【正文】 形中的一個線元添加到平面曲線數(shù)據中。 圖 32 28 “實時拖動”用于完成平面線形實時拖動修改功能，可以根據用戶所選擇的不同曲線類型及曲線參數(shù)進行實時拖動接線計算和試算。 “繪圖與標注”中“重繪刷新”和“繪設計線”選項，控制系統(tǒng)在點取主對話框中“計算顯示”按鈕后，程序是否在當前屏幕重新刷新繪制整個設計線形實體。其中： “百米樁”標注選項，用戶可以選擇標注五公里樁、十公里樁、百米樁、五十米樁、二十五米樁、二十米樁、十米樁等以及標注于線形的左側或者右側。 圖 33 （ 2）一點加方位角的接線方式（選取“點加方位角”方式） 在“立交平面設計”對話框起點接線控制欄的“方式”下拉列表中選擇“點加方位角”的方式，點取“拾?。尽卑粹o，在圖形屏上點取一點，在輸入框“ Alpha”、“ X1”、“ Y1”中輸入一點和一方位角（弧度單位）作為立交的起點位置和方位角。 圖 35 （ 4）已知約束匝道的一樁號及其方位角偏移值的接線方式（選取“文件控制 _2”方式） 在“立交平面設計”對話框起點接線控制欄的“方式”下拉列表中選擇“文件控制 _2”的方式，在其下面的編輯框中點擊 ? 按鈕，在彈出的文件瀏覽器窗口中選擇約束匝道的平面線位數(shù)據文件名，在“ Sta1”、“ Alpha”框中輸入約束匝道上的 一樁號值和相對其切線方位角的角度偏移值（正值表示向右偏移，負值反之，弧度單位），程序將以約束匝道上給定樁號的位置作為本匝道的起點位置，以其切線方位角加角度偏移值作為本匝道的起點方位角。二是在已經生成的曲線單元后直接將 CAD 圖形中的線元拾取并接入到本項目的后面。接著可以繼續(xù)點擊“拾取”按鈕依次拾取連續(xù)的線元（如圖中的園曲線和直線段 2），拾取的圖形線元數(shù)據在立交平面設計主對話框中的中間曲線段數(shù)據顯示欄中顯示，如圖38 所示。通過此方法可靈活確定平面的每一個曲線單元，圖 39為平面動態(tài)定線拖動圓曲線的截圖。如圖 310 所示。程序將計算生成一段圓曲線（ B類）和一段回旋曲線（ D 類），使終點的位置定于給定的直線上，方位角等于直線的方位角，終點曲率半徑為無窮大。 用戶在使用鼠標動態(tài)定線時，系統(tǒng)默認狀態(tài)下動態(tài)拉伸的為圓曲線，同時在 CAD命令行顯示“請輸入圓曲線終點 或 [L 長度 /R 半徑 /Z 直線 /S回旋線 /F 關閉自動順滑 ]”，用戶可在命令行或鼠標右鍵菜單中選擇當前所設計曲線單元的類型（ Z 直線、 C 圓曲線、 S緩和曲線），或者使用鼠標左鍵在合適位置直接點取曲線終點位置，也可以在命令行輸入圓曲線的半徑 R或長度 L（或圓曲線終點坐標）來 確定所設計的曲線單元。在拾取該類曲線單元時，系統(tǒng)會給出方位角不連續(xù)的提示，用戶在應用該功能時一定要注意。 自動拾取曲線線元 在 以后，“立交平面設計”對話框中增加了“拾取”按鈕。如圖 35 所示。程序以從第一點到第二點的方位角為起點方位角，以第二點為起點位 29 置。 “曲線參數(shù)”控制是否標注各曲線段的曲線參數(shù)值及其字體高度。 其中“計算控制”欄中的“線元連續(xù)計算”為曲線線形計算控制按鈕，它控制在曲線計算和顯示過程中程序是否把每段曲線段進行曲線線形連續(xù)計算，在立交匝道的平面 線形設計中需勾選此選項，立交平面設計的起終點接線功能方可亮顯。Y）、橫向錯移值（ P）、曲線段長度（ S）、曲線參數(shù)（ A）、曲線段起點曲率半徑（ RO）、曲線段終點曲率半徑（ RD）。用戶可以根據所要設計的線形實際情況，選擇不同的起點接線方式。 ③ 用戶在使 用本系統(tǒng)繪圖時，請切記： 不要手工修改 AutoCAD 的系統(tǒng)單位（ Units）設置， HintCAD 在加載之后會自動設置該項控制； 確保系統(tǒng)成圖所要用到的各個圖層處于打開和非加鎖狀態(tài)； 確保關閉所有自動捕捉方式； 如需控制系統(tǒng)生成圖表中數(shù)據小數(shù)點后是否出現(xiàn)“ .000”或“ .00”，請修改 AutoCAD 系統(tǒng)變量“ DIMZIN”值。“實時拖動”是本系統(tǒng)平面 設計以及縱斷面拉坡設計的核心，您只有在熟悉和掌握了本系統(tǒng)的各種“拖動”功能之后，才能真正體會到本系統(tǒng)在這些方面的優(yōu)越性能。用戶可使用“打開”按鈕來打開任意一個緯地項目文件（ *.prj），系統(tǒng)自動將該項目的所有數(shù)據文件調入到該程序中，用戶可在此處對各個數(shù)據文件根據設計需要進 行編輯、查看和修改。 斷鏈的添加也在此屬性選項中進行設置，使用“編輯”菜單中的“添加斷鏈”、“刪除斷鏈”、“前移斷鏈”和“后移斷鏈”命令，可完成任意多級斷鏈的添加和修改。用戶可以用鼠標點選每個數(shù)據文件，然后點擊右側出現(xiàn)的 ? 按鈕進行數(shù)據文件的添加和重新指定。 項目管理 菜單：項目 — — 項目管理 命令： HPM 緯地系統(tǒng) 以后版本最主要的一個功能變化是完全采用項目管理的方式，用戶通過“項目管理器”來管理某一工程設計項目的所有數(shù)據文件及與項目相關的其他屬性（如項目名稱、公路等級、超高加寬方式、斷鏈設置等）。（未設置緩和曲線的處理方式參見下 述四級公路的處理方式）。用戶可設定逐樁樁號間距（如 20m），程序將以此間距自動生成樁號序列文件，并增加所有曲線要素樁。點擊“下一步”則開始項目的第二個分段的設置，如此循環(huán)直到所有項目分段設置完成，則進入緯地設計向導最后一步自動計算超高和加寬過渡段。對話框如圖 23 所示。用戶需選擇項目類型（公路主線或互通式立體交叉），并且指定設置本項目設計起終點范圍 — — 進行最終設計出圖的有效范圍，該范圍可能等于平面線形設計的全長，也可以是其中的某一部分。該功能在路線平面設計確定后，引導用戶完成整個項目諸多標準和參數(shù)的確定和取用。在線幫助可以直接運行查閱，“用戶手冊 .doc”是通用的 Word 格式文檔，用戶可自由打印閱 讀。 試用版的安裝 緯地系統(tǒng)試用版可自由安裝，但通常有一定的使用期限和功能上的限制，最新的試用版中已經取消了次數(shù)限制，用戶安裝后可以無限制的使用；而標準版、專業(yè)版和數(shù)模版均需帶狗才能運行。 方法二：“通過電話或傳真升級”。 注意：由于 WindowXP 內植了網絡防火墻，而緯地網絡版需要訪問其它計算機的網絡地址和端口，所以請不要將防火墻設置為不使用局域網，另外需要對緯地網絡版訪問局域網絡進行永久放行設置，當用戶安裝有其它網絡防火墻時也需要進行類似設置。 用戶端計算機的程序安裝：和單機版一樣，從緯地系統(tǒng)光盤中直接運行“緯地道路 數(shù)模版”目錄下的“ ”或 “ ” ，在安裝過程中選擇對應的數(shù)模網絡版，按照提示完成緯地系統(tǒng)安裝；啟動桌面上（或開始菜單中）的緯地道路快捷圖標，任意點選緯地系統(tǒng)菜單中某一項，系統(tǒng)便開始加載，出現(xiàn)登陸對話框如圖 14 所示。緯地道路 版 改變了原來直接從 autocad 啟動掛接的方式，改為使用緯地系統(tǒng)自己的桌面圖標啟動方式。 