【正文】 高壓線等電磁的干擾。鉆孔過程中保證滿足護筒內(nèi)泥漿頂始終高于地下水位不少于1m，使泥漿的壓力超過土及地下水的壓力，避免造成塌孔。（3） 鉆進成孔過程中，經(jīng)常撈取鉆渣，觀察土層的變化，在各土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。（2） 終孔驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。主筋采用電弧焊焊接時，焊縫長度單面焊不小于10d。② 鋼筋的加工、骨架的制作應符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。（3） 復測孔底標高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達到設(shè)計要求及滿足灌注要求。提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于2m且不大于6m。（10） 樁基混凝土質(zhì)量的檢測全部采用超聲波檢測，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的根數(shù)作鉆取芯樣方法進行檢測。承臺混凝土施工時，采用木模板，綁扎鋼筋后，混凝土采用混凝土攪拌車運輸，吊機配合，人工振搗的方法。（2） 鑿除樁頭頂部不良混凝土，樁基礎(chǔ)檢測驗收合格后，整直樁預留搭接鋼筋，將銹皮、水泥等污垢清掃干凈。（4） 將模內(nèi)清理干凈，封閉清理口，承臺模板底部外側(cè)與墊層接口處用水泥砂漿封口。、 承臺混凝土澆筑（1） 承臺混凝土采用拌和站供應，并按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，進行強度檢查。拆模時避免重撬硬砸，以免損傷混凝土面。位于地面上的墩身，對地面進行整平壓實并鋪有10cm厚石屑后，即可進行支架的搭設(shè)工作，支架搭設(shè)采用鋼管腳手架。然后根據(jù)放出的墩身中心線及墩底標高安裝模板至設(shè)計墩高。導管出料每次堆積高度不宜超過1m，人工入模，分層振搗混凝土，控制好每層的厚度。（9） 混凝土養(yǎng)護：待墩身混凝土初凝后，開始灑水養(yǎng)護（灑水以混凝土面層濕潤即可，水質(zhì)同拌和用水）。（2） 橋臺鋼筋事先在現(xiàn)場鋼筋加工場加工成型，運至現(xiàn)場安裝。為防止混凝土的開裂，搭板按設(shè)計進行分塊澆筑，分塊之間設(shè)置接縫鋼筋。準確測量放出蓋梁位置及梁底標高，并標于各墩頂面上。鋼筋使用前應除銹，焊接采用雙面搭接焊。② 蓋梁混凝土采用拌和站供應，由混凝土攪拌車運輸，汽車吊配合吊斗入模。④ 使用插入式震動棒振搗密實全部。按施工圖紙綁扎好支座墊石預埋筋及防震擋塊鋼筋。模板安裝前，應在模板內(nèi)表面涂刷脫模劑，脫模劑應采用同一種品種，以保證混凝土表面色澤一致。、 施工方法（1） 定位放線：待墩身完成并達到設(shè)計強度后，即可進行蓋梁的施工?；炷恋臑⑺B(yǎng)護時間一般為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。、 施工方法（1） 施工前，整直承臺、系梁或樁頂預留鋼筋，對預留鋼筋有設(shè)計要求形狀的，按設(shè)計要求成型。（8） 混凝土的澆筑要求一次連續(xù)完成，如遇特殊情況需暫時中斷時，允許間斷時間不得超過90min。澆筑混凝土前，應先灑適量水濕潤承臺頂面混凝土。墩身模板擬采用鋼模，模板要求內(nèi)表面光滑、無銹，接頭嚴密不漏漿。、 墩身施工工藝流程定位放線 → 鋼筋加工綁扎 → 模板安裝 → 檢查驗收簽證 → 混凝土澆筑 → 拆模養(yǎng)護 → 竣工驗收、 墩身施工方法（1） 承臺完工后準確測量放出橋墩身中心線，并標于承臺頂面上。、 混凝土養(yǎng)護待混凝土澆筑完畢即應保濕養(yǎng)護、混凝土硬化后，開始灑水養(yǎng)護，承臺混凝土的灑水養(yǎng)護時間為7天以上，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（4） 在承臺上、下兩層鋼筋間除設(shè)置架立筋外，采用φ12~φ14mm的鋼筋撐鐵按適當間距進行支撐，以保持兩層鋼筋間距的正確。