【正文】 第三方 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析 9 三方物流企業(yè)采取了一系列的措施來提供服務(wù)水平。 第三方物流企業(yè)的成本構(gòu)成 對于物流企業(yè)來說，特別是針對于第三方物流企業(yè)來說，它所提供的是物流服務(wù)，因 而該組織生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是無形的即物流服務(wù)。直接材料是指為提供某個(gè)服務(wù)所需的材料成本，即可以歸結(jié)到某種物流服務(wù)產(chǎn)品的材料成本。間接費(fèi)用在整個(gè)運(yùn)輸成本中占有相當(dāng)大的比重。從前面成本構(gòu)成的論述中己經(jīng)知道營運(yùn)間接費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍很廣，種類也很多。 作業(yè)成本管理理論 作業(yè)成本法和作業(yè)成本管理的概念 作業(yè)成本法產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 80 年代，美國哈佛大學(xué)商學(xué)院的羅賓 作業(yè)成本法具有兩個(gè)特點(diǎn) :首先是建立諸多間接成本集合 (作業(yè)成本庫 )，這些成本集合具有被同一個(gè)成本動(dòng)因驅(qū)動(dòng)的同質(zhì)性。所以，企業(yè)在具體應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，首先要根據(jù)作業(yè)成本法實(shí)施成本核算，以正確核算企業(yè)內(nèi)部各作業(yè)及產(chǎn)品的作業(yè)成本為基礎(chǔ)，采用管理會(huì)計(jì)中的具體方法，在企業(yè)決策和管理中運(yùn)用作業(yè)成本信息。作業(yè)成本法把成本 核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池” (同一作業(yè)動(dòng)因下的多個(gè)作業(yè)組成的成本中心 )的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到作業(yè)層次。 分析和確定資源，建立資源庫 資源指支持作業(yè)的成本、費(fèi)用來源，它是一定期間內(nèi)為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)而發(fā)生的各類成本、費(fèi)用項(xiàng)目。 定義作業(yè)的要領(lǐng)和技巧主要有三個(gè) :第一，每 項(xiàng)作業(yè)不局限于一個(gè)部門，一個(gè)部門也可能具有多個(gè)作業(yè)。若某項(xiàng)資源耗費(fèi)自最初消耗開始就呈現(xiàn)混合耗費(fèi)狀態(tài)，則需要選擇資源動(dòng)因，并選擇適當(dāng)?shù)牧炕罁?jù)將資源分解分配到各項(xiàng)作業(yè)，這時(shí)，所選擇的量化依據(jù)就是資源動(dòng)因。 確定成本動(dòng)因，分配作業(yè)成本至成本計(jì)算對象 成本動(dòng)因是指作業(yè)被各種產(chǎn)品或勞務(wù)即最終成本計(jì)算對象消耗的方式和原因，它是作業(yè)成本庫成本分配到成本計(jì)算對象的標(biāo)準(zhǔn)。物流企業(yè)在獲第三方 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析 15 得準(zhǔn)確成本信息基礎(chǔ)上，通過界定作業(yè)的增值性，保留增值性作業(yè)并提高其效率，根據(jù)作業(yè)的增值性高低分配資源，成本控制只能最大限度地減少浪費(fèi)，從而形成一套完整的成本控制體系。即作業(yè)成本法從傳統(tǒng)成本層而深入到作業(yè)層而，在成本及其原因之間建立對應(yīng)關(guān)系，著重分析資源、作業(yè)和產(chǎn)出三者的關(guān)系，以確定資源的消耗是否合理，作業(yè)的發(fā)生是否必要并評價(jià)作業(yè)的有效性及 價(jià)值。因而利用作業(yè)成本信息，可以對所有產(chǎn)品成本進(jìn)行作業(yè)追蹤分析，從而優(yōu)化“作業(yè)鏈”，提升顧客價(jià) 值。然而，我國物流業(yè)的發(fā)展程度與發(fā)達(dá)國家相比仍存在比較大的差距。 3． 2 第三方 物流企業(yè)成本控制中存在的問題 近年來，我國第三方物流業(yè)飛速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)不斷創(chuàng)新，物流管理模式也在發(fā)生改變，物流行業(yè)的這種發(fā)展情況使得政府難以對整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，也對企業(yè)自身的成本管理與控制提出了挑戰(zhàn)。 沒有對整個(gè)物流鏈條進(jìn)行作業(yè)分析 物流企業(yè)提供物流服務(wù)的過程是一個(gè)涉及到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等一系列環(huán)節(jié)的過程，如果在整個(gè)物流鏈條中， 由于某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，就可能導(dǎo)致整個(gè)或大部分物流系統(tǒng)停止運(yùn)作，從而產(chǎn)生巨大的損失。 