【正文】 水主要有生活廢水和生產(chǎn)含油廢水兩部分構(gòu)成。 生產(chǎn)期對環(huán)境的影響 大氣污染物 項目運營期廢氣有修造船過程產(chǎn)生的廢氣主要有噴漆廢氣、焊煙和粉塵，以及職工食堂油煙。 項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 建設(shè)期對環(huán)境的影響 大氣污染 施工期需要大量的建筑材料、機械設(shè)備等，各類運輸車輛進出施工場地來往較頻繁。變電所布置在用電大戶邊，減少路耗。 表 81 能耗狀況和能耗指標一覽表 序號 名稱 單位 數(shù)量 1 水 萬噸 /年 2 電 萬度 /年 500 節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 節(jié)能措施 本項目節(jié)能措施主要有以下幾個方面： （ 1）管理措施 加強控制設(shè)施，減少因操作不當帶來的材料及能源損失。廠內(nèi)供水采用生產(chǎn)、生活供水系統(tǒng)和消防供水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)在廠區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀供水管網(wǎng)。項目主要材料運輸以水運為主，一般利用長江水道進行運輸，運輸后進入項目建設(shè)的材料專用碼頭，碼頭建設(shè) 500t 泊位一個，碼頭 建設(shè)固定的 10t 起吊機。遵循環(huán)境、社會和經(jīng)濟統(tǒng)一發(fā)展，規(guī)劃設(shè)計與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平相適宜，并注重保護和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境。船用油漆一般種類有環(huán)氧樹脂系列油漆、氯化橡膠漆、酚醛系列油漆、醇酸系列油漆、瀝青漆等，本項目選用的油漆是氯化橡膠類油漆。 鋼材進廠 鋼料堆場 鋼材切割、加工成形 分段除銹 分段制作、裝焊預(yù)舾裝 分段涂裝 分段大合攏及預(yù)舾裝 合攏成形及完工涂裝 下水 舾裝及試車 鋼砂 鑄鍛件 焊條 各種部件 油漆 + 稀釋劑 焊條 焊條 油漆 + 稀釋劑 機電設(shè)備 船舶試航 交船 機械加工 圖 51 生產(chǎn)工藝流程圖 25 造船生產(chǎn)工藝流程說明 項目外購的鋼材由電磁吊經(jīng)輥道輸送至鋼材堆場；需要使用鋼材時，再利用電磁吊將其輸送至生產(chǎn)車間，利用切割設(shè)備將鋼材按照指定形狀進行切割、加工成形。降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護要求。 （ 5）交通 池州境內(nèi) 31 206 國道縱橫穿越，池州港新港區(qū)擴建工程正在抓緊施工；貫穿池州的合（肥） 銅（陵） 九（華山） 黃（山）高速公路、沿江高速公路、（北）京 福（州）高速公路前期工作進展順利，將構(gòu)成對外交通的大通道，沿江鐵路連接線的銅（陵） 九（江）段已經(jīng)國家 批準建設(shè)。 （ 2） 氣候 氣象 池州市屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，光、熱、水資源豐富，氣候溫和，光照充足，無霜期長，但降水量在年內(nèi)和年際變率甚大。 池州市位于安徽省西南部，長江中下游南岸，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，北瀕長江。 項目單位按照 船舶生產(chǎn) 的要求進行規(guī)?；?、標準化、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)管理，抓好產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)經(jīng)營管理，對最終產(chǎn)品進行跟蹤監(jiān)測，從而保證公司的持續(xù)快速發(fā)展和規(guī)模化經(jīng)營，大大降低來市場競爭風(fēng)險。當前世界 LNG 船保有量為 145 艘，世界大約需新增 LNG 船 70 艘。從散貨船供給來看，為滿足海運量上升的需求，散貨船隊的保有量必須在 2020 年的基礎(chǔ)上，再增加 2500 萬載重 t，年均增長 360 萬載重 t。 