2） 從使用方式來劃分， 緯地三維道路 CAD系統(tǒng)又分為單機版和網絡版。 Office 環(huán)境： Office 97/2020/XP/2020 均可（以 Word 和 Excel 格式出表）。 14）進行“橫斷面設計繪圖”，系統(tǒng)同時自動計算輸出土石方數(shù)據文件。 6）利用“連接部圖繪制”功能，進行立交連接部圖繪圖和路線平面圖繪圖，特別是對于加寬設計區(qū)間。點擊“保存”按鈕，系統(tǒng)自動將交點數(shù)據（ *.jd）轉化為平面曲線數(shù)據（ *.pm）。 12）點擊 “設計”→“橫斷設計繪圖”，繪制路基橫斷面設計圖，同時直接輸出土石方數(shù)據文件（ *.tf）、根據需要輸出路基橫斷面三維數(shù)據文件（ *.3DR）和左右側邊溝溝底標高數(shù)據（ C:\Hint58\Lst\）、（ C:\Hint58\Lst\）。 4）點擊“項目”→“設計向導”，根據提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據文件（ *.wid）、超高過渡 6 數(shù)據文件（ *.sup）、設計參數(shù)控制文件（ *.ctr）、樁號序列文件（ *.sta)等數(shù) 據文件。 輸出成果 （ 1）繪圖部分 1）路線平 面設計圖； 2）路線縱斷設計圖； 5 3）橫斷面設計圖； 4）公路用地圖（表）； 5）路線總體布置圖； 6）路線概略與全景透視圖； 7）互通式立交平面線位數(shù)據圖； 8）立交連接部設計詳圖； 9）立交連接部路面標高圖。 公路三維真實模型的建立（ 3DRoad） 1）基于三維地?？焖俳⒐啡€地面三維模型。前面所述及的關于路線設計部分的所有功能，如縱斷面設計與繪圖、路基設計、橫斷面設計與繪圖、土石方計算等均同時適用于互通式 立交設計，這里不再重復。 （ 3）立交連接部設計與繪圖 緯地系統(tǒng)除支持處理立交設計中各種形式的加寬和超高過渡外，還可自動搜索計算立交匝道連接部（加、減速車道至楔形端）的橫向寬度變化。 （ 8）路基溝底標高數(shù)據輸出溝底縱坡設計 系統(tǒng)的橫斷面設計模塊中可直接輸出路基兩側排水溝及邊溝的標高數(shù)據，新版軟 件中，用戶可交互式完成路基兩側溝底標高的拉坡設計。 （ 5）土石方計算與土石方計算表等成果的輸出 系統(tǒng)利用在橫斷面設計輸出的土石方數(shù)據，直接計算并 輸出 Excel 或 word 格式的土石方計算表，方便用戶打印輸出和進行調配、累加計算等工作。 （ 3）超高、加寬過渡處理及路基設計計算 系統(tǒng)支持處理各種加寬、超高方式及其過渡變化，進而完成路基設計與計算、 方便、準確地輸出路基設計表，可以自動完成該表中平、豎曲線要素欄目的標注。而使用緯地智能布線 技術，可以將已確定的直線、圓曲線等控制單元自動銜接為完整的路線，并可以對路線中任一控制單元（均為 CAD 的線元實體）方便地進行平移、旋轉、縮放等操作調整，從而直觀快捷并準確地確定出路線線位。 （ 2）斷面交互式動態(tài)拉坡與繪圖 系統(tǒng)在自動繪制拉坡圖的基礎上，支持動態(tài)交互式完成拉坡與豎曲線設計。 （ 4）參數(shù)化橫斷面設計與繪圖 系統(tǒng)支持常規(guī)模式和高等級公路溝底縱坡設計模式下的橫斷面戴帽設計，同時準確計算并輸出斷面填挖方面積以及坡口、坡腳距離等數(shù)據，并可以根據用戶選擇準確扣除斷面中的路槽面積（包括城市道路的多板塊斷面的路 槽）。 （ 6）公路用地圖（表）與總體布置圖繪制輸出 基于公路幾何設計成果，系統(tǒng)批量自動分幅繪制公路 用地邊線，標注樁號與距離或直接標注用地邊線上控制點的平面坐標，同時可輸出公路逐樁用地表（僅供參考）和公路用地坐標表。特別是系統(tǒng)在任意曲線單元和起點接線約束時，可實時拖動其它曲線單元，匝道終點動態(tài)接線更為直觀、靈活。由于系統(tǒng)內部采用同一計算核心模塊，所以自動保證立交連接部處路基設計表、橫斷面圖和路面標高圖等輸出成果的一致性。 （ 3）快速建立最優(yōu)化三角網的三維數(shù)字地面模型（ DTM） 以獨特的內存優(yōu)化模塊和最快的點排序方法為引擎，緯地系統(tǒng)建立最優(yōu)化三角網狀數(shù)字地面模型的速度是國外其他同類軟件的兩倍以上，并且突破了其他軟件在處理公路帶狀長大數(shù)模時存在的限制，沒有可處理點數(shù)上限。 4）方便地制作公路全景透視圖和公路三維動態(tài)全景透視圖（三維動畫）。 15）水準點表 以上輸出的表格均可由用戶自由選擇輸出方式（ AutoCAD 圖形、 WORD、 EXCEL 三種方式），并自動分頁，方便打印。 7）點擊“數(shù)據”→“縱斷數(shù)據輸入”輸入縱斷面地面線數(shù)據（ *.dmx）；“數(shù)據”→“橫斷數(shù)據輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據（ *.hdm）；并在項目管理器中添加該數(shù)據文件。 15）點擊“繪圖” →“繪制公路用地圖”可繪制公路占地圖。 互通式立交設計項目 1）新建互通式立交設計項目，并指定項目名稱（如“立交匝道”）、路徑等。 9）利用“縱斷面設計”功能進行縱斷面拉坡和豎曲線 設計調整（保存至 *.zdm 文件），同時可直接輸出“縱坡豎曲線表”。 系統(tǒng)版本及安裝說明 系統(tǒng)安裝要求（原則上以能正常安裝并使用 AutoCAD為標準） 計算機：臺式或筆記本式計算機均可。 b、 專業(yè)版：包含標準版的全部功能，在標準版的基礎上增加了互通式立交設計功能和平交口設計功能，可進行互通式立交的線位設計、連接部處理和相關圖表輸出，適合高等級公路和互通式立交的設計。 單機版安裝 從緯地道路 版開始，新的安裝盤已將不同版本的軟件集成到一個安裝包中， 可以選擇不同的盤符和目錄進行安裝。待程序安裝完成后再插上軟件鎖，系統(tǒng)會自動搜索該軟件鎖的驅動程序并進行安裝，然后方可開始使用。點擊“確定”，便可登陸使用。 當緯地系統(tǒng)軟件安裝和軟件鎖驅動安裝完成后，第一次運行緯地系統(tǒng)點擊緯地菜單命令時（對于網絡版，第一次啟動緯地道路 CAD網絡服務器時），系統(tǒng)會彈出圖 16所示對話框，提示軟件鎖需要升級，點擊“確定”按鈕，出現(xiàn)軟件升級對話框（如圖 17），此時有兩種方式來完成軟件鎖的首次注冊或升級： 圖 17 圖 18 方法一：“通過 Inter 進行升級”。點擊圖中“申請單”按鈕，彈出圖 110所示的對話框，此步驟同“方法一”，用戶須如實填寫該對話框中的軟件注冊信息，填寫完畢后，點擊“確定”按鈕，出現(xiàn)圖 111 所示的文本文件，將文件中所示“鎖序列號”、 “申請列號 1”及“申請列號 2”所示的 16位數(shù)字通過電話或傳真方式提供給我們，我們將為您提供注冊或升級 ID 號碼，然后將該編碼輸入到圖 19中對應的位置，點擊“開始升級”按鈕，即可完成升級。 圖 112 圖 113 用戶在安裝應用過程中有任何問題，