【正文】 求。 3 其它硐室 其它硐室設(shè)有調(diào)車室 、 醫(yī)療室 、 機車維修房 、井下火藥庫、 消防材料室 、等候室 、 工具室等。 計算得： N=179。 15） =84 列。RKPTααTKPR176。 +1179。 n179。 10 t 架線電機車牽引 3 t 底卸式礦車方式運輸。 根據(jù) 井筒形式，提升方式，大巷運輸方式的不同，井底車場的形式也各異， 但 井底車場形式必須滿足的要求： 保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交叉點少；操作安全，符合有關(guān)規(guī)定，規(guī)范要求； .井巷工程量少，建設(shè)投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低；施工方便，各井筒間，井底車場巷道間 能夠 迅速貫通，縮短建設(shè)時間；大巷和石門與井筒的距離較大時，能夠布置存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場。 主、副井壁充填混凝土厚度為 50 mm。直徑為 m。 綜上所述整個井田的一水平劃分為九個帶區(qū)，詳見圖 34 帶區(qū)劃分示意圖。因一水平各煤層的傾角都小于 12 176。 ：保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； 調(diào) 車簡單，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)定；管理方便，彎道及交叉點少；井巷工程量小，建設(shè)投資少，便于維護，生產(chǎn)成本低；施工方便，各井筒間，井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時間；當大巷或石門與井筒距離較大時。 水平數(shù)目及標高 本礦井共設(shè) 二 個水平。只需要比較它們的不同之處，即基建費 用 、生產(chǎn)費 用 。 通風網(wǎng)路較長，通風費用較高 。合理的開拓方式，一般應(yīng)在技術(shù)可行的多種開拓方式中進行 經(jīng)濟分析比較后，才能確定。 19 1 5 0 4 0 0 6 0 01 2一 水 平二 水 平三 水 平 6 0 01 2 2 0 0一 水 平二 水 平方案一方案二圖 32 水平劃分示意圖 開拓巷道布置 開拓巷道是為全礦井，一個水平或若干采區(qū)服務(wù)的巷道，包括井筒、井底車場、主要石門、運輸大巷和回風大巷、主要風井等。開采垂深在 700～ 730 m 之間。井口地面自然標高為 +130 m 左右。井田中心大致在 F69 斷層附近的中部。 缺點：由于煤層賦存較深，采用斜井開 拓井筒長度大，用多臺膠帶輸送機提升，環(huán)節(jié)多，投資高，生產(chǎn)費用高；工業(yè)場地及井筒壓煤量大； 圍巖不穩(wěn)固時，斜井井筒維護費用高 ； 采用絞車提升時，提升速度低，能力小鋼絲繩磨損嚴重，動力消耗大，提升費用高 ；由于斜井 較長，沿井筒敷設(shè)管路，電纜所需的管線長度較大； 斜井通風風路較長，斜井井筒斷面小，通風阻力過大。 對以上各種因素要綜合研究，通過系統(tǒng)優(yōu)化和多 種 方案技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。向陽礦 為 斜井開拓，上山開采，集中運輸?shù)拈_拓方式。 初步確定三個方案，即礦井生產(chǎn)能力為 Mt/a, Mt/a，和 Mt/a 三個方案，分析論證如下： 按照公式 P=Z/AK 式 中 P—— 為礦井設(shè)計服務(wù)年限； Z—— 井田的可采儲量； A— — 為礦井生產(chǎn)能力； K—— 為礦井儲量備用系數(shù)，一般取 。 詳見表 23 礦井可采 儲量 匯總 表 。） ? （176。 工業(yè)場地保護煤柱留設(shè)，應(yīng)在確定地面受保護面積后，用移動角圈定煤柱范圍。礦井儲量是指礦井內(nèi)所埋藏的數(shù)量 、 具有工業(yè)價值的煤炭數(shù)量。根據(jù)地質(zhì)條件經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較分析后確定本礦的邊界為 ： 北以 F1 斷層為界，南以 F31 斷層為界，東以 F17 斷層為界，西以第 9 勘探線為界，深部以 600 m標高為界。 本區(qū)屬溫度正常區(qū)。 9 2 礦井 涌 水量 根據(jù)地質(zhì)部門對礦井涌水預(yù)計，正常涌水量為 320 m3/h，最大用水量為440 m3/h 。七、八月為降水量集中期，地下水位高，二、三月份地下水位最低。 發(fā)熱量：肥煤為 ～ MJ/ kg ，平均為 % MJ/ kg ； 1/3焦煤為 ～ MJ/ kg ，平均為 MJ/ kg ；焦煤為 ～ MJ/ kg ，平均為 MJ/ kg ；瘦煤為 ～ MJ/ kg ,平均為 MJ/ kg ； 貧煤為 ～ MJ/ kg ,平均為 MJ/ kg ；無煙煤為8 ～ ，平均為 MJ/ kg 。 