【正文】 政局 , 在行政上也隸屬于當(dāng)?shù)剜]政局 , 這種運(yùn)作 模式有悖于現(xiàn)代企業(yè)制度的要求。優(yōu)化郵政速遞物流配送，降低物流成本的設(shè)計(jì)方案 12 因此 , 從縱向看 , 郵政物流作為一個(gè)大系統(tǒng) , 由省級物流公 司作為子公司 , 各省級物流公司又以地市級物流子公司作為其子系統(tǒng) ,某個(gè)子系統(tǒng)只考慮自己的最優(yōu)可能會損害其它子系統(tǒng)的利益。 綠卡網(wǎng)在全國聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)異地存取的基礎(chǔ)上 , 加快消費(fèi)功能的開發(fā) , 加速與物流業(yè)務(wù)的融合 , 解決實(shí)時(shí)結(jié)算問題 。要想做到快捷的配送 , 就要有現(xiàn)代化的電子商務(wù)配送中心 , 以現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)作為支撐 , 同時(shí)擁有高效率的、嚴(yán)密的管理和組織體系。 五、業(yè)務(wù)分析及物流配送系統(tǒng)改進(jìn)過后的作用 ，提高工作實(shí)效 由于實(shí)現(xiàn)了信息全程流通中相關(guān)數(shù)據(jù)部分相同環(huán)節(jié)的重復(fù)作業(yè)。通過物流信息網(wǎng)與實(shí)物配送 網(wǎng)的密切結(jié)合，郵政物流配送能 在最短時(shí)間內(nèi)解 決連鎖經(jīng)營中的商品生產(chǎn)安排和供需補(bǔ)充，形成深入到鄉(xiāng)的實(shí)物配送連 鎖經(jīng)營與管理能力。生豬出欄 353. 91 萬頭 ,家禽出籠 10341 萬羽 ,產(chǎn)雜交肉牛 7200 頭 ,水域養(yǎng)殖面積 57. 04 萬畝 ,需飼料上萬噸。但是 ,供銷合作社在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級已名存實(shí)亡 ,并且缺乏農(nóng)業(yè)專業(yè)技術(shù)推廣人才 ,農(nóng)資經(jīng)營與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng) 。三是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 ,提供獨(dú)特物流服務(wù) 。 同時(shí)，在國家的支持和鼓勵(lì)下， 2020 年郵政系統(tǒng)又通過新建、兼并、聯(lián)合、加盟等方式開始在 農(nóng)村 發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，積極推行農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和消費(fèi)品連鎖經(jīng)營，建立以集中采購、統(tǒng)一配送為核心的新型營銷體系。雖然這在保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活正常進(jìn)行方面發(fā)揮了作用，但是要想真正拉動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長、促進(jìn)農(nóng)民增收，更關(guān)鍵的還是要把農(nóng)民生產(chǎn)出來的東西運(yùn)出去賣個(gè)好價(jià)錢。當(dāng)然，還要有國家對農(nóng)村郵政物流配套設(shè)施的財(cái) 政支持，早日完成農(nóng)村公路、電話、電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等硬件建設(shè)，才能真正形成現(xiàn)代化的信息收集、整理和共享系統(tǒng)。 目前 江西 郵政企業(yè)概況 江西省郵政公司在中國郵政集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，按照黨中央、國務(wù)院和江西省委、省政府的總體要求，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步加快發(fā)展步伐，大力推進(jìn)現(xiàn)代化企業(yè)制度的建立和完善，促進(jìn)江西郵政向信息流、資金流和物流“三流合一”的現(xiàn)代郵政業(yè)方向發(fā)展。 