（2） 清理基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口用水泥砂漿找平，埋好預埋件并檢查、校正。若條件限制不能采用機械開挖則采用人工搭設(shè)臺梯開挖。、 施工方案承臺施工時，擬采用機械配合人工開挖，若遇地下水豐富的承臺開挖時，在基坑底沿四周布置設(shè)排水溝和匯水井，布置抽水泵將基坑內(nèi)水排。（9） 灌注完成后及時清洗灌注工具及清除部分表面泥漿層。（6） 灌注混凝土應連續(xù)進行，有短時間停歇時，經(jīng)常小幅抽動導管，使混凝土保持足夠的流動性。吊裝時，導管位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。（8） 鋼筋籠安裝時注意檢測管接口處及管身的密封性，并保證其垂直度滿足要求。（3） 依設(shè)計圖紙的規(guī)定，先制定相應的加勁筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋，每隔2m設(shè)一道加勁筋，排列好后將主筋按規(guī)定間距與加勁筋焊接，再依設(shè)計規(guī)定的間距焊接箍筋。（7） 及時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意的事項。（2） 在鉆進過程中，進尺的快慢根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。根據(jù)地質(zhì)情況需要加長護筒，但應確保護筒傾斜度偏差不大于1%，確保護筒無沉落。補充施工需要的水準點，橋涵軸線、墩臺控制樁。表41 電力需求計劃表用途及類別需求電量（kVA）地區(qū)或里程所需時間永臨結(jié)合意見起始日期結(jié)束日期一、路基工程深層攪拌樁，CFG樁620二、橋梁工程混凝土攪拌站3座200主線、匝道墩臺、箱梁500以上合計1320第七章 主要工程項目的施工方法 樁基礎(chǔ)施工、 概述本工程全線處于軟土路段，魚塘河涌眾多，主線橋樁基形式有摩擦樁和嵌巖樁兩種，匝道及其他小橋樁基形式均為摩擦樁。測量儀器設(shè)備：全站儀、水準儀。機械設(shè)備配置原則：施工中，加強設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好，配置施工設(shè)備時使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進度指標，保證即使個別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，并定期對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。工人的技術(shù)等級比例達到高級技工∶中級技工∶普通工為1∶5∶8。計劃在2011年10月前完成主線橋箱梁施工，計劃工期為18個月。必須根據(jù)每座橋的工程量，合理分配施工機械。、 路基土方工程施工由于全線處于軟土路段，路基填筑與軟土地基處理工程結(jié)合起來安排，在單純預壓處理路段，軟土地基處理與路基填筑同時進行，除此以外的復合軟土地基處理路段，應先進行軟土路基的處理，再進行路基的填筑。（3） 混凝土連續(xù)箱梁施工將采用高強、緩凝、早強、低水化熱、高流動性的泵送混凝土新技術(shù)。工程一次驗收合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到95%以上。對跨越既有公路和河涌的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用橋式支架方案，分配梁采用貝雷梁。、 蓋梁施工本工程除主線橋有蓋梁外，匝道橋未設(shè)置蓋梁。放坡開挖確有困難時，須采用支護（有擋）開挖，采用編織袋圍堰或用樁、板圍堰的方法進行開挖防護。 沖擊鉆成樁示意圖鉆孔樁鉆進過程中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。