【正文】 /???? t mmt P tVKn 取 5 輛 式中： tn －翻斗車需要數(shù)量； 3－運(yùn)輸不均衡系數(shù)，取3K＝ ； mV －每個(gè)掘進(jìn)循環(huán)出渣量 (松動(dòng) )， mV ＝ mt －計(jì)劃出渣時(shí)間 ，取 mt ＝ 60min＝ 1h tP －翻斗車小時(shí)運(yùn)輸能力， tP ＝ 22 本工程隧洞采用 5噸自卸汽車出渣，即配置 50 型 裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸至棄渣場(chǎng)。 S－設(shè)計(jì)斷面積， m2 Δ S′－不允許超挖，故 Δ S′＝ 0m2 Δ S″－由于施工工藝所引起的附加超挖斷面積， m2，取 Δ S″＝ 0 L。起爆順序：掏槽孔→輔助孔 1→輔助孔 2→輔助孔 3→底孔→幫孔。測(cè)量放線首先按爆破設(shè)計(jì)準(zhǔn)確標(biāo)出炮眼位置，周邊眼布置在設(shè)計(jì)輪廓線上，沿輪廓線的調(diào)整范圍和掏槽孔的孔位偏差不應(yīng)大于 5cm，其它炮孔孔位的偏差不得大于 10cm。 Kf－鏟斗充盈系數(shù)，地下工程爆破石渣取 ～ ， Kf =。每循環(huán)總鉆孔 ，計(jì)劃用 4臺(tái) YT— 28 型風(fēng)鉆鉆孔占 80%， 1臺(tái)風(fēng)鉆鉆孔時(shí)間占20%，拔鉆間隔 ，即： T2＝ ( 80%247。 SL= = 式中： Q— 循環(huán)爆破用藥量 (kg) K— 單位炸藥消耗量， K＝ S— 開挖斷面面積 (m3) L— 炮孔深度 (m) 對(duì)于單個(gè)炮孔的裝藥量 ,考慮掏槽眼較一般眼增加 20— 30%的炸藥量，周邊眼裝藥量比一般炮眼裝藥量減少 30%，則： 一般炮眼裝藥量 q1為 ： q1= kgNNNN Q 4321 ??????????? 式中： N1— 一般炮眼 (輔助眼、擴(kuò)大眼 )的個(gè)數(shù) N2— 掏槽眼個(gè)數(shù) N3— 周邊眼個(gè)數(shù) N4— 底孔個(gè)數(shù) Q— 循環(huán)爆破用藥量 (kg) 每個(gè)掏槽眼的裝藥量為： q2= q1= = 14 周邊眼裝藥量： q3= q1= = 底眼裝藥 量： q4= q1= = 則計(jì)算裝藥總量為： 32 +6 +27 +15 = 按藥卷規(guī)格確定的實(shí)際裝藥參數(shù)及爆破經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表： 裝藥參數(shù)統(tǒng)計(jì)表 炮孔 導(dǎo)爆雷 管段別 炮 孔 深 度 炮 孔 數(shù) 量 單 孔 裝藥量 裝藥量 (kg) 單孔裝藥 長(zhǎng)度 (mm) 空 眼 1 掏槽眼 1 6 700 輔助眼 1 3 10 600 輔助眼 2 5 10 600 輔助眼 3 7 12 600 底 眼 11 15 400 幫眼 13 14 400 頂 眼 15 7 400 合計(jì) 75 爆破經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 為保證全部裝藥穩(wěn)定爆轟，完全傳播，對(duì)于淺孔光爆宜采用連續(xù)反向裝藥。 (炮眼布置見上臺(tái)階炮孔布置圖 ) 13 光面爆破若要取得理想的光爆效果，鉆孔是關(guān)鍵。 ：起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。；眼深 5m時(shí)，外插角小于 2176。 ：鉆眼前，測(cè)量人員要用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過 5cm。 。 合理選用引爆器材，裝藥時(shí)分片分組，由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)裝藥量裝藥和裝雷管，自上而下，依次進(jìn)行，注意雷管對(duì)號(hào)入座，周邊眼用導(dǎo)爆索引爆，導(dǎo)爆索從拱部向兩邊依次并聯(lián)在一起，在兩底邊各與一個(gè)毫秒雷管綁在一起。 E. 利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌注Ⅶ部襯砌 (拱墻襯砌一次施作 )，嚴(yán)禁“先拱后墻”法施工。 Ⅱ部距離 7～ 10m后 ，開挖Ⅳ部。 二襯作業(yè)面離掌子面的距 離不得大于 70m。邊墻周邊部分初噴 C25砼 4cm厚，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，接長(zhǎng)鋼架。 上臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法 ①工藝原理 施工時(shí)先開挖上半斷面，待開挖到一定長(zhǎng)度后再同時(shí)開挖下半斷面，形成上、下斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法。 不 良地質(zhì)：風(fēng)積沙，分布在隧道進(jìn)口附近及 DK6+695～ DK9+293段，淺黃色～黃褐色，稍密～中密，稍濕～飽和，易坍塌，降水支護(hù)困難，對(duì)隧道出口的施工影響較大。 其中 DK5+450～ DK8+927 段全部為Ⅴ級(jí)圍巖，共計(jì) 3477 米，余為Ⅵ 級(jí) 圍巖。 察哈素礦井鐵路專用線 呼家壕隧道 洞身開挖 鉆 爆設(shè)計(jì) 專項(xiàng)施工方案 編 制 人： 審 核 人： 施工負(fù)責(zé)人： 中鐵二局股份有限公司 察哈素礦井鐵路專用線 項(xiàng)目經(jīng)理 部 2021 年 8 月 1 目 錄 一、編制依據(jù)、原則及范圍 ........................................................... 1 ........................................................................................................... 1 ........................................................................................................... 1 ........................................................................................................... 1 二、工程概況及地質(zhì)情況 ............................................................... 1 三、洞身開挖施工 .......................................................................... 2 ........................................................................................................... 2 .......................................................................... 3 .............................................................................................................. 5 (上臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開挖法 )施工工藝流程圖 ................................. 7 四、鉆爆設(shè)計(jì) ................................................................................. 7 ................................................................................................... 7 ................................................................................................... 8 ...........................................................