近年來，在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，行業(yè)競爭加劇，郵政與電信分 營的背景下，郵政系統(tǒng)在保持原有“函、包、匯、發(fā)”等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，針對廣大農(nóng)村地區(qū)不斷增長的需求，依托遍及全國城鄉(xiāng)的郵政局所和代辦點(diǎn)，建立了“三網(wǎng)合一”（實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)）的運(yùn)營體系，開展了郵政儲蓄、金融理財(cái)、郵政匯兌、配送農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和生活用品、代辦火車票等與農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民生產(chǎn)生活密切相關(guān)的服務(wù)。因此，它與城市物流相比，有自己的特點(diǎn)。同樣，對農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營者來說則要對常年的消費(fèi)需求有較為準(zhǔn)確的預(yù)測。此外，農(nóng)村物流的服務(wù)對象既涉及土壤、水、農(nóng)藥、肥料、塑料薄膜等無生命的生產(chǎn)要素，也涉及有生命的產(chǎn)品，如植物的根、莖、花、果、葉、種子等 。所有這些不同，導(dǎo)致了農(nóng)村物流的巨大差異性，帶來的農(nóng)村物流系統(tǒng)本身以及農(nóng)村物流系統(tǒng)和其他物流系統(tǒng)之間銜接的復(fù)雜性。 高效低成本的物流運(yùn)作模式既是環(huán)境變化的結(jié)果和要求，也是改善環(huán)境的重要因素， 因此，物流模式的建立是一個(gè)漸進(jìn) 的過程。經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)競爭范圍擴(kuò)展到全球各個(gè)角落，不斷提高效率及降低成本對企業(yè)形成巨大的壓力，企業(yè)在庫存控制、有效和精確服務(wù)方面對物流也提出了更高的要求，特別是隨著供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展和運(yùn)用，企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈中的零庫存成為企業(yè)運(yùn)作的目標(biāo)之一，物流的準(zhǔn)確性和即時(shí)性就成為整個(gè)供應(yīng)鏈體系運(yùn)作的必不可少的特征。 農(nóng)村物流的發(fā)展有兩個(gè)趨勢，一是企業(yè)內(nèi)部的物流管理一體化，一是企業(yè)外部的戰(zhàn)略聯(lián)盟 (既供應(yīng)鏈管理 )。 目前，我國的農(nóng)資營銷渠道主要有三條：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司、農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門和個(gè)體經(jīng)營者。農(nóng)資已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴的一大熱點(diǎn)。這些弊端制約了農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，損害了農(nóng)民的切身利益，急需探索一條新的農(nóng)資流通渠道。 郵政系統(tǒng)以配送代理為主要經(jīng)營方式，以總代理的角色進(jìn)入市場，憑借自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，直接將產(chǎn)品配送到農(nóng)民手中，形成了生產(chǎn)企業(yè) —— 郵政系統(tǒng) —— 消費(fèi)者的新型營銷網(wǎng)絡(luò)，減少了傳統(tǒng)的網(wǎng) 絡(luò)層次。 （三） 對網(wǎng)絡(luò)控制能力強(qiáng)，商業(yè)信譽(yù)好。 郵政系統(tǒng)農(nóng)資配送重點(diǎn)選擇國家科技成果重點(diǎn)推廣項(xiàng)目如國家星火計(jì)劃項(xiàng)目，國家“ 863”計(jì)劃項(xiàng)目和農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)推廣項(xiàng)目的 種子、農(nóng)藥、肥料、飼料及飼料添加劑等。在開拓市場方面，要與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、物資供應(yīng)、產(chǎn)品銷售等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)鏈為紐帶，發(fā)揮各自企業(yè)優(yōu)勢，構(gòu)筑具有緊密型戰(zhàn)略合作關(guān)系的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 由于各連鎖網(wǎng)點(diǎn)在同一時(shí)間需要的農(nóng)資在品種上不完全相同，要貨數(shù)量也不等，配送中心必須 將產(chǎn)品進(jìn)行匯集后，根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)的要貨情況進(jìn)行配組，然后進(jìn)行分送。 （四） 一網(wǎng)雙能，開展雙向物流。向鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所或委托代辦點(diǎn)采購農(nóng)產(chǎn)品 ,銷給中郵國家、省、地區(qū)物流公司或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、專業(yè)市場、流通企業(yè)、城市居民 。將縣郵政物流公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所運(yùn)來的農(nóng)資商品、消費(fèi)品送到農(nóng)戶手中 ,把市場所需的農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶手中收購 。指派人員應(yīng)定期向相應(yīng)的管理層匯報(bào)情況。 管理部門也應(yīng)該衡量與評價(jià)單個(gè)物流活動(dòng)。農(nóng)村營遞員除了通過委托代辦點(diǎn)進(jìn)行報(bào)刊、信件、包裹的征訂和投放等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外 ,還通過書面方式把委托代辦點(diǎn)及農(nóng)戶的農(nóng)資商品、農(nóng)民消費(fèi)品需求和農(nóng)產(chǎn)品的供給信息傳遞給郵政所 ,向代辦點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)及農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo) ,從事市場分析與開發(fā)研究、市場調(diào)查分析 ,組織和開展?fàn)I銷活動(dòng) ,進(jìn)行產(chǎn)品與價(jià)格管理、渠道管理、促銷管理、銷售管理 。郵政農(nóng)村現(xiàn)代物流運(yùn)作模式具體如下所示。 信息系統(tǒng)是物流連鎖配送成功運(yùn)作的關(guān)鍵。比如，蚜蟲害爆發(fā)突然，時(shí)間短，用于防治蚜蟲的農(nóng)藥就必需要有一定的儲備。但是郵政物流畢竟剛剛涉足農(nóng)資市場，要實(shí)現(xiàn)向連鎖配送的成功轉(zhuǎn)型，還需要做好以下幾方面工作： （一） 融入農(nóng)資供應(yīng)鏈，構(gòu)筑產(chǎn)、供、銷一體的連鎖配送系統(tǒng)。在最大程度上保證了售后服務(wù)到位，很好地解決了農(nóng)民普遍存在的“怕假、嫌貴”，難以進(jìn)行選擇的心理負(fù)擔(dān)。經(jīng)過多年的投入，目前郵政網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息網(wǎng)、金融網(wǎng)和實(shí)物網(wǎng)“三網(wǎng)合一”。以山東為例，目前山東郵政系統(tǒng)在全省 已經(jīng)建立了 5 萬個(gè)農(nóng)村物流代辦點(diǎn)， 2020 年代辦點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到 8 萬個(gè)，基本達(dá)到一村一點(diǎn)的目標(biāo)，屆時(shí)郵政物流的服務(wù)范圍將覆蓋山東所有鄉(xiāng)村。這就使得農(nóng)民們望著眼花繚亂的農(nóng)藥、化肥，無所從，只能捂緊錢口袋，這已成為制約企業(yè)銷售提升的重要因素。 （三）對網(wǎng)絡(luò)控制能力弱，監(jiān)督力度小，商業(yè)信譽(yù)差。 農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的特點(diǎn)是，將農(nóng)產(chǎn)品的物流、信息流、資金流整合，由傳統(tǒng)的推式配送改為 拉式配送體系，進(jìn)行物流鏈上各環(huán)節(jié)的一體化管理，即橫向物流管理，這種管理也叫物流供應(yīng)鏈管理。 (5)適應(yīng)性 。隨著農(nóng)用品供給的日漸豐富，“大米白面和豆油，蘿卜白菜加土豆”的老三樣供給制的結(jié)束，特別是信息傳播 技術(shù)和手段的高度發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)使用的普及，使市場能及時(shí)和充分地反映少數(shù)消費(fèi)者個(gè)性化的需求，物流也必須適應(yīng)這種小批量、多品種的個(gè)性化配送要求。另一方面，具體每家每戶，其物流規(guī)模卻又很小。