煤的比重為 ～ ，平均為 ?？刹擅簩?均為中厚煤層。 上述褶曲與斷層構(gòu)造為本區(qū)的構(gòu)造骨架，反映了本區(qū)的構(gòu)造格局。斷層共有 4 個，都為正斷層。 1 褶皺 本區(qū)總的構(gòu)造形態(tài)為 ： 一復(fù)式背斜，北部發(fā)育一個背斜，中部為一向斜。與城子河組呈不整合接觸。本組與下伏萬隆組呈不整合接觸。 水源和電源 1 水源 根據(jù)已批準的七臺河礦區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，礦井用水取自桃山水庫。該河屬于季節(jié)性河流，常年流量為～ m3/s。地勢總的趨勢 東南高，西北低，地 面最低標高為3 m， 最高標高為 m， 平均 標高為 m。 15′ ,北緯 45176。借畢業(yè)設(shè)計這個機會我做 七臺河 精煤集團有限責任公司 龍湖六礦的新井設(shè)計。 vertical shaft development。I 摘 要 本設(shè)計為七臺河精煤集 有限責任 團公司龍湖六礦 Mt/a 新 井設(shè)計，該礦 共有 6 層可采煤層， 分別為 5 5 62C、 6 65B、 67 上 煤層，煤層總厚度為 m。 關(guān)鍵詞： 礦井設(shè)計； 立井開拓；綜合機械化采煤 全套圖紙，加 153893706 II Abstract This is a new design for Mt/a of Longhu mine in Qitaihe coal mining Group,It has six workable coal seams,they are 5 562C、 6 65B、 67up.Total thickness of coal seam is meters. The mine is km long and km mine area is square km2. The coal seam industry trademark is 1/3 coking coal, this mine field recoverable resources is Mt, this mine’ s life is years. This mine pit design uses the double vertical shaft development, this shaft as two levels, one working face can achieve Mt/a, various coal beds all are alone mine. The big lane transportation uses 3 tons Bottomdump mine cars to transport, uses long wall mining on the strike to mine,Coal winning technelegy is full mechaniszed coal winning use the caving method for all working faces. Key words: The mine pit design。在通過大學四年的學習，掌握了很多專業(yè)知識，為了能更好的鞏固和運用這些知 識。 12′～ 131176。 圖 11 交通位置示意圖 地形條件 本區(qū)地貌為丘陵地形，地面被第四系殘積 ，坡積及洪積層所覆蓋，僅東南火山熔巖地形局部裸露。最大結(jié)凍深度為 ～ m。 2 地震 根 據(jù)遼寧省地震大隊 1964 年地震資料本區(qū)地震強烈度為Ⅵ度 。可采煤層有 10 110 兩層，巖性在橫向上變化較大，不穩(wěn)定。巖性主要為灰綠色安山質(zhì)角礫巖，礫徑 2～ 13 cm，偶夾含凝灰質(zhì)的沉積巖。本區(qū)位于弧形構(gòu)造東翼，區(qū)內(nèi)褶皺、斷層較發(fā)育，并伴隨巖漿活動 ?！?50 176。 向斷層為主干斷層，其次生斷層十分發(fā)育。含煤 10 層，其中可采煤層為 6 層，可采煤層總厚度為 m。煤硬度小，裂隙發(fā)育，質(zhì)脆易碎。貧煤 為 %～ % ,平均為% ；無煙煤為 %～ % ，平均為 %。巖層富水性與區(qū)內(nèi)地形地貌、巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造等因素有關(guān)。巖性較細，富水性差。 地溫梯度小于 3。 龍湖六礦與新強礦和向陽 礦 為鄰。 設(shè)計井田范圍內(nèi)計算的煤層有 5 5 62C、 6 65B、 67 上 六層煤可采，各煤層儲量計算邊界與井田境界基本一致。煤柱留設(shè)的依據(jù)是根據(jù)國家煤炭工業(yè)局制定的《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設(shè)與壓煤開采規(guī)程》計算的： 井田邊界留設(shè)煤柱 25 m 保護 煤 柱 ； 斷層兩邊各留設(shè) 15 m 保護 煤柱； 巷道兩邊各留設(shè) 10 m 保護煤柱 。） ? （176。