【正文】 維砼井蓋座，方 形磚砌檢查井，磚砌檢查井用 M10 水泥砂漿砌筑， MU10 磚?；炷良墑e應(yīng)按圖紙規(guī)定。 、清孔 鉆孔達到圖紙規(guī)定深度后，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求，或監(jiān)理工程師要求，應(yīng)立即進行清孔。 、 灌注水下混凝土 灌注混凝土前，應(yīng)檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于清孔要求，應(yīng)再次清孔。振搗時應(yīng)不碰模板、鋼筋，以免引起位移、變形和漏漿，并盡量避開雨天澆筑 (每個部位做好砼試塊，待抗壓檢測 )。在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一鋼筋上不得有兩個接頭，同時與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍鋼筋直徑。 、臺帽、壓頂 臺帽、壓頂采用支架施工，即橋臺作支架，臺帽采用原地面作支架搭設(shè)排架，架托底模。 、板梁的一般要求 (1)板梁在脫底模、移運、堆放、吊裝時，砼的強度不應(yīng)低于設(shè)計所要求的吊裝強度，一般不得低于設(shè)計強度的 75%。 (4)梁的運輸應(yīng)順高度方向豎立防止，并有防止傾倒的固定措施 ，裝卸梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。 欄桿施工 欄桿按設(shè)計圖預(yù)制后，即可在現(xiàn)場利用預(yù)埋件或預(yù)留孔洞進行安裝，欄桿安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制其縱橫向垂直度，并應(yīng)確保線形面暢美觀。 五、箱涵施工 施工準(zhǔn)備 開工前做好施工資料的準(zhǔn)備工作，組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底，制定施 工方案，準(zhǔn)備落實人員、材料和機具；預(yù)測施工中可能會出現(xiàn)的情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。待基礎(chǔ)開挖完成后，及時組織驗槽，檢測地基承載力，根據(jù)驗槽結(jié)論，確定下道工序。澆筑基礎(chǔ)頂面時，應(yīng)控制好流水面高程和大面平整度，其他按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行處理。 D、在河浜等地區(qū)開挖溝槽，如出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，除采取上面措施外，另外采用卸荷 的措施，保證邊坡穩(wěn)定。 D、測放高程的樣板，堅持每天復(fù)測，樣板架設(shè)置必須穩(wěn)固。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 第四章、施工計劃保證措施 一、技術(shù)保證措施 施工塊段的劃分 為確保本工程施工速度，在施工中合理劃分施工流水段，本工程將劃分3 個施工段組織流水作業(yè)進行流水操作。 項目經(jīng)理 部認(rèn)真研究并根據(jù)招標(biāo)書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，包括其施工計劃的細(xì)化優(yōu)化。 （ 3）、污水必須經(jīng)過兩級過濾方能排放到市政排污渠，確保排水系 統(tǒng)暢通。 各種運輸車輛裝載建筑材料，采用表面包裹的方法。 四、 建立質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò) 確保質(zhì)量保證措施 若有幸中標(biāo)，我公司將本工程作為確保達到優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)工程，為確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，我公司針對所有參加工程項目施工人員，尤其是管理人員加強質(zhì)量意識、質(zhì)量目標(biāo)的教育宣傳，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。 ⑦建立三級驗收分部分項質(zhì)量評定制度。 ⑤、加強施工現(xiàn)場管理質(zhì)量管理機構(gòu)設(shè)置工作，各級管理人員都必須對本崗位的質(zhì)量要求明確了解，從管理體制上保證工程的施 工質(zhì)量。 二、對自報質(zhì)量等級有獎措施 我公司承諾對工程若達不到自報質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級，按合同規(guī)定接受業(yè)主罰款。共同商討解 決方案，把影響減至最小程度。施工現(xiàn)場主要管理人員應(yīng)佩戴證明其身份的胸卡。 根據(jù)工程項目需要，選擇出合格的各工種人員配備施工。 認(rèn)真執(zhí)行合同中有關(guān)保修的條款，做好善后服務(wù) 。