【正文】 的組成 ............................................................................................ 7 現(xiàn)代空調系統(tǒng)的組成 ....................................... 7 汽車空調制冷系統(tǒng)工作原理及控制與調節(jié) ........................................................ 9 空調制冷機理 ............................................. 9 空調制冷機構 ............................................ 10 空調制冷循環(huán) ............................................ 11 汽車空調取暖系統(tǒng) .............................................................................................. 12 汽車空調取暖系統(tǒng) ........................................ 12 余熱式取暖裝置 .......................................... 13 獨立燃燒式取 暖裝置 ...................................... 13 汽車空調通風、凈化和配氣系統(tǒng) ..................................................................... 14 通風系統(tǒng) ................................................ 14 空氣凈化系統(tǒng) ............................................ 15 配氣系統(tǒng) ................................................ 16 業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 4 汽車空調基本控制電路 ..................................................................................... 17 汽車空調的基本電路 ...................................... 17 第三章 汽車空調自動控制系統(tǒng) ............................ 19 汽車空調自動控制系統(tǒng)概述 .............................................................................. 19 汽車空調自動控制系統(tǒng)的結構和原理 ............................................................. 19 汽車空調自動控制系統(tǒng)的基本結構 ......................... 19 汽車空調自動控制系統(tǒng)的工作原理 ......................... 20 第四章 汽車空調系統(tǒng)的檢測與維護 .......................... 22 汽車空調系統(tǒng)故障檢測的設備 ......................................................................... 22 歧管壓力計 .............................................. 22 制冷劑注入閥 ............................................. 22 系統(tǒng)抽真空 ............................................... 22 其他維修工具 ............................................. 22 汽車空調系統(tǒng)故障診斷方法 ........................................................................... 22 聽 ...................................................... 23 看 ...................................................... 23 摸 ...................................................... 23 測 ...................................................... 24 汽車空調的日常使用與維護 ............................................................................. 24 正確使用汽車空調 ....................................... 24 汽車空調的日常檢查與維護保養(yǎng) ............................ 25 第五章 汽車空調系統(tǒng)故障診斷及排除 ....................... 27 汽車空調常見故障分析與排除 ......................................................................... 27 暖風系統(tǒng)故障診斷及排除 .................................. 27 制冷系統(tǒng)故障診斷及排除 .................................. 28 汽車空調系統(tǒng)故障診斷及實例分析 ................................................................. 30 一汽大眾捷達轎車空調 故障診斷與排除 ...................... 30 桑塔納轎車空調系統(tǒng)故障實例 .............................. 31 上海帕薩特 B5GSI 型轎車行駛中冷氣突然消失 ................ 