可以進行礦井設(shè)計并以此數(shù)據(jù)為設(shè)計依據(jù)。 根據(jù) 地質(zhì)報告的資料描述，煤層儲量豐富 ， 地質(zhì)構(gòu)造 簡單， 煤層賦存條件等因素 。 120= a 15 第 3 章 井田開拓 概述 井田內(nèi)外及附近生產(chǎn)礦井開拓方式概述 本礦 與新強礦和向陽礦為鄰，其中新強礦為 Mt/a,采用立井開拓集中運輸?shù)拈_拓方式。垂深 在 730 m 左右 ； 頂?shù)装鍨榉凵皫r、粗砂巖 和細砂巖 等硬質(zhì)巖層，穩(wěn)定性好 ； 本礦井屬于低瓦斯礦井， 礦井瓦斯相對涌出量 m3/t，絕對涌出量 m3/min。 優(yōu)點：斜 井采用膠帶輸送機提升能力大，運輸連續(xù)容易實現(xiàn)自動化 ； 在水平交替時期，膠帶輸送機提升有利于兩個水平同時生產(chǎn)，斜井井筒延深比較容易解決 ； 斜井施工比較簡單。） 15 24 掘進直徑 （ m） 面積 凈面積 （ m2） 面 積 凈面積（ m2) 掘進面積（ m2) 49 掘進面積 （ m2) 垂深（ m) 380 340 斜長（ m) 1313 804 支護厚度（ mm) 350 450 支護厚度（ mm) 100 150 掘進費用 （ 萬元 ) 掘進費用 （ 萬元 ) 支護費用 （ 萬元 ) 支護費用 （ 萬元 ) 提升費用 （ 萬元 ） 提升費用 （ 萬元 ) 合計 （萬元） 從井田的走向和傾向上看。 方案二 ： 井口 位置選在 F69 斷層的 東 部 。煤層開采深部境界為 600 m。 該方案具有初期經(jīng)濟投入少，建井工期短，投產(chǎn)快等優(yōu)點，但儲 量和服務(wù)年限 少， 經(jīng)濟效益不太合理 。 2 開拓和巷道布置 在一定的井田地質(zhì)條件、開采技術(shù)條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開 拓方式。 當井田內(nèi)存在傾向斷層時，分煤層回風大巷要頻繁找煤，大巷的彎道數(shù)量增加，影響運輸設(shè)備的運行速度且 增加投資，所以，該模式對構(gòu)造適應(yīng)能力差 。 方案一和方案二在技術(shù)上均比較合理，二者 之間的區(qū)別在于基建費 用 、生產(chǎn)費 用 不同。主井井深 780 m，副井井深 735 m，兩井筒中心線間距為 50 m，主井井筒 直徑 m，副井井筒直徑 m 。 ： 礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及工作制度：礦井開拓方式；井筒及數(shù)目 ； 礦井主要運輸巷道的運輸方式；礦井瓦斯等級及通風方式；礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式 ； 各種硐室有關(guān)的資料。 帶 區(qū)劃分 本設(shè)計礦井采用傾斜長壁采煤法。 本井田共有 6個可采煤層，本井田劃分的依據(jù) ：根據(jù)煤層間距情況劃分帶 區(qū) ； 根據(jù)不同塊段，開采層數(shù)，合理集中劃分 帶 區(qū) ； 盡量加大 帶 區(qū)儲量，有條件情況下加大 帶 區(qū)走向長度 ； 根據(jù)斷層，向背斜軸為界劃分井田。 主井用于提煤。副井壁厚為 450 mm。而井底車場 的形式必須適應(yīng)井下運輸和井筒提升的要求。 ， 二 個水平，集中運輸?shù)姆绞介_拓。 3 存車線長度的計算 （ 1）主副井空、重車線 計算公式如下： L=m179。 22179。176。 = 3t底卸式礦車數(shù)為 3800/（ 3179。 井底 車場通過能力計算 32 按公式計算： N=TaQ/ 式中 N—— 井底車場年通過能力， t； Ta—— 每年運輸工作時間等于礦井設(shè)計年工作日數(shù)與日生產(chǎn)時間的乘積， min； Q—— 每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤重， t； T—— 每一調(diào)度循環(huán)時間 ,min； —— 運輸不均衡系數(shù) 。 為防止 井 下突然涌水淹沒礦井，變電所與水泵房的底 板標高應(yīng)高出井筒與井底車場聯(lián)結(jié)處巷道軌面標高 m，水泵房及變電所通往井底車場的通道應(yīng)設(shè)置閉門。 詳見圖 35 井底車場線調(diào)度圖表。 根據(jù) 本礦的矸石量占礦井產(chǎn)量的 15%，由副井提升。=1 17=25=5 =1970 04 3256719760 0 11760 02500 0 9530 02360 09250 0 5250 010700 0 18790 0圖 37 井底車場線路布置圖 井底車場通過能力驗算 井下 運輸大巷采用 t底卸式礦車運煤，架線式電機車牽引。 =24 m 根據(jù)實際需要，開設(shè)水泵硐室和變電所。 重、空車線 ： m=1 列 n=15 輛 L1= m N=1 臺 L2= m L3=10 m 則 L=1179。 綜上所述， 經(jīng)過分析比較后， 本礦井設(shè)計選用 臥式 折返式 井底車場。雙鉤提升