南方主要以精細(xì)農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)為主，而北方則以機(jī)械化大面積農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主等。另外，農(nóng)作物和畜禽產(chǎn)品大多是有生命的植物、動(dòng)物或其他生命體微生物，其生物生長周期較長。農(nóng)村物流的不均衡性，對農(nóng)村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。由于不同地域、自然條件的差異，使得各地農(nóng)副產(chǎn)品品種多樣，生產(chǎn)方式各不相同，即使同一地區(qū)，同種農(nóng)副產(chǎn)品，其質(zhì)量等級也可能不一樣。為郵政的各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常開展，新業(yè)務(wù)的拓展，內(nèi)部管理等各個(gè)方面做出了重要的貢獻(xiàn)。中國農(nóng)村郵政物流必須走聯(lián)合發(fā)展、連鎖經(jīng)營之路，改變相對單一的業(yè)務(wù)范圍，本著優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的原則，與醫(yī)藥、電信、金融、保險(xiǎn)等其他行業(yè)和部門、企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，不斷拓寬物流經(jīng)營領(lǐng)域。 未來中國農(nóng)村郵政物流的發(fā)展方向思考 結(jié)合中國農(nóng)村郵政物流的現(xiàn)狀 及特點(diǎn)，筆者認(rèn)為其未 來的發(fā)展方向主要有： (1)物流體系的現(xiàn)代化 ：第一，健全組織網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化。 (2 )單向性 ： 所謂中國農(nóng) 村郵政物流 的單向性， 主要是針對其流通模式而言的。在條件允許和時(shí)機(jī)成熟的 情況下 ,應(yīng)開展貼牌生產(chǎn)。其優(yōu)勢有 :一是郵政百年品牌 ,深受農(nóng)民信任 。農(nóng)民直接進(jìn)入市場的交易成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、競爭力弱 ,利益難以得到保證。贛州市有 19 個(gè)縣區(qū) ,農(nóng)業(yè)人口約 700 萬 ,根據(jù)調(diào)查分析 ,耕地每畝平均用農(nóng)藥約30 元、化肥約 70 元 ,果園每畝平均用化肥、農(nóng)藥 約 200 元。同時(shí)，通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，可匯總來自市場的第一手經(jīng)營信息資料，通過分析，確定市場發(fā)展情況，為企業(yè)經(jīng)營管理者提供合理決策的數(shù)據(jù)依據(jù)。而配送過程本身就組成一個(gè)子系統(tǒng) , 進(jìn)行配送系統(tǒng)優(yōu)化包括集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化 , 以及集貨、貨物配送和送貨一體化優(yōu)化。 圍繞用戶需要 , 實(shí)現(xiàn)從“頻次管理”向“效果管理”方式的轉(zhuǎn)變 , 實(shí)現(xiàn)郵政投遞無盲區(qū) , 客戶才能感受到郵政傳遞的迅速、準(zhǔn)確、安全、方便 , 物流業(yè)務(wù)才能得以順利實(shí)施 , 并 不斷拓展。 物流網(wǎng)是為傳遞郵件及報(bào)刊而建 , 更為獨(dú)立 , 還未與其它兩網(wǎng)建立直接聯(lián)系。這些省級郵政物流企業(yè)在規(guī)劃時(shí)對內(nèi)部的物流過程可能會作一些整體的、系統(tǒng)的考慮 , 但對省際之間的物流配送缺乏協(xié)調(diào)和溝通 , 在配送中心的建設(shè)方面也各自為政 , 重復(fù)建設(shè) , 因此導(dǎo)致省際之間的物流成本較大。 2 盡快進(jìn)行體制改革 郵政有與國家行政級別一一對應(yīng)的四級管理機(jī)構(gòu) , 這一方面有利于郵政的市場開發(fā)一直深入到縣市城鎮(zhèn) , 但另一方面也造成力量分散 , 市場活動(dòng)缺乏統(tǒng)一性和效率性。 郵政速遞物流 系統(tǒng) 客戶服務(wù)保證體系的 構(gòu)建 一個(gè)好的物流體系一定的要以客戶的服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，從物流的角度上講，客戶服務(wù)是一切物流活動(dòng)或供應(yīng)鏈流程的產(chǎn)物，是衡量物流系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)能力的尺度。 