英國 克拉克松科研公司總經(jīng)理馬丁?斯托普福德最近發(fā)表的一份預(yù)測報告指出，從長期來看，散貨船市場的前景是美好的，散貨海運總量將繼續(xù)上升， 2020 年的年海運量估計已經(jīng)達到 20 億 t。 14 表 21 2020 年三大主力船型成交預(yù)測 年份 /船型 集裝箱船 油船 散貨船 2020 年 45 萬 TEU以上 1800 萬載重 t 2300 萬載重 t 油船 世界原油市場的供需是影響油輪運輸?shù)闹饕蛩亍? 我們對于世界船舶市場走向的判斷認為，未來世界經(jīng)濟增長和貿(mào)易的 發(fā)展是影響船舶市場變化的主要因素。 2020 年前 9 月，全國新承接船舶訂單 2922 萬載重 t，同比增長 154%；截 至 9 月底，手持船舶訂單 6121 萬載重 t，同比增長 65%；造船完工量 833 萬載重 t，同比下降 7%，根據(jù)統(tǒng)計，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的 %、 %和 %。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 347 億元，同比增長 63%。 市場分析 近幾年我國船舶工業(yè)發(fā)展的基本情況分析 （ 1） 2020 年我國船舶工業(yè)發(fā)展的基本情況分析 2020 年上半年，中國船 舶工業(yè)在 2020 年快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，繼續(xù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，新承接船舶訂單大幅提高，主營業(yè)務(wù)收入、船舶出口創(chuàng)匯、利潤等主要經(jīng)濟指標都大幅增長。 為應(yīng)對金融風(fēng)暴， 2020 年國家出臺了 2020 年 6 月 9 日國務(wù)院《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》； 2020 年 6 月 22 日國家發(fā)改委《船舶工業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向（ 2020－ 2020）》等扶持鼓勵發(fā)展船舶工業(yè)的政策和意見，提出“加強政策引導(dǎo)，擴大船舶需求。同時，內(nèi)河航運以占地少、耗能低、污染小、安全性高、運量大等特點被稱為“綠色”運輸，符合我國建設(shè)節(jié)約型社會、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率達到 15 工時 /修正總 t， 3 萬載重 t 以上常規(guī)船舶平均建造周期達到 9 個月，人均年 9 銷售收入力爭達到 200 萬元。 我國船舶工業(yè)規(guī)劃 根據(jù)《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（ 20202020 年）》， 2020 年，自主開發(fā)、建造的主力船舶達到國際先進水平，年造船能力達到 2300 萬載重t，年產(chǎn)量 1700 萬載重 t，造船年銷售收入 1500 億元（其中出口 1200 萬載重 t，出口值 120 億美元）。在世界船舶設(shè)備銷售總額中，歐美占到 1/2，日本、韓國通過引進、消化吸收歐美技術(shù)迅速崛起，市場份額穩(wěn)步擴大。由于承東啟西，通江達海，特別適合沿海造船產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移。目前我省所在長江中下游成規(guī)模船舶修造廠屈指可數(shù)，公司應(yīng)抓住機遇、乘勢而上，搶占市場空間，因此我們必需盡快實施本項目建設(shè)，填補空白，創(chuàng)造條件，造就樂觀的市場前景。 項目建設(shè)必要性 項目的建設(shè)是適應(yīng)市場需求的需要 據(jù)初步統(tǒng)計，每年超過 5000 萬載重噸的需求量，世界造船業(yè)的蛋糕大得驚人 !世界造船產(chǎn)業(yè)正在加速向長三角轉(zhuǎn)移。 達產(chǎn)期年實現(xiàn)銷售收入 140000 萬元，年實現(xiàn)利潤總額 2970 萬元，上繳稅金 900 萬元。