【正文】 0 ? 160=6953600=? sd sfA=7194? 280=20xx320=? 故為第 一類 T 形截面 求受壓區(qū)高度 x 由 39。同時，根據(jù)《公路橋規(guī)》規(guī)定，在支座中心線跨徑長度方向不小 于 1 倍梁高 h=1300mm范圍內(nèi)，箍筋的間距最大為 100mm。20( 0 . 2 1 0 ) ( 2 0 . 6 ) c u k s v s vv P f A f b hS V?? ???? ? ?? = 2 6 221 1 . 1 ( 0 . 2 1 0 ) ( 2 0 . 6 1 . 8 4 ) 4 5 1 0 0 . 6 1 9 5 2 0 0 ( 1 2 1 5 )3 1 1 . 7?? ? ? ? ? ? ? ? = 若箍筋間距計算值取 vS =300? h/2=650,是滿足要求的，但采用 8? 雙肢箍筋，箍筋配筋率 1 0 0 . 6 0 . 1 6 8 % 0 . 1 8 %1 8 0 3 0 0svsv vAbs? ? ? ? ??（ R235 鋼筋時）故不滿足規(guī)范規(guī)定。 鋼筋，將計算的各排彎起鋼筋彎起點界面的 錯誤 !蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 34 未找到引用源。 ，由比例關(guān)系計算可得到： 錯誤 !未找到引用源。 mm 表 彎起鋼筋計算表 彎起點 1 2 3 4 ()ih mm? 1125 1090 1054 1023 距離支座中心距 離 ()iX mm 1125 2215 3269 4292 分配的計算剪力值 (kN)sbiV 需要的彎筋面積 2()sbiA mm 1400 1246 893 551 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 可提供的彎筋面積 錯誤 !未找到引用源。39。 作用于每米寬板條上的彎矩為： 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 43 ApM =－（ 1＋ ? ）4Pa（ 0l － 14b） =－ 1402??（ － 4） =－ (kNm? ) 作用于每米寬板條上的剪力為： ApV =（ 1＋ ? ） 24Pa= 2140??=（ kN） （ 4）基本組合 按《橋規(guī)》 條。 公路 — Ι 級 單車列，對稱布置時（見圖 ）： 06521 ???? ???? ????? ）（?? 圖 單車列對稱布置圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 47 圖 雙列車對稱布置圖 圖 非對稱布置圖 雙車列，對稱布置時（見圖 ）： 061 ???? ???? ?? )(2143 ????? ?? 單車列 ，對稱布置時（見圖 ）： 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 48 由 錯誤 !未找到引用源。 表 荷載對稱布置時各梁支點反力計算表 荷載橫向分布情況 公路 — Ⅱ 級荷載（ kN） 人群荷載（ kN） 計算方法 荷載布置 橫向分布系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 （ 4）橋墩尺寸 選用如圖 所示結(jié)構(gòu)尺寸。2bgl b? = ? = ( kN ) （ 3）可變荷載產(chǎn)生的效應(yīng) 公路 — Ⅱ 級： 以重車后輪作用于鉸接縫軸線上為最不利布置，此時兩邊的懸臂板各承受一般的車輪荷載 （如圖 ）。 （ 1）對于跨中橫梁的最不利荷載布置如圖 圖 橫隔梁上計算荷載的計算圖示 中橫梁的計算荷載如下： 公路二級： 01 1 172 .5 5 2 103 .378 kN2 2 2q k k k kP P y Q?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?人群荷載： 00 4 . 3 5 13 . 5 1 . 5 1 2 2 . 8 3 7 5 k N2r r rPq ?? ? ? ? ? ? ? （ 2）繪制中橫梁 M 影響線 按偏心壓力法繪制出 ①②③ 號梁 1 2 3RRR 橫向分布影響線，見下圖（圖 ）求2M 截面的影響線豎標(biāo) P=1 作用在 ① 梁軸上時 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 37 1 11 211 .5 0 .5 1 1 .50 .5 2 1 .5 2 .2 0 .3 0 .5 2 .2 1 1 .5 2 .21 .2 5 4Mr d d d? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ??? P=1 作用在 ⑥ 梁軸上時 6 16 Mr dd? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ??? P=1 作用在 ③ 梁軸上時 3 13 Mr dd? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ?? 則可繪制出 2M 截面的影響線； 求 1M 截面的影響線豎標(biāo) P=1 作用在 ① 梁軸上時 1 11 21 1 2 1 Mr d d d d? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? P=1 作用在 ⑥ 梁軸上時 6 16 26 362 .5 1 .5 0 .50 .1 9 2 .5 2 .2 0 .0 4 1 .5 2 .2 0 .1 5 0 .5 2 .20 .7 4 8Mr d d d? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 38 圖 中橫隔梁內(nèi)力計算圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 39 P=1 作用在 ③ 梁軸上時 3 1 3 2 3 3 32 . 5 1 . 5 0 . 5 1 0 . 5 0 . 2 3 6 2 . 5 2 . 20 . 1 9 6 1 . 5 2 . 2 0 . 1 6 8 0 . 5 2 . 2 1 0 . 5 2 . 2 1 . 0 3Mr d d d d? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 則可繪制出 1M 截面的影響線 （ 3）繪制剪力影響線 對于 ① 主梁截面的 1Q右 影響 線可計算如下 P=1 作用在計算截面以右時： 1Q右 = 1R ， P=1 作用在計算截面以左時， 1Q右 = 1R 1，可繪制 1Q右 影響線； 同上可以繪制 ② 主梁截面的 2Q右 影響線 （ 4）截面內(nèi)力計算 2M 截面彎矩 公路二級： 20( 1 ) 1. 29 1 10 3. 37 8 ( 1. 25 7 0. 99 4 0. 51 6 0. 08 6) 38 0 .4 7 kNqM P y m??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?人群荷載： 20 22. 837 5 ( 25 ) 41. 68k NrM P y m? ? ? ? ? ? ? ? 1M 截面彎矩 公路二級： 10( 1 ) 1 .2 9 1 1 0 3 .3 7 8 ( 0 .6 3 6 1 .6 5 1 1 .0 8 4 0 .2 9 9 ) 4 8 9 .4 2 k NqM P y m??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?人群荷載： 10 22. 837 5 ( 75 ) 42. 82 kNrM P y m? ? ? ? ? ? ? ? 剪力 1Q右 公路二級： 10( 1 ) 1 .2 9 1 1 0 3 .3 7 8 ( 0 .4 8 8 0 .3 7 2 0 .2 8 8 0 .1 7 2 ) 1 7 6 .0 3 k NqQ P y??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?右 10 2 2 .8 3 7 5 ( 1 .8 7 5 ) 9 .8 7 k NrQ P y? ? ? ? ? ? ?右 剪力 2Q右 公路二級： 20( 1 ) 1 .2 9 1 1 0 3 .3 7 8 ( 0 .6 2 6 0 .4 6 7 0 .3 5 3 0 .1 9 4 ) 2 1 8 .7 1 k NqQ P y??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?右 20 2 2 .8 3 7 5 ( 0 .1 1 4 ) 2 .6 k NrQ P y? ? ? ? ? ? ?右 （ 5）內(nèi)力組合 1 0 489 .42 42. 82 637 .23 kNudMm? ? ? ? ? ? ? ? 2 0 380 .47 41. 68 485 .98 kNud ? ? ? ? ? ? ? ? 