作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的成本核算方法，它是隨著當(dāng)今高新技術(shù)的發(fā)展而逐步產(chǎn)生的，雖然這種方法產(chǎn)生于西方國家并在美、日等發(fā)達(dá)國家廣泛應(yīng)用，但是它在我國企業(yè)尤其是間接費(fèi)用所占比重較高的物流企業(yè)卻沒有得到普遍應(yīng)用。這樣便造成物流間接費(fèi)用大大增加，直接人工費(fèi)用降低，這種情況下運(yùn)用傳統(tǒng)成本法便不能準(zhǔn)確核算出每個(gè)客戶或每項(xiàng)服務(wù)合同的成本，造成成本信息的扭曲，不能為物流企業(yè)經(jīng)營管理決策提供客觀依據(jù)，相反運(yùn)用作業(yè)成本法就可以解決這一問題。作業(yè)成本法通過對作業(yè)分析，利用成本動(dòng)因便可以準(zhǔn)確得出每個(gè)產(chǎn)品的成本信息，在此信息基礎(chǔ)之上從而合理地制定出每個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格，這樣便可以解決物流 企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)難的問題。目前，隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一些物流企業(yè)已經(jīng)具備了實(shí)施作業(yè)成本法的條件，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 物流企業(yè)擁有現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和企業(yè)信息系統(tǒng) 物流企業(yè)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和企業(yè)信息系統(tǒng)為作業(yè)成本法的實(shí)施提供了有利的硬件和軟件條件。另外，管理當(dāng)局也非常看重這一點(diǎn)，組織各類培訓(xùn)來提高管理和業(yè)務(wù)水平。作業(yè)中心成本庫固定成本矩陣 ,...,C fn ],C f[C fCf 21? 其中 ,...,n),fj(j 21? 表示作業(yè)中心 j 的成本庫固定成本。jl,d ij(i 212 ?? 表示服務(wù)產(chǎn)品 i 的消耗作業(yè)中心 j 的成本動(dòng)因量。近年來，該公司立足于國際?？者\(yùn)代理、倉儲(chǔ)物流、物 流配送等三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，積極引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)和一流的管理服務(wù)人才，為國內(nèi)外廣大客戶提供專業(yè)化、一體化的國際貨運(yùn)、倉儲(chǔ)物流、物流配送等現(xiàn)代綜合物流服務(wù)，爭取向以供應(yīng)鏈管理為核心的物流全面轉(zhuǎn)型。從該物流公司的總分類賬或公司統(tǒng)計(jì)部門可以得出營運(yùn)間接費(fèi)用的數(shù)據(jù)，本月 M 公司所提供的各類資源的價(jià)值情況如表 41 所示： 表 41 M 公司所提供的各類資源價(jià)值 單位：元 資源項(xiàng)目 工資 材料 折舊 資源價(jià)值 80000 60000 60000 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 建立作業(yè)中心 M 公司實(shí)施這兩份物流服?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)達(dá)，為作業(yè)成本核算系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)造了必要條件。 j,c zij( 21211 ?? 表示服務(wù)產(chǎn)品 i 消耗作業(yè)中心 j 的作業(yè)成本 。設(shè)作業(yè)中心成本庫成本矩陣 ,...,Cn],C[CC 21? ，其中,...,n),Cj(j 21? 表示作業(yè)中心 j 的成本庫成本 。 物流企業(yè)具備高素質(zhì)的管理和專業(yè)人才 要想利用作業(yè)成本法對物流企業(yè)進(jìn)行有效的成本管理和控制，最重要的是需要高素質(zhì)的管理和專業(yè)人才來作為保障。 作業(yè)成本法應(yīng)用于第三方物流企業(yè)的可行性分析 隨著越來越多的物流企業(yè)參與國際競爭，加強(qiáng)成本管理將是企業(yè)的一大趨勢，而作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的成本管理方法，憑借其良好的理論優(yōu)勢和發(fā)展 前景，無疑會(huì)得到越來越多企業(yè)的認(rèn)可。在此情況下利用作業(yè)成本法便可以根據(jù)每個(gè)客戶的實(shí)際物流成本來對客戶進(jìn)行盈利分析，從而實(shí)現(xiàn)對客戶更好的管理。