貴池區(qū)是 2 安徽省省級歷史文化名城，國土面積 2516 平方公里，是全市的政治、經(jīng)濟、文化中心。我國政府正全力支持發(fā)展造船業(yè)，明確提出“在今后 5 年內(nèi)在國際市場占有的份額要達到 15%”。毫無疑問，如此巨大的投資，如此大規(guī)模的建設(shè)，都顯示出這個規(guī)劃對于安徽成為內(nèi)河水運強省，同時也給我省造船工業(yè)的大發(fā)展帶來了前所未有的機遇。 另添置 340 噸液動吊車若干臺、 400 噸大型液壓機及船體曲板加工設(shè)備，購置 60 噸起重能力大型 塔吊 2 臺， 4 輛自行車走液壓作用升降車等，新建船體車間等 27725 平方米。 項目承擔(dān)企業(yè)概況 池州市同樂船舶制造有限公司于 2020 年 2 月籌建（其前稱為東至縣船舶修造廠貴池分廠），廠址位于池州市貴池區(qū)烏沙鎮(zhèn)江州村 （ 長江南 4 岸 ） ，廠區(qū)面積 80 畝，使用長江深水岸線 400 米。船舶制造業(yè)正成為安徽沿江城市的新亮點和港口經(jīng)濟新的增長極，呈現(xiàn)出國資、 外資、民資一齊上，大型、中型、小型 5 一起來，大船、特種船、集裝箱船都能造的喜人局面。據(jù)專家預(yù)測我國液化氣用量仍將保持 10%年均增長速度 ，而水運與陸上的鐵路、公路運液化氣比較，具有運量大、成本低、相對安全的特點，給我省水上液化氣運輸帶來了發(fā)展機遇，預(yù)計“十一五”期間，通過水路運液化氣的年均增長率將達到15%以上。 （ 1）造船業(yè)：韓、中、日三足鼎立。韓國現(xiàn)有 8 520 家船舶設(shè)備制造公司，造船設(shè)備國產(chǎn)化率已達 85%左右。船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)趨于合理，大型船舶企業(yè)集團具備較強的國際競爭力，三大造船基地初具規(guī)模，造船業(yè)與配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟逐步回升，石油、礦石及其他大宗散貨的海上運輸需求量加大，預(yù)計未來世界船舶市場將繼續(xù)保持景氣。內(nèi)河船舶建造企業(yè)應(yīng)緊緊抓住這 個機遇，全面改進船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)滿足內(nèi)河航運需要的先進船型。實施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產(chǎn)資源”“力爭 2020年造船產(chǎn)量達到 5000 萬 t，船用低速柴油機產(chǎn)量達到 1200 萬馬力。全國規(guī)模以上 861 家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 777 億元，同比增長 36%。船舶產(chǎn)品出口到 111 個國家和地區(qū) ，其中出口金額在 1000 萬美元以上的國家和地區(qū) 26 個。 2020 年前 10 月船舶及浮動裝置制造 868家企業(yè)共實現(xiàn)銷售收入 ，同比增長 %；實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長 %，增速分別較 2020 年上半年和 2020 年全年提升 、 個百分點； 毛利率為 %，比 2020年同期提升 個百分點。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計， 2020 年中國承接的新船訂單中，散貨船為 8150 萬載重 t，占世界市場份額的 %；韓國 3730 萬載重 t，占 %；日本 1640 萬載重 t，占 %；歐洲 480 萬載重 t，占 %。 集裝箱船 由于亞洲出口量增長強勁，集裝箱船運價將會繼續(xù)上漲，船舶仍供不應(yīng)求。 2020 15 年時，動力煤的海運量已經(jīng)升至 億 t，而 20202020 年間這一海運量將會下降。到 2020 年，包括兼用船在內(nèi)的全球散貨船隊的保有量將達到 億載重 t，比現(xiàn)役的 億載重 t 增長 9%。 16 市場競爭力分析 國內(nèi)船舶運力受到國際干散貨貿(mào)易大幅增長的分流，更由于近期糧食轉(zhuǎn)運、船舶在港口待裝卸時間過長而使海上運輸壓力進一步增大，國內(nèi)江、河、海等水上煤炭運輸?shù)倪\力再度吃緊，價格有所上揚。 