1 = 0 1 .4 1 7 6 .0 3 9 .8 7 0 .8 1 .4 = 2 3 5 .3 9 k NudQ ? ? ? ? ?右 2 = 0 1. 4 21 8. 71 2. 6 0. 8 1. 4 = 30 3. 28 kNudQ ? ? ? ? ?右 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 40 橫梁截面配筋與驗算 由以上計算可知 1M 截面彎矩最大，其中： 正彎矩由汽車荷載提供： 2 kNMm? ?? 負(fù)彎矩由汽車荷載提供：4 2 .8 2 k NMm? ? ? ? 把鋪裝層折算 3cm 計入截面，則橫梁翼板有效寬度為： 1/3 跨徑 110/3=367 12 18 12 20 258 ( )nb h c m? ? ? ? ? 按規(guī)范要求取小值，即 39。 =錯誤 !未找到引用源。 ）的彎起點 2 距支點中心距離 1125+錯誤 !未找到引用源。為了得到每對彎起鋼筋分配的剪力，由各排彎起鋼筋的末端折點應(yīng)落在前一排彎起鋼筋起點的構(gòu)造規(guī)定來得到各排彎起鋼筋的彎起點計算位置，首先要計算彎起鋼筋上下彎點之間的垂直距離 ih? 。 箍筋設(shè)計 采用直徑為 8mm的雙肢箍筋，箍筋截面面積 21 2 50 .3 10 svA n A m m? ? ? ? ? 在等截面鋼筋混凝土簡支梁中，箍筋盡量做到等距布置。 （ 2）檢查是否需要根據(jù)計算配置箍筋 跨中截面 3( 10 )? tdf 0bh? = 3( 10 )? ? ? 200? 1183= 支點截面 3( 10 )? tdf 0bh? = 3( 10 )? ? ? 200? 1247= 因 0 . /2dlV? （ =） 3( 10 )? tdf 0bh? 0 .0dV? （ =） 故可在梁跨中的某長度范圍內(nèi)按構(gòu)造配置箍筋，其余段應(yīng)按計算配置腹筋。cd f f sd sf b h f A? 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 39。0( ) 2 0 . 5 2 1 2 0 1 6 0 ( 1 1 7 9 8 0 )2 fc d f f hf b h h ? ? ? ? ? 6764 1 10 ( 227 8 )N m m M? ? ? ? ? 故為第一類 T 形梁 求受壓區(qū)高度 由 39。0 ()2d aV q q? ? ?? ? ? ?人 人 人 人 人 人 人 計算值 ? ? 1? 17.5/2 +?（ ）? ? ? 1? +? ? .67 ? ? 1? +? ? 10 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 剪力效應(yīng)基本組合 由表 可知，剪力效應(yīng)以 1號梁（最大）控制設(shè)計。通常分兩步進(jìn)行，先按跨中的 ? 由等代荷載計算跨中剪力效應(yīng)；再用支點剪力荷載橫向分布系數(shù) 39。 按照《橋規(guī)》 條和 條規(guī)定：汽車荷載距人行道邊緣不小于 取 kN/m 。0102bKK? 39。 12bKK? 3 號、 4 號梁： 39。 22/ ( 6) / 8 7bh ? ? ?查表得 2 ? 故： 3 3 5 41 0 . 1 6 4 . 3 5 0 . 2 8 7 0 . 8 4 0 . 1 8 4 . 3 8 1 0 ( )6TyI c m? ? ? ? ? ? ? ? 單位抗彎及抗扭慣矩 yJ 和 TyJ 6 444 . 0 4 1 0/ 0 . 9 3 1 0 ( / )435yyJ I b c m c m?? ? ? ? ah39。 21139。橋臺布置圖如圖 所示。由于板式橡膠具有足夠的豎向剛度、構(gòu)造簡單、經(jīng)濟(jì)實用、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換。 圖 橋梁橫斷面布置圖 人行道設(shè)計 本橋位于城市與郊區(qū)連接的主干路，故應(yīng)設(shè)置人行道。橋面凈寬包括行車道、非機(jī)動車道和人行道的寬度。 橋梁標(biāo)高確定后，就可以根據(jù)兩端橋頭的地形要求來設(shè)計橋梁的縱斷面線形。 圖 xx橋總立面圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 橋梁總跨徑的確定 在橋梁總跨徑的設(shè)計中，根據(jù)下部橋梁的橋?qū)捄腿肆髁浚瑫r考慮橋上行車來確定