32 標志 504DC 轎車低速運行時有制冷作用，高速運行制冷效果反而差 ............................................................ 32 致謝 .................................................. 34 參考文獻 .............................................. 35 業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 5 第一章 汽車空調的基礎知識 汽車空調 的分類 按功能分類 按功能分類分為單一功能和組合是功能兩種 、暖風各自獨立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。人們一貫追求汽車的安全性 、可靠性的同時，如今也更加注重對汽車舒適性的要求。 設計專題 （ 畢業(yè)論 文） 指 導 教 師 系（部）主 任 ＿＿年＿＿月＿＿日 iiii、 技術學院 畢業(yè)設計 （ 論 文）答 辯 委 員會記錄 機械工程 系 汽車運用技術 專業(yè) ， 學 生 、 于 年 月 日 進 行了 畢業(yè)設計 （ 論 文）答 辯 。 作為汽車空調系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進，同時，我國汽 車空調的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達到 100%的普及性，空調已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。 空調制冷壓縮機由專用的空調發(fā)動機 (也稱副發(fā)動機 )驅動，故汽車空調的制冷性能不受汽車主發(fā)動機工況的影響。 采暖系統(tǒng)的功用 采暖系統(tǒng)的功用 有 除霜除霧冬季為車內(nèi)提供熱氣 通風系統(tǒng)的功用 通風系統(tǒng)的功用 有 凈化車內(nèi)空氣，保持車內(nèi)空氣的新鮮。 汽車空調新技術 由于空調 CFC 對大氣的臭氧層破壞相當嚴重；能源消耗也相當大，一般轎車空調要消耗 8﹪ 12﹪的轎車發(fā)動機動力。 壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。原因及判斷當啟動空調后有異常響聲（排除共振產(chǎn)生的噪聲），斷開 A/C 開關后，若還有異常響聲，說明離合器異響。 ⑷ 壓縮機不通電：壓縮機不工作。一旦干燥過濾器吸附水分達到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被臟物堵塞，就必須更換新的。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。 ⑵ 蒸發(fā)器 業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 9 ① 檢漏 蒸發(fā)器的主要故障是泄露，用電子檢漏儀檢測蒸發(fā)器是否有泄露，如果有泄露可將蒸發(fā)器堵住進出口，再充入 200300kPa 壓力的氮氣，將蒸發(fā)器泡入水中查出泄漏點，進行焊補。 由于維修膨脹閥必須系統(tǒng)放空，工序很復雜，因此不建議維修，更換更合理。 制冷系統(tǒng)中，冷物體的熱量不能自發(fā)地向溫度高的環(huán)境轉移，必須利用制冷機構實現(xiàn)由低溫物體向高溫物體的熱量傳遞，必須消耗制冷機的機械功作為由低溫向高溫傳遞熱量的補償。 汽車空調對配置制冷壓縮機的要求 汽車空調制冷壓縮機主要采用容積式壓縮機。 ⑷ 工作穩(wěn)定、噪聲小。這樣可用容積效率來表示二者的關系 λ = V39。 壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處得低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排放出壓縮機。制冷劑的高壓液體經(jīng)過閥的狹窄通道使其流量和壓力得到節(jié)流變小而成為低壓液體進入蒸發(fā)器，此時制冷劑的流量和壓力雖然變了，但制冷劑的液體形態(tài)仍未改變。由于制冷劑在管內(nèi)汽化時的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風，故 能自動吸收管外空氣中的熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的室內(nèi)空氣溫度降低，產(chǎn)生制冷降溫的效果，汽化了的制冷劑蒸氣被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器。然后冷卻的水被水泵抽回到散熱水箱里再加熱。那就得用獨立燃燒式暖氣裝置。若是加熱后的空氣直接進入車內(nèi)的話，會比較干熱，舒適性差，所以一般用水做載熱介質，除了給車內(nèi)提供柔和的暖風外，還可給發(fā)動機預熱。為此，需要輸入一定量的新鮮空氣進入車內(nèi)。 由于動壓通風不消耗動力且機構簡單，通風效果也較好，因此，轎車大都設有動壓通風口。汽車空調系統(tǒng)把冷氣系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)和動力通風系統(tǒng)組成統(tǒng)一的整體，進行統(tǒng)一控制。根據(jù)粉塵特性的不同，除塵凈化可以采取過濾除塵和靜電除塵 兩種，另一種方法是近幾年才開始使用的。 ⑶ 汽車空調常用的過濾器初效過濾器、中效過濾器、高效過濾器、靜電除塵過濾器、水淋式過濾器 業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 16 ⑴ 活性炭 利用活性炭除臭是汽車空調除臭的主要方法，它能吸收空氣中有毒氣味的成分，如臭汗、煙臭等，其次還能吸收有害的氯化物和硫化物。 ⑶ 負離子發(fā)生器 負離子發(fā)生器一般利用電暈放電法使空氣離子化。 業(yè)設計說 明 書 （ 論 文 ） 17 原理：空調配氣系統(tǒng)包括冷氣送風、采暖送風（包 括除霜送風）、新風與換氣（即通風系統(tǒng)）三部分。汽車空調系統(tǒng)電路隨著電子技術的應用，有普通機電控制、電子電路控制逐步發(fā)展到微機只能控制，其功能、控制精度和保護措施得到了不斷改進和完善。溫控器在高于蒸發(fā)器設定溫度時其觸點是閉合的，如果由于空調的工作使蒸發(fā)器表面溫度低于設定溫度時，溫控器觸點斷開，空調繼電器斷電，電磁離合器斷電，壓縮機停止工作，空調指示燈熄滅，這時蒸發(fā)器風扇電動機仍可以繼續(xù)工作。 汽車空調電路的基本原則：由于汽車空調制冷