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 B、水準(zhǔn)儀，事前校驗合格后才能使用。 B、溝槽開挖后，如遇暗浜、淤泥質(zhì)土邊坡出現(xiàn)塌方時，在邊坡上呈梅花型打入止滑樁，在坡腳用草袋裝土堆砌，防止坡腳處水土流失。 砼澆筑 此次箱涵主體結(jié)構(gòu)采用 C30 混凝土，抗?jié)B等級 P6，混凝土保護層厚度均為 5cm。 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計高程時，對基底進行地基檢測，如實際 基底與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位、勘察單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進行處理，當(dāng)達到設(shè)計和規(guī)范要求后方可進行墊層澆筑。 、在板梁未架設(shè)之前，橋臺后不能填筑，防止橋臺發(fā)生位移。 板梁與板梁之間的鉸縫采用 C30混凝土嵌填密實。時，應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)，盡可能使吊環(huán)垂直受力。 板梁均采用汽車吊架設(shè)。振搗時應(yīng)不碰模板、鋼筋，以免引起位移、變形和漏漿，并盡量避開雨天澆筑 (每個部位做好砼試塊，待抗壓檢測 )。為保證保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋必須扎緊并應(yīng)相互錯開。澆筑時用溜槽裝置，用振搗器振搗密實。如果混凝土不能緊接在鋼筋骨架放入之后灌注，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移去。 b、鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。 （ 4）溝槽兩側(cè)應(yīng)及時回填，兩側(cè)高差保證在 30cm 以內(nèi)，砼管管頂以上50cm 范圍內(nèi)采用木夯輕夯，回填夯實應(yīng)夯夯相連，不漏夯。 （ 4)管道護肩， 管座兩側(cè)支模，為保證模板支撐牢固，首先在澆筑平基礎(chǔ)時，每隔 2m 在模板兩側(cè)分別埋設(shè)φ 20 鋼筋，使模板支撐與預(yù)埋鋼筋相連接，以防止砼澆筑時，出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。 管道接口 、 HDPE 纏繞增加管 （ 1） HDPE 管道采用承插式電熔連接，管道基礎(chǔ)在接口處設(shè)凹槽，凹槽長度 ~,凹槽寬度為管道外徑的 倍，在接口完成后立即回填。 溝槽開挖 、在溝槽開挖采用人工配合挖掘機進行溝槽施工。 側(cè)石要安正，切忌前傾后仰，側(cè)石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 、 刨槽 （ 1）人工刨槽，按樁的位置拉小線或打白灰線，以線為準(zhǔn)，按要求寬度向外刨槽。 及時檢查路面平整度，已鋪路面是否發(fā)生凹凸，如果有此情況，則檢查縱向控制器是否感要度過高。 橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度要為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 7）當(dāng)天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 2）攤鋪后立即碾壓（碾壓段長度 30～ 50ｍ，壓路機械與攤鋪機之間距離要盡量短，最短可為 4～ 5ｍ），除初壓時速度保持 .～ ／ｈ，以免發(fā)生推移外，可適當(dāng)提高復(fù)壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內(nèi)完成三個階段內(nèi)必須 達到的碾壓總遍數(shù)。特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。 5）攤鋪好的混合料未經(jīng)碾壓禁止行人、車輛在上走動。灑布一段集料后，立即用 6~8t 雙鋼輪碾壓 1 遍，碾壓時每次輪跡重疊 30cm，從路邊逐漸推移至路中，碾壓速度不超過 5km/h。 施工方法 透層 為加強基層與面層的結(jié)合，防止雨水向基層滲入，在基層頂面設(shè)置透層，在水泥穩(wěn)定碎石上基層施工碾壓成型稍變干燥且 尚未硬化時進行灑布，進行瀝青透層的施工，透層采用智能型瀝青灑布車撒布慢裂的散布型乳化瀝青。發(fā)現(xiàn)局部變形、松散和污染，應(yīng)及時修補清理。養(yǎng)生期的長短應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度確定，當(dāng)環(huán)境溫度在 20176。 在碾壓中出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”時，應(yīng)即停止碾壓，將混合料翻松晾干或加集料或加石灰，重新翻拌均勻，再行壓實。當(dāng)用振動壓路機時，應(yīng)先靜壓后再振動碾壓。 表面清掃干凈并灑水進行濕潤保養(yǎng)。 （ 2)、對于填方分幾個段施工時，如果兩段交接處不在同一時間填筑，則先填筑地 段應(yīng)按 1:1 坡度分層留臺階，兩個地段同時填筑時，應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接寬度不少于 2m。拌和時拌和機所在的位置應(yīng)與相鄰的預(yù)先拌過的一條重疊 25cm 以上，以保證整個路面拌和工作的連續(xù)性。 、一般路段灰土的填筑方法 首先根據(jù)每一作業(yè)段的填方高度和規(guī)范規(guī)定的填方厚度，計算出總計填方層數(shù)及每一層的填方厚度，盡量采用路基橫斷面全寬縱向水平填筑。鉆機提升速度控制在 1m/min 以內(nèi)，且轉(zhuǎn)速不小于 60 轉(zhuǎn) /分鐘。 填蕩段路基處理：先筑壩抽水，將河、蕩淤泥全部清除，挖至較硬土層，然后再素土回填至樁頂標(biāo)高，再進行Φ 50cm 水泥攪拌樁施工，水泥攪拌樁樁頂至路面結(jié)構(gòu)層一下 80cm(40cm)采用 4%灰土分層回填 壓實，其上回填 80cm(40cm) 8%石灰土。 D、 對施工中使用的儀器定期進行校驗檢查，確保儀器精度。 為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的互相通視的坐標(biāo)控制點及高程水準(zhǔn)點 。 E、物資設(shè)備科： 負(fù)責(zé)采購的材料、半成品、設(shè)備的采購、驗收、保管、供應(yīng)等管理工作； F、 計量支付科： 負(fù)責(zé)業(yè)主合同和分包合同的管理評審，配合公司對合同重大變更進行評審。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 五、現(xiàn)場布置原則及總平面布置圖說明 本工程的施工布置是針對工程現(xiàn)場的施工要求進行相應(yīng)布置。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 第二章、項目施工管理總體原則 一、施工形象進度計劃 在業(yè)主及監(jiān)理單位指導(dǎo)下，我公司對承包范圍內(nèi)的全部內(nèi)容進行管理，在施工總進度安排時必須兼顧路基、排水的各道工序以及結(jié)合 周圍環(huán)境，做到周密布置，合理劃分施工段，提出相互協(xié)調(diào)、配合的措施，確保路基工程、結(jié)構(gòu)貫通和竣工驗收等關(guān)鍵節(jié)點。西橋為（ 4*20） m*（ 8+)m 連續(xù)梁，不通航， 7 度設(shè)防 。并且我公司履行質(zhì)量終生負(fù)責(zé)的義務(wù)。 二、施工組織 我公司在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下實施項目管理，將著重在施工總進度計劃安排，施工場 地、機械、設(shè)備布置及協(xié)調(diào)使用，施工人員、物資的計劃安排，施工質(zhì)量控制，文明施工和環(huán)境保護、安全生產(chǎn)管理，與當(dāng)?shù)厣鐣鞑块T關(guān)系協(xié)調(diào)，對作業(yè)隊伍的勞動力、資金管理以及為業(yè)主服務(wù)等方面著重進行管理，并對項目目標(biāo)設(shè)置有專人強化對口管理。 六 、施工管理人員配備 項目管理班子：針對本工程的重要性，我公司將組建一個精干的且責(zé)任心強、技術(shù)好、經(jīng)驗豐富的項目管理班子負(fù)責(zé)管理本工程。 本工程主要勞動力配備見下表，普通力工按需配置。對交點位置應(yīng)設(shè)撤樁加以保護。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 測量儀器的檢測 用于工程使用的所有測量儀器必須經(jīng)檢測合格并在有效期內(nèi)方可用于工程施工，確保工程使用的儀器誤差在允許范圍內(nèi)。 橋臺后路基處理：橋臺后 20m 范圍內(nèi)均采用Ф 50cm 的水泥攪拌樁，均按梅花型布置，間距為 ,樁長 15m。 路床的檢驗與評定 當(dāng)路基填方 (挖方） 高程達到設(shè)計路床頂時，即表示該段填方 （挖方）已結(jié)束，要移交給下道工序即路 面底基層施工。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計 江蘇齊力建設(shè)集團有限公司 、攤鋪材料 a、攤鋪土 用推土機將布好的土推平，在攤平的過程中，測量人員用石灰圈點，標(biāo)出每點填土的頂高程，以便指導(dǎo)推土機將現(xiàn)場的土方均衡推平，使鋪土符合設(shè)計縱橫斷線型 ，表面力求平整。 1%～ 2%）時，先用振動壓路機靜碾一遍，再分別弱振和強振各 2 遍，最后用 18～ 21T，壓路機靜碾 2～3 遍，具體碾壓遍數(shù)可根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果確定，嚴(yán)禁第一遍直接用振動壓路機進 行強振；碾壓原則同土路基碾壓。 、 施工前準(zhǔn)備 根據(jù)以往施工經(jīng)驗及試驗室出具的相關(guān)試驗數(shù)據(jù) ，確定以下內(nèi)容： 用于施工的集料配合比例。 攤鋪前其含水量一般為最佳含水量的177。 新建環(huán)湖北路工程施工組織設(shè)計