、 鋼筋混凝土箱涵本工程涵洞均為鋼筋混凝土箱涵，采用現(xiàn)澆施工。主線、匝道和南國路加寬路面設(shè)計為瀝青混凝土路面，改移道路改移道路2及加油站通道路面設(shè)計為水泥混凝土路面，改移道路3為泥結(jié)碎石路面。在路面施工時，同時安排急流槽等排水項目。軟土地基處理方案按一定的預壓期是否滿足沉降或穩(wěn)定要求，分為單純預壓、袋裝沙井+中粗砂墊層+土工格柵+預壓、漿噴樁+中粗砂墊層+土工格柵+預壓和CFG樁+中粗砂墊層+土工格柵+預壓等不同的方案進行。填方路基路床采用石粉渣作為路床封層，以有效傳遞路面部分車輪荷載的壓力，并利于路面滲水排出。主線一般路段進行水載和土載結(jié)合預壓，橋臺、涵洞路段及匝道的一般路段進行土載預壓。在路口設(shè)置醒目的交通導向標志和警示標志，以提醒車輛駕駛員和行人，時刻注意交通安全。主便道分為運輸進場材料的主要線路和沿互通立交主線橋的施工便道兩類，次便道為方便各個匝道橋施工而修筑的沿各橋走向的便道。4臺混凝土運輸車運送混凝土至各施工工點，上部構(gòu)造支架現(xiàn)澆部分采用2臺混凝土泵車泵送混凝土到位。負責財務(wù)管理和會計核算工作；辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。項目副經(jīng)理負責組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，監(jiān)督年、季、月施工計劃執(zhí)行。線路經(jīng)過處，電網(wǎng)布局基本能滿足施工要求，本工程可直接從附近電網(wǎng)接駁變壓器，用電可滿足施工要求。上部覆蓋層主要分布有濱海相的軟土，粉細砂及河流沖積相的亞粘土、中粗砂、粉細砂、卵石層，厚度20~40米，下部基巖為加里東運動燕山三期（γ52（3））花崗巖侵入下古生界砂巖產(chǎn)生變質(zhì)形成的，巖石定名為混染花崗巖，基巖面一般埋深在40m左右。、 工程地質(zhì)本項目地處的珠江三角洲沉積區(qū)，大部分為第四系覆蓋，基底巖石斷裂構(gòu)造大多隱伏。 施工條件、 自然條件、 地形、地貌本工程路線位于珠江三角洲沖積平原，偶有微丘出露，~。 主要工程數(shù)量、 橋涵工程 12根 62根 69根 226根 38根主線橋支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁（左、右幅） 2匝道橋支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 460延米匝道橋支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁 1423延米涵洞10座 小橋3座（新建1座，加寬2座） 共計需完成工程量鉆孔樁總數(shù)407根，（81981 m3/670天=122 m3/天），橋面鋪裝瀝青混凝土5807 m3。橋跨組成為：623m，1聯(lián)共計6跨，橋梁全長為：；橋梁上部采用等截面預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用Y形墩、樁柱式橋臺；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋跨組成為：423+4+4，3聯(lián)共12跨，橋梁全長為：。小樁號接C匝道，大里程方向接主線橋。小樁號方向往南國路，大樁號方向接主線橋。其中A、B、F、G匝道為單向單車道匝道，；C、D、E、H匝道為單向雙車道匝道。立交主線設(shè)計范圍為K12+860~K14+500，設(shè)計長度為1640m，采用瀝青混凝土路面。 編制原則（1） 遵守業(yè)主對工程質(zhì)量、工期及造價的控制原則，認真貫徹業(yè)主及工程監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。