第六次中國物流市場調(diào)查分析報告(存儲版)
【正文】 ， 78%的企業(yè)由公司自理。 物流業(yè)務外包服務向縱深化發(fā)展 企業(yè)物流外包服務內(nèi)容的調(diào)查結果如下圖所示： 84%75% 71%64%23%45%19%9%0%20%40%60%80%100%干線運輸 市內(nèi)配送 純倉儲 其他生產(chǎn)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流 生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內(nèi)配送；與第五次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，商貿(mào)企業(yè)的外包物流服務中干線運輸比例較市內(nèi)配送比例有較大上升。 六、新物流商選擇及期望的物流服務 選擇新物流代理商的意向調(diào)查 生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的第三方物流代理的意愿如下圖所示： 74%26%選擇新物流代理不選擇新物流代理 商貿(mào)企業(yè)選擇新的 3PL意愿如下圖所示： 46%54%選擇新3 P L不選擇新3 P L 調(diào)查表明：有 74%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商，想對于第五次調(diào)查結果有較大的上升。大約有 35%的商 業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經(jīng)濟性為主，有 32%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流作業(yè)質(zhì)量滿足能力，有 30%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質(zhì)量，只有 3%的企業(yè)首先關注的是企業(yè)資質(zhì)與規(guī)模等因素。 調(diào)查結果如下表所示： 原 因 要 素 生產(chǎn)制造企業(yè) 商貿(mào)企業(yè) 運作成本高 22% 45% 信息不及時不準確 35% 32% 作業(yè)速度慢 13% 20% 服務內(nèi)容不全 39% 21% 貨損率高 30% 4% 作業(yè)差錯率高 35% 9% 服務態(tài)度差 26% 7% 沒有網(wǎng)絡服務 26% 10% 不能滿足需求波動 32% 27% 不能提供供應鏈整合 39% 18% 不能提供管理與咨詢服務 30% 17% 其他 4% 10% 調(diào)查表明：在采用第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中，對第三方的物流服務不滿意的原因首先是因為服務內(nèi)容不全和不能提供供應鏈整合服務，其次是信息及時性與準確性低和作業(yè)差錯率高。 工商企業(yè)外包物流服務時第三方物流公司參與數(shù)量集中在2— 10家左右 工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結果如下圖所 示： 3%31%45%19%0%10%20%30%40%50%1家 23家 410家 1 0 家以上工業(yè)企業(yè) 調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務時，只選擇一家物流公司的比例僅為 3%，大多數(shù)企業(yè)都選擇 2 家以上的物流公司，所占比 例為 97%，其中選擇 410 家物流公司的占 45%，說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務能力還各有側重，只能提供基礎的物流服務，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務。 三、物流市場需求量分析 生產(chǎn)制造企業(yè)預計 2020 年原料供應物流量分析如下圖 物流費用增加58%物流費用減少32%物流費用不變10% 生產(chǎn)制造企業(yè)預計 2020 年成品物流費用增長分析如下圖 商貿(mào)企業(yè)預計 2020 年物流費用增長情況分析 物流費用增加企業(yè)59%物流費用減少企業(yè)16%物流費用持平企業(yè)25% 根據(jù)上述分析，可知： 大多數(shù)企業(yè)物流預計 2020 年物流費用都呈增加趨勢，物流量呈上升趨勢； 四、物流市場需求結構分析 成品物流費用增加72%成品物流費用減少21%成品物流費用不變7%成品物流費用增加成品物流費用減少成品物流費用不變 1 工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體 ： 工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示： 供貨方56%公司自理25%第三方19% 工業(yè)企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖所示： 全部自理16%全部第三方31%部分自理53% 商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下圖所示： 公司自理78%供貨方5%第三方17% 調(diào)查表明： 生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占 56%，本公司自理占 25%，第三方占 19%；說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公司，合計占有 81%的比例，比 2020 年有所上升； 生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流 中， 16%的執(zhí)行主體是公司，與第五次調(diào)查結果繼續(xù)下降， 31%全部是第三方，比第五次調(diào)查結果有較大上升， 53%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結合，與第五次調(diào)查結果相比變化不大。 工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車空駛率情況如下圖所示： 42%50% 50% 48%8%2%0%10%20%30%40%50%3 0 % 以下 3050% 5 0 % 以上生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè) 調(diào)查結果顯示，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車返程空駛率在 30%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占 42%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占 50%，大約有 50%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有 48%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在3050%之間。 生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配送及時率的分布如下圖所示： 0% 13%29%58%5 0 % 以下5080%8090%9 0 % 以上 調(diào)查結果表明： 58%的生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配送及時率在 90%以上，29%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送得及時率在 8090%，大約 13%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時率在 80%。 企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式中，企業(yè)采取不同運輸方式時的平均比例如下圖所示： 13%78%5% 4%0%20%40%60%80%鐵路運輸 公路運輸 水運 航空運輸運輸比例 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的運 輸方式中，公路運輸方式所占
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