上級配送中心根據(jù)下級中心向上層層匯總的訂貨信息向外部客戶企業(yè)訂貨，并根據(jù)實(shí)際到貨情況按訂單進(jìn)行商品分配和終端配貨。因此，建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分銷商品流通信息的全程跟蹤和及時(shí)反饋，縮短職能部門與實(shí) 際操作層的距離，已經(jīng)成為郵政物流進(jìn)一步發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 4)加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識。 降低企業(yè)物流總成本的基本途徑 通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑： 1)通過效率化的配送來降低物流成本。因此，物流總成本的分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。現(xiàn)代物流成本是從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品 送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。在這種錯(cuò)誤思想的指導(dǎo)下，只強(qiáng)調(diào)市 場的開發(fā)，忽視了業(yè)務(wù)管理。但是，縱觀郵政物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，其間也存在著一些不容忽視的問題，尤其是郵政物流業(yè)務(wù)經(jīng)營中忽視效益的問題亟待引起大家的重視。 減少 服務(wù)重復(fù)環(huán)節(jié)；服務(wù)成本 、重復(fù)處理等，即優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)； 業(yè)信息化，削減人員成本，提升人員素質(zhì)。 贛州分公司的困惑就是和龍巖建立了特快互寄對接業(yè)務(wù)，原來公司的作業(yè)流程是，凡贛州出口至福建的速遞物流郵件需經(jīng)過南昌轉(zhuǎn)口，這樣做的話，會有兩個(gè)問題，一來增加了南昌的工作量，增加了南昌公司的成本，二來對贛州公司而言，以贛州的地理位置來說，出口至福建的郵件如經(jīng)南昌轉(zhuǎn)口存在郵件倒流，迂回運(yùn)輸?shù)葐栴}，同樣的也就增加了贛州的成本。 3． 物流配送在對于客戶的擴(kuò)大和物流對象的加寬有很大的幫助，特別是農(nóng)村物流方面的業(yè)務(wù)擴(kuò)展和加深的投入有很大的幫助。而這些不合理運(yùn)輸會造成運(yùn)力的浪費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間的增加，運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式，江西郵政物流速遞公司也存在著這么一些問題。 自前年 7 月以來，通過利用瑞金和長汀往返的社會客運(yùn)資源，初步實(shí)現(xiàn)了贛州和龍巖 兩地互寄特快郵件 的直接傳遞，在原有時(shí)限的基礎(chǔ)上提高了 1 天，解決了因倒流，迂回運(yùn)輸造成的時(shí)限較慢等問題。我們的專線無論是從企業(yè)而言還是社會而言都是非常的好，但是也存在以下兩個(gè)方面的問題： （一） ：我們在廣州的營銷做的還不夠到位，還是有很多的企業(yè)沒有聽過我們的這個(gè)專線； （二） ：貨源信息不對稱，經(jīng)常造成某些單位物流郵件錯(cuò)過當(dāng)天專線的發(fā)車班次，或者是貨源突然增加，當(dāng)日自由專線無法帶運(yùn)，又無法臨時(shí)整合社會運(yùn)能，或即使整合到了運(yùn)能，費(fèi)用也會較高，造成郵件臨時(shí)性積壓，達(dá)不到客戶特 別是大客戶的時(shí)限要求，造成 了 客戶流失。但是一些基層物流經(jīng)營者認(rèn)為，要開辦新業(yè)務(wù)，就要增加投入，購買車輛、建設(shè)庫房、招聘人員 ?8943 .盲目追求大而全。 其他一些省份的專線配送示意圖 優(yōu)化郵政速遞物流配送，降低物流成本的設(shè)計(jì)方案 7 問題四：沒有發(fā)揮全程全網(wǎng)、全國一盤棋的優(yōu)勢和資源潛力 各個(gè)經(jīng)營單位各走各的道，你配送你的“娃哈哈”，我搞我的服務(wù)“三農(nóng)”，各自為政，直到目前郵政物流沒有一項(xiàng)輻射全國的、核心的、具有影響力的配送品種。無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。 運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本 一般地對物流成本加以控制可以采用生