171西方經(jīng)濟(jì)學(xué)原理187期末考試復(fù)習(xí)大綱(存儲(chǔ)版)
【正文】 充分就業(yè)時(shí)的國(guó)民收入。 2．實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)要回答 是什么 的問(wèn)題，規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)要回答 應(yīng)該是什么 的問(wèn)題。 英里 載客量 /人 1200 英里航程 2500 英里航程 250 300 350 請(qǐng)回答下列問(wèn)題： （ 1）飛行載客量為 250 人到 300 人之間，航程為 1200 英里的航班時(shí)，多搭載一名乘客的邊際成本為B A． 美元。 （ 3） 1985 年，航程為 2500 英里的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為 美元，如果載客量為 300 人 A A．這時(shí)每位乘客的實(shí)際成本只有 75 美元，航空公司可以收回成本。 2．某商業(yè)銀行在 2020 年 12 月共吸收存款 500 萬(wàn)元，按規(guī)定將其中的 100 萬(wàn)元作為準(zhǔn)備金留下，其他的全部貸放了出去；同月，該銀行的客戶(hù)李先生從銀行取走 5 萬(wàn)元現(xiàn)金并保留于手中；同時(shí)期的利息率為 5%，發(fā)生在債券市場(chǎng)上的債券單位價(jià)格為 400 元。 D． 40%。 D．每單位 債券可以獲得 40 元收益。 C．資本邊際效率遞減的作用。 C．?dāng)U大政府支出和減稅，同時(shí)買(mǎi)進(jìn)政府債券和降低法定準(zhǔn)備率。 （ 4）當(dāng) IS、 LM時(shí)，適當(dāng)?shù)呢?cái)政與貨幣政策應(yīng)當(dāng)是 AC A．“松松”搭配。 （ 2） 收入上升而消費(fèi)下降，是因?yàn)?B A．邊際儲(chǔ)蓄傾向遞減的作用。 B．債券價(jià)格與利息率成同方向變化。 B． 20%。 C．航空油料價(jià)格的 上升，導(dǎo)致飛行成本上升，票價(jià)一定會(huì)上升。 C．增加一英里航程所增加的邊際成本為 美元。 5 8．在 IS 曲線(xiàn)右側(cè)， LM 曲線(xiàn)左側(cè)的一點(diǎn)，說(shuō)明商品市場(chǎng)上的均衡情況是投資 小于 儲(chǔ)蓄，貨幣市場(chǎng)上的均衡情況是貨幣需求 小于 貨幣供給，這時(shí)財(cái)政政策應(yīng)當(dāng) 放松 ，貨幣政策應(yīng)當(dāng) 收緊 。 12．消費(fèi)函數(shù)曲線(xiàn)的斜率與儲(chǔ)蓄函數(shù)曲線(xiàn)的斜率成反方向 變化，這可以用 APC+APS=1， MPC+MPS=1來(lái)予以說(shuō)明。 √ 4．微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)要解決的問(wèn)題是資源利用，宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)要解決的問(wèn)題是資源配置。 D． DPI。 D． 消費(fèi)函數(shù)曲線(xiàn)較陡 時(shí)，儲(chǔ)蓄函數(shù)曲線(xiàn)亦較陡。 D．私人投資減少。 D．國(guó)際勞動(dòng)力流動(dòng)。 D．人們對(duì)貨幣的投機(jī)需求可以無(wú)限 增加。 D．儲(chǔ)蓄減少。 D． 非排他性特征。 D．市場(chǎng)干預(yù)。 D．由納稅人具體承擔(dān)的賦稅的數(shù)量。 15．經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的基本問(wèn)題包括 D A．生產(chǎn)什么 B．怎樣生產(chǎn) C．為誰(shuí)生產(chǎn) D．以上說(shuō)法均正確。 13．比較下列四種商品中哪一種商品需求的價(jià)格彈性比較大 D A．面粉。 11．由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)傳遞的作用，造成一個(gè)國(guó)家發(fā)生的通貨膨脹是 D 2 A．結(jié)構(gòu)性的 通貨膨脹。 9．邊際消費(fèi)傾向與邊際儲(chǔ)蓄傾向之和等于 D A．大于 1 的正數(shù)。 7．當(dāng)一國(guó)經(jīng)濟(jì)處于 IS 曲線(xiàn)右側(cè)， LM 曲線(xiàn)左側(cè)時(shí)，表明 B A． IS, LM。 線(xiàn)相交之后，有均衡點(diǎn) E，此時(shí)
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