱軋 H 型鋼可以互相替代，如果焊接 H 型鋼成本低于熱軋 H 型鋼，會(huì)對(duì)熱軋產(chǎn)品造成沖擊。二是充分利用自身資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展鋼材加工配送業(yè)務(wù)，擴(kuò)大鋼材加工配送規(guī)模，在萊鋼產(chǎn)業(yè)園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)新的基地，并將現(xiàn)有 H 型鋼配送中心 進(jìn)行搬遷。 山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整振興規(guī)劃中，在房地產(chǎn)開發(fā)方面，將加快實(shí)施保障性安居工程，加大廉租住房建設(shè)力度，在更大范圍推進(jìn)棚戶區(qū)改造，開發(fā)建設(shè)一批經(jīng)濟(jì)適用房，扶持啟動(dòng)農(nóng)村住房消費(fèi)，鼓勵(lì)普通商品房消費(fèi)，穩(wěn)定和發(fā)展房地產(chǎn)市場(chǎng)。家電行業(yè)是鋼鐵行業(yè)重要的下游產(chǎn)業(yè)，鋼材消費(fèi)的特點(diǎn)：一是鋼材的需求品種規(guī)格多，如電冰箱、冰柜、洗衣機(jī)、空調(diào)器 、微波爐、熱水器、油煙機(jī)、燃?xì)庠睢⒖鞠涞榷夹枰M(fèi)大量的鋼材；二是對(duì)鋼材的表面質(zhì)量、機(jī)械性能、物理性能、化學(xué)性能要求高，如電冰箱、洗衣機(jī)面板，熱水器內(nèi)膽等；三是附加價(jià)值較高的薄板占很大比重，如普通冷軋板、鍍鋅板、熱軋酸洗板、不銹鋼板、鍍鋁板、彩涂板以及冷軋硅鋼等。 目前山東省鋼鐵企業(yè)難以滿足省內(nèi)汽車行業(yè)未來的發(fā)展需求，需要在工藝裝備、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、人才培養(yǎng)、工序配套、用戶資料儲(chǔ)備、市場(chǎng)營(yíng)銷等諸多方面開展切實(shí)有效的工作。 目前，山東省雖然具有一定的造船板生產(chǎn)能力，質(zhì)量基本滿足市場(chǎng)需求，但規(guī)格、品種還不全，隨著山鋼集團(tuán) 2 套 4300mm 軋機(jī)的投產(chǎn)，船板規(guī)格、品種將會(huì)進(jìn)一步拓寬。 隨著我國(guó)建造高技術(shù)船舶的能力不斷增強(qiáng)，特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加。但是目前國(guó)內(nèi)鋼材加工配送還 存在不少問題，如經(jīng)營(yíng)方式不適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，布局分散未形成網(wǎng)絡(luò)體系，信息化程度低以及深加工能力不強(qiáng)等。 寶鋼、鞍鋼等龍頭企業(yè)一批大手筆運(yùn)作和探索，其中有的鋼廠在全國(guó)布點(diǎn) 5 已近 30 家，加工能力已占本企業(yè)社會(huì)供應(yīng)商品材的 1/4 左右。通過加工配送，不僅降低了用戶的采購和加工成本，對(duì)供貨有了穩(wěn)定的渠 道 ，而且產(chǎn)品質(zhì)量得到了控制。加工配送中心發(fā)揮整合的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)， 降低客戶、供應(yīng)商成本，從而達(dá)到降低社會(huì)總成本的目的。 近年來，國(guó)外鋼鐵企業(yè)在中國(guó)建廠，有針對(duì)性地設(shè)立鋼材剪切配送中心，開展個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)，幫助用戶降低采購成本。 1 軌排基地延伸及鋼材精深加工配送項(xiàng)目 可行性分析報(bào)告 第一 章 項(xiàng)目背景 一 、鋼材 深加工 配送的 發(fā)展形勢(shì) 目前，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了專業(yè)化服務(wù)、加工配送、銷售模式的競(jìng)爭(zhēng) ， 傳統(tǒng)的集貿(mào)式的鋼材市場(chǎng)流通模式，由于效率低、成本高， 將會(huì)逐步被鋼材加工配送的專業(yè)物流體系所取代 ，鋼材的加工配送將得到進(jìn)一步發(fā)展和推廣。 據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國(guó)家鋼材的綜合深加工比已達(dá) 50％以上，其中線材 60％、棒材 40％、管材 30％、板材 70％左右，而我國(guó)一般鋼材深加 2 工比僅為 10％～ 15％ ，由于鋼材深加工比例低，使我國(guó)鋼材的成材率和使用效率較低，也因此而失去了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，如何提高我國(guó)鋼材的使用效率和成材率，改進(jìn)鋼鐵行業(yè)的物流方式，加強(qiáng)與用戶的戰(zhàn)略合作，是提升我國(guó)鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 的主要措施之一。 寶鋼自 1993年成立第一家中外合資鋼材加 工配送中心以來 ，形成了約 300萬噸的鋼材加工配送能力，近期又成立加工配送中心管理推進(jìn)組，統(tǒng)一對(duì)各加工配送中心的管理推進(jìn)，確立了以“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”為核心理念，即 3 加工中心應(yīng)以深度的加工配送服務(wù)，一方面為客戶創(chuàng)造價(jià)值，另一方面也為鋼廠創(chuàng)造價(jià)值。改進(jìn)鋼鐵業(yè)的營(yíng)銷方式，提升鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 ，以資金為紐帶，構(gòu)筑牢固的供需產(chǎn)業(yè)鏈。 目前，由鋼廠、經(jīng)銷商以及外資合資所建立的各種規(guī)格、品種的鋼材加工中心已達(dá)上千家，裝備良好、功能較齊全、專業(yè)化程度較高的規(guī)模企業(yè) 200家以上，有些企業(yè)決策者已將物流加工配送放置在企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷的戰(zhàn) 略布局的高度，視其為經(jīng)營(yíng)重要組成部分加以管理與指導(dǎo)，有布局規(guī)劃，有專項(xiàng)開支，有計(jì)劃考核，有專業(yè)培訓(xùn)，有人力資源，有信息反饋，有整改措施，有現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的規(guī)范化運(yùn)作正在建立與形成。我國(guó)具有一定程度專業(yè)化、加工質(zhì)量較好的鋼材加工配送中心已超過 200 家，主要分布在華東、華南和華中地區(qū)。在鋼材單耗方面，隨著造船板 強(qiáng)度普遍增加，未來單位載重噸平均造船板用量呈下降趨勢(shì)。同時(shí)，按照 IACS 新的規(guī)范，以雙殼船替代單殼船，又使鋼材消耗量增加。 采用高強(qiáng)度鋼板制造汽車已成為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展方向，未來汽車用低合金汽車結(jié)構(gòu)鋼、烘烤硬化 BH 鋼、 雙相 DP 鋼、復(fù)相 CP 鋼、含磷 RP鋼、馬氏體 M 鋼、高強(qiáng)度無間隙原子 IF 鋼、相變誘導(dǎo)塑性 TRI