18 3 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)規(guī)模 本項目總投資 9200 萬元，主要建設(shè) 5000 噸級船臺 4 座、 1 萬級船臺 1 座， 500 噸級浮式碼頭 1 座，年修造船能力達到 30 萬載重噸。本項目用地是建設(shè)船舶修造廠項 目的理想地段。常年主要風(fēng)向為東北風(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向為東北偏東風(fēng)。 21 土地利用合理性分析 （ 1）選擇原則 節(jié)約用地，少占耕地；有利于廠區(qū)合理布置和安全運行；應(yīng)有利于環(huán)境保護和生態(tài)及項目所在地的經(jīng)濟和社會發(fā)展。 （ 5）在滿足機械功能和生產(chǎn)過程的條件下，力求經(jīng)濟合理（含 用料、制造、操作和維護保養(yǎng)），盡可能立足于國內(nèi)。 由于項目未配備儲油罐設(shè)施，在試航期間需使用的油料臨時外購，由油罐車運送至廠區(qū)，再輸送至船上。用水主要為 生產(chǎn)、 生活用水，可以由 烏沙鎮(zhèn)自來水廠 供水，用電主要為日常生活用電、加工生產(chǎn)用電等，本項目公司自建有 110KV 的變電所一座，可以滿足日常供電需求。嚴格貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，促進用地的集約利用和優(yōu)化配置。 由于鋼板運輸量較大和周轉(zhuǎn)頻率較大，建議由貨運碼頭 （ 場 ） 直接調(diào)入材料預(yù)處理車間，倉儲保有量為總用量 1030%，減少場內(nèi)周轉(zhuǎn)所帶來的人力與運輸通道擁堵，在車間的材料備存量約占 10%左右。廠區(qū)整平坡度一般應(yīng)不小于 5‰ ，困難地段不宜小于 3‰ ；最大坡度也不宜超過 6‰ ，以便廠區(qū)的雨水能順利的匯集到 廠區(qū)東側(cè)排洪溝 。 （ 2）工藝節(jié)能 工藝設(shè)計的節(jié)能原則是：在滿 足工藝條件、保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的設(shè)備、縮短工藝流程，采用新工藝、新技術(shù)，達到節(jié)約目的。 照明燈具選用新型的高效節(jié)能型日光燈分片控制，廠區(qū)道路照明設(shè)光控裝置，節(jié)省照明用電。 水污染 施工期工程對地表水環(huán)境的影響因素有： ① 施工現(xiàn)場工人生活污水； ② 施工活動中排放的各類 生產(chǎn)廢水； ③ 施工現(xiàn)場地表裸露破壞引起的水土流失等； ④ 生活污水中主要污染物有 COD、 BOD SS 等； ⑤ 施工生產(chǎn)廢水主要有攪拌機、清洗水、攪拌中外泄廢水和洗石沖灰水等，廢水主要污染有 SS、石油類等。焊條由焊芯和藥皮組成，焊芯除含有大量的鐵外，還有碳、錳、硅、鉻、鎳、硫和磷等，其藥皮內(nèi)材料主要由 大理石、熒石、金紅石、純堿、水玻璃、錳鐵等組成。 固體廢棄物 項目修 造船生產(chǎn)中產(chǎn)生的固體廢物有：修造船產(chǎn)生廢鋼鐵邊角料、鐵渣、除銹產(chǎn)生的廢鋼砂和氧化鐵粉、焊接產(chǎn)生的廢焊渣、油漆空桶、機械加工車間產(chǎn)生的廢乳化液、船體裝配產(chǎn)生的廢電線、廢油品等；修船產(chǎn)生的廢塑料、油渣油垢、鐵銹和漆皮、廢電線、木作件、擦揩油垢后的含油污的棉紗以及生活垃圾。 生產(chǎn)期污染防治措施 大氣污染防治措施 運營期 主要 大氣 污染源為 修造船過程產(chǎn)生的廢氣（噴漆廢氣、焊煙和粉塵）和食堂油煙 。 ③ 噴漆廢氣 部分涂裝工序在封閉的噴涂房內(nèi)進行，產(chǎn)生少 量的有機廢氣經(jīng)集氣罩收集后經(jīng)水霧噴淋及三級活性炭纖維凈化處理（處理效率可達 90%以上），然后由風(fēng)機 (風(fēng)機風(fēng)量 12020m3/h)引至 15 米高排氣筒排放。 噪聲防治措施 根據(jù)項目的生產(chǎn)特點及生產(chǎn)設(shè)備的特征，建議項目采取以下降噪措施： （ 1）本工程在工藝技術(shù)條件允許的情況下，盡量選用低噪聲設(shè)備。 鋼材下腳料、氧化鐵皮及鐵及氧化鐵粉、廢電線可由物質(zhì)回收部門