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汽車總體布置與運動校核(存儲版)

2025-06-24 11:51上一頁面

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【正文】 值不大于 3176。 5 、 制動時前軸的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向干涉 , 防止產(chǎn)生制動跑偏 。 ? H點 ——人在座椅中坐定,實車測得的胯點位置; ? R點 —— 設(shè)計之初,根據(jù)總布置要求初選的一個座椅調(diào)至最后、最下位置時的 “ 胯點 ” 。 ?人體的基本尺寸 (圖 12表 115, 21項的均值和標(biāo)準(zhǔn)差 ) ?車內(nèi)空間、操縱機構(gòu)、座椅的布置均以之作為依據(jù) ; ?以均值決定基本尺寸,標(biāo)準(zhǔn)差決定調(diào)整量; ?男子身高為例,取 μ 177。 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱拉桿之間的夾角 ,在中間位置時應(yīng)盡可能布置成接近直角。 ; 轎車 3176。第七節(jié) 汽車總布置設(shè)計 總布置設(shè)計 總布置設(shè)計結(jié)果 性能參數(shù)、 總布置圖 (總布置草圖、校對圖) 總布置圖作用 總布置草圖: 通常包括 1 :5 總布置 草圖(滿載) 和1 :1 總 布置 尺寸控制圖 ; 總布置校對圖: 總布置 考慮的主要項目 整車各項性能的設(shè)計計算 發(fā)動機與傳動系布置; 轉(zhuǎn)向裝置、懸架和制動系布置; 車身內(nèi)部( 載貨、客)空間布置; 駕駛區(qū)座椅、踏板和變速桿等布置; 燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置; 底板、儀表板等車身基本骨架形狀 。 ~ 4176。 轎車常將傳動軸布置成 U形方案 (圖 119),可降低傳動軸軸線的高度,有利于客廂地板和后排中間座椅的布置(減小地板凸包); 驅(qū)動橋半軸中心位置- 與驅(qū)動輪中心重合 ; 差速器殼體中心線位置- 最好 與汽車中心線重合 ,以使左、右半軸通用 γ1 γ2 α r α E 車架上平面線 轉(zhuǎn)向裝置 布置 轉(zhuǎn)向盤的位置 - 保證駕駛員能舒適地進行轉(zhuǎn)向操作 轉(zhuǎn)向器的位置- 轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近 轉(zhuǎn)向器用萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動軸將它們連接起來 轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于5 176。 蓄電池 -蓄電池與起動機應(yīng)位于同側(cè): ( 1)人體尺寸分布規(guī)律 ?百分位數(shù): ?例如,成年男子身高第 50百分位數(shù)為 1688mm,即第 50份點上的數(shù)值為 1688mm,表明有 50%的人身高低于此值。
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