作業(yè)成本法應(yīng)用于我國物流企業(yè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 物流企業(yè)間接費(fèi)用所占比重較高 由于物流企業(yè)提供的是無形產(chǎn)品，沒有實(shí)物形態(tài)只有貨物的轉(zhuǎn)移，這就使得物流企業(yè)直接費(fèi)用較低，有些產(chǎn)品甚至沒有直接材料費(fèi)用，相對而言間接費(fèi)用所占比重就較高，導(dǎo)致在進(jìn)行物流成本核算時(shí)變得復(fù)雜化。物流系統(tǒng)的整體協(xié)作能力差，無效作業(yè)多。然而，我國物流很少按照單個(gè)物流服務(wù)合同來核算成本。我國物流企業(yè)成本過高，說明我國社會(huì)生產(chǎn)效率和 效益低下，但從另一角度考慮，這也說明我國通過節(jié)約物流成本來挖掘經(jīng)濟(jì)效益的空間還很大。同時(shí)，價(jià)值鏈管理以作業(yè)管理為基礎(chǔ)，價(jià)值鏈管理必然要求以 作業(yè)成本核算信息為分析基礎(chǔ)。這是傳統(tǒng)成本法所不具備的。作業(yè)成本法不僅僅是一種成本核算方法，而且成為一個(gè)成本管理工具 。 作業(yè)成本管理深入到作業(yè)水平，以作業(yè)為核心，進(jìn)行作業(yè)分析。 在將各項(xiàng)資源按照資源動(dòng)因分配到作業(yè)成本時(shí)，應(yīng)在確定資源動(dòng)因分配率之后，再確定各項(xiàng)作業(yè)耗費(fèi)的資源。 若某項(xiàng)資源耗費(fèi)可以清晰地確定為某一特定產(chǎn)品或勞務(wù)所耗費(fèi)，則不需要確認(rèn)其成本動(dòng)因和資源動(dòng)因，可以直接計(jì)入最終成本計(jì)算對象。應(yīng)該在考慮成本效益原則的前提下，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和管理的需要確定作業(yè)。最后是確定成本動(dòng)因，分配作業(yè)成本至成本計(jì)算對象。動(dòng)因包括與數(shù)量有關(guān)的成本驅(qū)動(dòng)因素 (如產(chǎn)量、采購量等 )以及與活動(dòng)量相關(guān)的成本驅(qū)動(dòng)因素 (如準(zhǔn)備次數(shù)、每次準(zhǔn)備的時(shí)間 )。三是作業(yè)優(yōu)化層，即通過作業(yè)成本法對企業(yè)中的作業(yè)進(jìn)行分析，明確增值作業(yè)和部增值作業(yè)，并發(fā)現(xiàn)作業(yè)中的浪費(fèi)，據(jù)此來優(yōu)化作業(yè)。作業(yè)成本法 (Activity Based Costing，簡稱 ABC)是一種將間接成本更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、產(chǎn)品、顧客、服務(wù)以及其他成本計(jì)算對象的成本計(jì)算方法，這種方法體現(xiàn)的是一種精細(xì)化和多元化的成本計(jì)算和管理理念。第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)產(chǎn)品的特性就決定了其成本構(gòu)成的最大特點(diǎn)是無存貨成本。 第三方物流企業(yè) 的 成本 的 特點(diǎn) 由于物流企業(yè)所提供的是無形產(chǎn)品 —— 物流服務(wù)，與其他企業(yè)的有形產(chǎn)品相比，它一般具有如下特征：無形性、即時(shí)性、多樣性。運(yùn)輸成本是物流企業(yè)成本中除直接人工和直接材料以外成本的統(tǒng)稱。因?yàn)榈谌轿锪髦饕獮榭蛻籼峁┛旖?、低成本的物流服?wù)，物流成本中占一定比重的采購 成本由客戶自己承擔(dān)，因此在該企業(yè)中物流服務(wù)的主要間接成本構(gòu)成為運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本及管理成本。同時(shí)提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸，采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理等的自動(dòng)化水平，一體化了訂貨、運(yùn)輸、包裝、保管、倉儲(chǔ)、分銷、流通加工的過程，這一體化過程促進(jìn)了第三方物流企業(yè)服務(wù)水平的發(fā)展。隨著產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，第三方物流企業(yè)將上游節(jié)點(diǎn)和下游節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來。這一系列的服務(wù)活動(dòng)涵蓋了大量的人工成本，而很少有直接的材料費(fèi)用，因此第三方物流企業(yè)成本中主要是間接費(fèi)用。在 1988 年美國物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)客戶服務(wù)調(diào)查中，首次提出“第三 方物流”的說法。最后用一個(gè)案例具體說明作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用。 