【正文】 及分析 設(shè)計 1樓 1塔機(jī)、 3樓 2塔機(jī) 和 5樓 3塔機(jī) 首次安裝高度和 每次加節(jié)后的最終 高度始終相差 至少 5 米， 如 有變更必須申報審批。當(dāng)起重臂到位停穩(wěn)后，再將小車運行到指定位置 。及 44176。 （ 5）本塔吊在以 上危險區(qū)及交叉區(qū)作業(yè)時，必須先在安全區(qū)起吊至危險區(qū)及交叉區(qū)上部 2m 以上再行旋轉(zhuǎn)。 （ 2） 、 對塔機(jī)起重臂專門設(shè)置錨固點 。 六、塔機(jī)安全防范的管理措施 建立升節(jié)審批程序，塔吊每次升塔時，施工單位必須提前至少 2 天將申報表送達(dá)到監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人，監(jiān)理、建設(shè)單位同意后方可進(jìn)行升節(jié)。 ⑵安全部門在平時巡檢的基礎(chǔ)上，每月進(jìn)行一次例行檢查，做好檢查記錄，對檢查出涉及安全危險的問題，必須下整改單，督促整改并進(jìn)行復(fù)查。 塔機(jī)指揮人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)，有工作經(jīng)驗 ，有上崗證的人專業(yè)指揮，指揮人員應(yīng)佩戴明顯標(biāo)志。 七、塔機(jī)安全防范的組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 參建各方的組織機(jī)構(gòu)圖表 參建各方的管理職責(zé) （ 1）建設(shè)單位職責(zé) 依法發(fā)包給兩個及兩個以上施工單位的工程，不同施工單位在同一施工現(xiàn)場使用多臺塔式起重機(jī)作業(yè)時 ，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)組織制定防止塔式起重機(jī)相互碰撞的安全措施。杜絕塔機(jī)“帶病”作業(yè)。 c、經(jīng)常性對塔機(jī)操作人員和指揮人員進(jìn)行安全意識、安全素質(zhì)的教育，做到警鐘常鳴，常抓不懈。 ，拒絕執(zhí)行違反操作規(guī)程的指揮，保護(hù)機(jī)上各種安全、檢測及報警裝置靈敏有效。 ，司機(jī)對任何人發(fā)出的 “緊急停止 ”信號都應(yīng)服從。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應(yīng)立即發(fā)出停止信號。特制定以下應(yīng)急救援預(yù)案： 19 如遇意外塔吊發(fā)生意外事故時，在現(xiàn)場的機(jī)組要立即用電話向塔機(jī)公司生產(chǎn)部門報險情。 2 評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，向應(yīng)急總指揮提出 應(yīng)急反應(yīng)對策和建議。 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、項目部。 5 組織事故調(diào)查小組，分析事故原因，研究處理方案，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn) 。 3 封鎖事故現(xiàn)場。 2. 危險源的防范與監(jiān)控 1 針對存在的危險源，落實應(yīng)對措施，并由專職安全負(fù)責(zé)人鄧興生負(fù)責(zé)記錄針對危險源的應(yīng)對措施的落實情況。 5 負(fù)責(zé)確定救援工作的終止 6 負(fù)責(zé)上報事故。 八、安全事故應(yīng)急救援 措施 為了確保工程有序、安全的進(jìn)行。 載時 ， 必須增設(shè)中間指揮人員。 ，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。 （ 7）塔機(jī)機(jī)組人員職責(zé) 塔吊 司機(jī)的 職責(zé)及其 要求： ，全面了解塔式起重機(jī)的構(gòu)造原理、正確的使用方法、保養(yǎng)、維修的基本知識和安全操作規(guī)程，并能熟練地進(jìn)行操作使用。 （ 5）項目安全負(fù)責(zé)人職責(zé) a、嚴(yán)格督促執(zhí)行上級頒發(fā)的安全法規(guī)、項目的安全制度及塔機(jī)的專項 安全防范方案。 ，大風(fēng)警報等由監(jiān)理單位第一時間通知施工單位，應(yīng)立即采取安全防范措施。 ⑶對塔塔機(jī)的安拆、頂升、附墻作業(yè) 以及 方案變更必須 實行申報審批制 14 度，由項目安全負(fù)責(zé)人統(tǒng)一 審批 調(diào)度指揮，防止發(fā)生 交叉作業(yè) 干擾和碰撞事故。 ⑷對塔機(jī)的維修實行現(xiàn)場維修和基地修理的制度，現(xiàn)場維修必須及時滿足施工需要，隨時保證塔機(jī)正常運行，基地修理必須全面徹底修復(fù)故障和毛病，恢復(fù)原有性能水 平。 定期對塔機(jī)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，及 時 換 發(fā)有 效證件 ，提高作業(yè)人員的安全技術(shù)素質(zhì)。 （ 2） 下班 或停用后，必須將 吊鉤收起到臂架下，小車收回到臂架根部。 2樓 QTZ63 塔機(jī)的專項技術(shù)措施 （ 1） 、 對塔機(jī)的回轉(zhuǎn) 進(jìn)行 限位， 當(dāng)起重臂未超出 ***派出所辦公樓高度時 ， 限制起重臂進(jìn)入 派出所 樓附近。 （ 4）對塔機(jī)的小車進(jìn)行定向限幅（與 2樓塔吊） 當(dāng)塔機(jī)起重臂與 2樓塔吊交叉部位，操作司機(jī)必須將變幅小車收回到距臂根 15m 內(nèi)，禁止變幅小車及吊鉤吊物與 2樓塔吊起重臂交叉，防止操作意外觸碰低跨 2樓塔吊起重臂。 11 （ 5） 、 當(dāng)起風(fēng)時，回轉(zhuǎn)必須慢速運行，如果起重臂因 突起 大風(fēng)停不穩(wěn)，按回轉(zhuǎn)制動也停不住時， 若 是空鉤應(yīng)立即將吊鉤 上 升到臂架下，若是吊物 時應(yīng)將事先準(zhǔn)備好的四 塊木楔塞在回轉(zhuǎn)齒圈和小齒輪之間，阻止回轉(zhuǎn)運動，再將吊物慢慢放下。 （ 2）操作司機(jī)必須實行進(jìn)入交叉作業(yè)區(qū)域 前 小車 的退 讓 措施。 1樓和 3樓兩臺塔中心距離約 52 米，起重臂相交幅度約 米， 具體 位置詳 見平面圖。 m 23 米 4T 42m 米 5樓 TC5013 60T 西南側(cè)有已建住宅小區(qū)。 塔機(jī)類型 危險源 可能發(fā)生危險 情形 事故的原因分 析 主要安全措施 1 樓 QTZ63 塔 機(jī) 多塔作業(yè) 鋼絲繩或吊鉤吊物與 2樓 QTZ63 及 3樓 TC5013 起重臂或拉桿相碰，造成設(shè)備損壞或墜物傷人 操作失誤 回轉(zhuǎn)或起升制動器失靈 突然停電無制動 大風(fēng)推動停不住 遵守多塔作業(yè)的避讓原則、實行小車退讓措施 確保操縱控制可靠，制動靈敏 采用備用電源 采用木楔超塞 輸電線 鋼絲繩或吊鉤吊物與九醫(yī)院路旁 輸電線 或線桿碰 撞，造成電 線擊斷停電及人身電擊事故 同上 回轉(zhuǎn)時小車退到安全半徑以內(nèi) 在起重臂、圍墻設(shè)標(biāo)志 確保操縱控制可靠，制動靈敏 停用后將小車吊鉤回收 8 臨近道路 小車吊鉤或吊物在九醫(yī)院路和和平大道上空回轉(zhuǎn)經(jīng)過，造成墜物傷人 操作失誤 鋼絲繩斷 機(jī)構(gòu)部件斷軸 吊物捆綁不妥 吊物斗籠缺陷 回轉(zhuǎn)時小車退回安全半徑內(nèi) 檢查機(jī)件確保完好 檢查司索吊物可靠 臨時設(shè)施 小車吊鉤或吊物在鋼筋加工棚、項目辦公樓等臨設(shè)上空回轉(zhuǎn)經(jīng)過，造成墜落損物傷人 同上 吊物時避開臨設(shè)上空 檢查機(jī)件確保完好 檢查司索吊物可靠 臨設(shè)上搭設(shè)防護(hù)層