（4） 現(xiàn)場調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 主要設(shè)計技術(shù)指標（1） 公路等級：一級公路，改路四級公路（2） 計算行車速度：主線100km/h，被交路80km/h，匝道40km/h，改路20km/h（3） 設(shè)計荷載：公路Ⅰ級，改路公路Ⅱ級（4） 橋面總寬及組成：，19（5） 橋梁設(shè)計基準期：100年（6） 路基寬度：，雙向八車道 ，雙向六車道（7） 地震動峰值加速度：（8） 設(shè)計洪水頻率：1/100（9） 環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境（10） 安全等級：一級 互通立交主要工程簡介、 主線，雙向八車道，設(shè)計速度100km/h；，雙向六車道，設(shè)計速度100km/h。、 立交匝道該立交共設(shè)置8條匝道（A、B、C、D、E、F、G、H匝道）。（2） B匝道：橋梁起訖樁號為BK0+~BK0+，路基起訖樁號為BK0+~BK0+。（4） D匝道：橋梁起訖樁號為DK0+~DK0+，路基起訖樁號為DK0+~DK0+。小樁號方向接E匝道橋，大里程方向接南國路。橋梁在小樁號方向接主線橋，大里程方向接E匝道。、 平交口立交范圍內(nèi)平交口共有南國西路與眾裕路處平交口，南國西路立交范圍內(nèi)K4+、K5+、K5+、K5+、K5+。工程量大，工期緊，必須統(tǒng)籌安排，加大人力、財力、材料和機械設(shè)備等的投入，協(xié)調(diào)好各項工程的施工順序，精心組織施工，才能按時按質(zhì)地完成本工程地施工。根據(jù)《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》，本區(qū)屬華南沿海臺風區(qū)（Ⅳ7）。根據(jù)鉆孔揭露地層情況，地層可分為上部覆蓋層及下部基巖。筑路材料擬全部外購，以水運配合陸運最為便捷?？偣こ處熤髯ゼ夹g(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負責編制年、季、月施工計劃，并負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作。計劃財務(wù)部負責經(jīng)營管理、合同管理，主要涉及成本預算、計劃、合同、分包、統(tǒng)計、計劃、成本核算、變更索賠、內(nèi)部分配等工作?；炷翑嚢枵九赃呍O(shè)置砂石料堆放場及水泥儲藏罐。互通立交場地內(nèi)施工便道分為主便道及次便道，寬度分別為6m及4m，便道由于處于軟土地基上，填筑采取拋石擠淤壓實地表土層，然后在其上鋪墊約80cm的透水性材料（卵石砂礫層）并分層壓實的方法。、 交通疏導與維護由于被交路交通流量大，且有眾多交叉小路，為保證車輛和居民安全通行，在施工前及時做好相關(guān)便道的改移，以及交叉路口的順接疏導工作。在單純預壓處理路段，軟土地基處理與路基填筑同時進行，除此以外的各類復合軟土地基處理路段，應先進行軟土路基的處理，再進行路基的填筑，然后進行預壓。南國路加寬段路基邊坡應進行臺階式開挖，高1m，內(nèi)傾4%；在路床底部臺階、路基基底臺階上各設(shè)置1層土工格柵，以減少新舊路基差異沉降（新老路差異沉降不得大于5cm）；加寬段軟土處理方案采用預壓和CFG樁處理。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結(jié)構(gòu)物施工，滿足標段內(nèi)土方調(diào)配和利于各分項工程順利展開”的原則，科學做好土方總體調(diào)配，并以此為基礎(chǔ)制定各區(qū)段路基施工方案。排水溝的開挖及整修，可同路基土方工程施工一并進行，并注意與涵洞等排水構(gòu)造物的銜接，盡量搶在雨季前基本建成路基排水系統(tǒng)，以減少雨水對已建成路基的浸泡和對邊坡的沖刷。、 路面工程立交路面工程分為主線、匝道及改移道路路面等。水泥混凝土面層采用小型機具配合模板施工。軟土地基處理時必須準確預留樁位。、 承臺施工樁基承臺采用常規(guī)的機械配合人工放坡開挖法施工，地下水較多時，在基坑底沿四周布置設(shè)排水溝和匯水井，布置抽水泵將基坑內(nèi)的水排出。墩身施工配備汽車吊機配合施工，混凝土攪拌車運送，汽車吊配合吊斗入模。由于本工程范圍內(nèi)魚塘、河涌眾多，土源匱乏，