分析了第三方物流成本的特點(diǎn)，提出了作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的可行性。沒有換位思考，如果把抓物流的精力放在自己的主營業(yè)務(wù)上，可能效益更好。認(rèn)為在生產(chǎn)過程是增 值的，而流通過程則不創(chuàng)造任何價(jià)值。 同時(shí) ， 研究表 明 ，歐洲 24%和美國 33%的 非第 三 方物流服務(wù)用戶 正 積極考慮使用第三方物流服務(wù) ； 歐洲 62%和美國 72%的第 三 方 物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第 三 方物流服務(wù)的運(yùn)用 [2]。第二種是按支付形式劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。歐洲勞動(dòng)力支出較高，工會(huì)會(huì)費(fèi)和賦稅較重，加上法規(guī)和經(jīng)營的限制，歐洲的物流經(jīng)營成木達(dá)到美國的 2 倍，所以那些在歐洲開設(shè)分 支機(jī)構(gòu)的公司選擇第三方管理和經(jīng)營物流設(shè)施，第三方企業(yè)得到不斷擴(kuò)大 [3]。 美國田納西洲大學(xué)一項(xiàng)研究表明，美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流后，可以獲得不少好處。 美國和日本是現(xiàn)代物流的先進(jìn)國家，它們對物流企業(yè)成本核算和費(fèi)用歸集的研究走在世界前列。物流是一個(gè)包含倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、配送、包裝、流通加工等多個(gè)物流環(huán)節(jié)在內(nèi)的系統(tǒng)。想要有效地進(jìn)行成本控制，就必須對客觀地進(jìn)行成本核算。特別是在中國加入 WTO 以后，市場競爭日益激烈，企業(yè)逐漸加深了對物流重要性的認(rèn)識，對專業(yè)化、多功能的第三方物流的需求亦隨之逐漸增大，在這種背景下，物流企業(yè)蓬勃發(fā)展了起來。s rapid economic development to a third party logistics enterprises a great deal of room for development, with the rapid development of China39。 I 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文 題 目 第三方物流企業(yè)作業(yè)成本管理應(yīng)用研究 系 別 管理系 專 業(yè) 會(huì)計(jì)學(xué) 班 級 會(huì)計(jì) 008 班 學(xué) 號 10120279 學(xué)生姓名 曹瀚 指導(dǎo)老師 陳琳 摘要 II 2020 年 6 月摘要 I 摘 要 我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給第三方物流企業(yè)帶來很大的發(fā)展空間，隨著我國第三方物流的高速發(fā)展，競爭也愈發(fā)激烈，要想在激烈的競爭中獲得競爭優(yōu)勢的一個(gè)強(qiáng)有力的策略就是獲取成本優(yōu)勢。 關(guān)鍵字 :第三方物流企業(yè)；物流成本管理；作業(yè)成本法 ABSTRACT I ABSTRACT China39。進(jìn)入 21世紀(jì)后，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求日益增大。 多年的研究表明，第三方物流企業(yè)的成本優(yōu)勢是其核心競爭優(yōu)勢的來源，而發(fā)揮第三方物流企業(yè)成本優(yōu)勢的關(guān)鍵在于成本控制。 。 UPS環(huán)球物流提供的資料顯示 ,歐洲 1290 億元的物流服務(wù)市場，約 1/4（ 370億元）是第三方物流，而美國所占比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 10%，第三方物流在歐洲真正啟動(dòng)是在 20 世紀(jì) 80 年代末和 90 年代初，歐洲經(jīng)濟(jì)一體化之前 [3]，到 80 年代為止，新開設(shè)的歐洲配送中心（ EDC）大多數(shù)是美國公司的，歐洲第三方物流企業(yè)運(yùn)作的 EDC 數(shù)量在 90 年代開始激增，目前歐洲國家自營物流和第三方物流的前言 3 比例約為 1:10 到 1:12[3] 。從歷年的調(diào)查情況來看，第三方物流除了提供物流的倉庫管理和物流信息系統(tǒng)之外，還能為客戶提供產(chǎn)品安裝、產(chǎn)品回收和顧客備用零部件等附加服務(wù)，以滿足企業(yè)對第三方物流的服務(wù)需要。 第三方物流在歐洲發(fā)展的主要原因是，歐洲運(yùn)做配送設(shè)施有很高的成木和管理水 平。將物流費(fèi)用分為：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)。僅在 1996 年，歐洲使用第三方物 流服務(wù)的比例己經(jīng)達(dá)到了 76%。 長期以來，我們所接受的經(jīng)濟(jì)理論重生產(chǎn)、輕流通。但有些企業(yè)矯桿