煤炭物流項目建設(shè)背景和必要性(存儲版)
【正文】 險、建設(shè)風險、煤源風險、客戶風險、物流風險和運營風險等。 客戶風險 客 戶風險主要是指基地項目客戶源的穩(wěn)定性，即既有客戶的忠誠度和開發(fā)新客戶的能力。 如今我們處于信息和科學的時代，時時刻刻都在接受新的知識和新的觀念。 競爭觀念：要敢于競爭，市場經(jīng)濟條件下，競爭是難以避免的。 機遇觀念：企業(yè)要善于把握和充分利用一切對企業(yè)有利的內(nèi)外條件。像可口可樂、索尼等百年企業(yè)，扎扎實實地經(jīng)營一個企業(yè)，使我們的企業(yè)步入更高的發(fā)展境界。 文化營銷 把我們企業(yè)的活動上升到一個更高的階段，從產(chǎn)品的文化營銷到品牌的文化營銷，最后到企業(yè)的文化營銷，我們的企業(yè)不是賣產(chǎn)品而 19 是賣企業(yè)的文化，目的是為了提升企業(yè)的競爭力。 全球營銷 增強自己的競爭機能，以一種長遠的眼光，積極投入到全球化營銷，投入全球市場競爭之中。任何一個方面的創(chuàng)新都會給企業(yè)帶來巨大的效益。從大處、遠處著想，從具體得小處著手。 第 五 節(jié) 營銷觀念及策 略 一、營銷觀念 結(jié)合企業(yè)目前的實際，樹立“系統(tǒng)的營銷觀念”，從方方面面做起，建立起我們自己的營銷體系。 煤源風險 14 煤源風險主要是指基地項目煤炭原料的可獲得性，主要體現(xiàn)在兩個方面：獲得量和獲得時間的穩(wěn)定性。 5 月份受沿海電廠加大迎峰度夏儲煤力度以及國內(nèi)外煤炭價差縮小等 影響 , 進口量扭轉(zhuǎn)了自 1 月份以來的負增長局面，首次出現(xiàn)正增長。盡管下半年以來工業(yè)增速有所回落，但前 11 個月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值累計同比增長仍達到 14%，其中 23 個省份超過全國平均水平， 7 個省份在 20%以上。 2020年 全年進口煤炭 ，同比增長 %；出口煤炭 1466萬噸，下降 23%；凈進口 億噸，增長 %。在前幾年《中國可持續(xù)能源發(fā)展戰(zhàn)略》研究報告中， 20多位院士曾一致認為，到 2020年煤炭在一次性能源生產(chǎn)和 消費 中將占 60%左右（實際為 70%）；到 2050年，煤炭所占比例不會低于 50%。 中國一直是煤炭生產(chǎn)大國，也是煤炭 進出口大國。國家能源局副局長吳吟在會上通報：“ 2020年全國原煤產(chǎn)量為 億噸，同比增加 億噸，增量為歷史最高水平。 市場預(yù)測 中國宏觀經(jīng)濟增速將放緩但保持較高增速，為煤炭市場提供較好 9 的宏觀環(huán)境。在中國南方，煤炭資源量主要集中于貴州、云南、 8 四川三省，這三省煤炭資源量之和為 億噸，占中國南方煤炭資源量的 %；探明保有資源量也占中國南方探明保有資源量的90%以上 . 市場背景依據(jù) 在積極財政政策和寬松貨幣政策等一攬子經(jīng)濟增長刺激政策的驅(qū)動下 ,中國經(jīng)濟 效率持續(xù)增長 ,另一方面 ,全球經(jīng) 濟的復(fù)蘇為國內(nèi)經(jīng)濟創(chuàng)造較好的外部環(huán)境 ,中國經(jīng)濟的 持續(xù)增長 將增加國內(nèi)煤炭需求。 隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，煤炭在一次能源結(jié)構(gòu)中的比重將有所下降，但作為主體能源的地位在今后相當長的一個時期內(nèi)不會產(chǎn)生改變 。煤炭行業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)性行業(yè)，在國民經(jīng)濟中具有重要的戰(zhàn)略 地位。 有利于國際煤炭資源的利用 我國煤炭進口量逐年增加，依托沿海港口建設(shè)煤炭中轉(zhuǎn)基地，可以為加大國際煤炭資源利用提供更加便利的條件。面對這種情況，如何實施十六大提出的走新型工業(yè)化路子，這是擺在面前的一項十分迫切的任務(wù)，必須在加快工業(yè)化發(fā)展步伐的同時，下大力加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，以發(fā)達的現(xiàn)代物流業(yè)促進新型工業(yè)的的快速發(fā)展。 隨著國民經(jīng)濟在國家經(jīng)濟中所占的權(quán)重逐步增加，國家從市場的主導(dǎo)地位逐步退出，市場變得更加透明有序。因此培育大型煤炭物流基地，推進現(xiàn)代煤炭物流業(yè)發(fā)展也是優(yōu)化調(diào)整我國煤炭產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn) 3 煤炭產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。進入 21 世界以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。中國物流行業(yè)起步較晚，隨 2 著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。 由于我國煤炭自然庫存條件所限而形成的西煤東運，北煤南運的格局長期 存在，致使煤炭從地下才出到終端消費，運輸環(huán)節(jié)的費用在煤炭銷售價格中占據(jù)著很大的比重，目前傳統(tǒng)的煤炭發(fā)運戶普遍存在經(jīng)驗集中度低，從煤炭裝車、運輸、儲存、選配、鐵路短途上站等各個環(huán)節(jié)還是粗放式經(jīng)營，機械化、自動化程度很低，這就必然增加煤炭的銷售成本影響了煤炭行業(yè)的整體效益。無論是開采、運輸還是儲運、裝卸、流通，乃至消費環(huán)節(jié)，新的技術(shù)加上有效 的管理，能減少煤炭物流各環(huán)節(jié)對環(huán)境的負面影響，減少廢棄物物流的發(fā)生量。煤炭物流的落后，在一定程度上制約了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 有利于現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)管理水平的提高 煤炭中轉(zhuǎn)基地建設(shè)及運營，將加大現(xiàn)代物流技術(shù)和 物流信息技術(shù)的應(yīng)用，將有利于提升煤炭網(wǎng)絡(luò)化儲備和物流服務(wù)的綜合管 理水平，
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